Jälle Jaapanis ja jälle ristub kraana vormel 1 tee ja tekitab paanika ja halbade vibratsioonide stseeni. Kaheksa aastat tagasi juhtus surmaga lõppenud õnnetus, mille põhjuseks oli asjaolu, et Monaco autojuht Jules Bianchi suri mõni aeg hiljem, kui tema auto sõitis vastu kraanat, mis oli avariiauto eemaldamiseks rajale sõitnud. Stseeni kordus täna hommikul Suzukas koos Pierre Gaslyga. Tiheda vihmasaju ja rajaolude tõttu oli see riskantne pühapäev. Ja ka segaduste päev, mis ei sobi F1-le: kolmekümne viiele minutile ja 28 ringile lühendatud sõidu võitnud Verstappen ei teadnud katse lõpus, kas ta on maailmameister või mitte. Mõne minuti pärast tegi FIA tema edu ametlikuks: taas maailmameister, kinnitades eelmise aasta tiitli.
[Jutustus: Jaapani Grand Prix loendasime nii]
Vihm kasutab Jaapani Grand Prix'l tormakat algust. Palju vett ja suur risk pilootidele. Olukord, mis juhtus Carlos Sainzi avariis teises vaates rajal määrdunud lompist üle sõitmisel.
Hispaanlane jäi kompromiteeritud olukorda, sest tema Ferrari hõivas poole rajast asfaldil. Ülejäänud temast mööduvatel autodel on karv ja oht oli ilmne.
Kuid Pierre Gasly jaoks oli hetk hullem. AlphaTauri prantslane, kes on kuulutatud Alonso asendusliikmeks Alpides, jäi hiljaks, kuna lahkus garaažitänavalt ning Carlos Sainzi õnnetuse piirkonnast läbi sõites leidis ta Ferrariga sõitnud veoki.
Gasly viha punase lipuga võistluse peatamise pärast oli monumentaalne. "Aga mis on juhtunud? Olen riskinud oma eluga,” ütles ta oma meeskonnale.
Piloodid positsioneerivad end Gasly poolele, kui teatatakse, et neid uuritakse õnnetuse tõttu lubatud kiiruse ületamise pärast. Sergio Pérez kinnitas: "Kas pole selge, et me ei taha kunagi rajal kraanat näha?" Ja seesama Vettel. "Järgmine kord peate meile teada andma, kui rajal on kuradima traktor."
Sotsiaalvõrgustikes sekkus Jules Bianchi isa Philippe. «Piloodi elu vastu pole austust. Julesi elu vastu pole austust. Uskumatu".
Pärast Jules Bianchi surma otsustas Rahvusvaheline Föderatsioon (FIA) luua seni piloodi elu päästnud elemendi – sportlaste päid kaitsva halo.
Kuna võistlus oli lakkamatu vihma tõttu peaaegu kaks ja pool tundi halvatud, ei teadnud Max Verstappen, mida oodata, kas ta on maailmameister või mitte, kui võistlusaega peeti vähem (veidi üle kolmekümne minuti enne kolme regulatiivset tundi). kuna teoreetiliselt on punktide jaotus väiksem.
28 kuulsast kohast koosneval minivõistlusel, enne mida tuli Jaapanis paraadi, andis Verstappen vihmasajus kontserti, mis on nüüd mõõdukas, sealhulgas vaherehvid. Jalutuskäik hollandlase poolt, kellel polnud vastuseisu ja kus oli palju kaklusi, Leclerc ja Checo Pérez, Alonso Russelli ja Vetteli vastu. Kena saade raske päeva kohta, kus hispaanlane saavutas seitsmenda koha.
Peaauhinna kokkuvõte oli koomiline. Verstappen küsis inimestelt, kas ta on maailmameister või mitte, kas nad teavad punktide jaotust või peaks ta Austinit ootama. Lõpuks on hollandlane meister, sest FIA leiab, et võistlus on lõppenud ja Charles Leclercile määrati Checo Pérezi manöövri eest viiesekundiline karistus.
Verstappen ei saanud rajal ringi liikuvate fännidega tiitlit tähistada, kuid ootas veidi, et teada saada, et numbrid andsid talle meistritiitli. Kahetsusväärne ja nõrk, kuigi meistritiitli väärtus ei kao kuidagi, sest hollandlane on olnud hooaja totaalne kuberner.
