JÄTKAKE
Portugali energiateenuste reguleeriv asutus (ERSE) on koostanud võrdleva uuringu kütusekulude kohta Pürenee poolsaare riikides... ja tulemuseks on see, et mitte kuud ei ole kuludega varustatud. Keskmiselt maksavad portugallased bensiini eest 21 senti liitri kohta kallimalt kui hispaanlased.
Seletus on ka selles, et kaudsete maksude kaal: kui Pedro Sáncheze sotsialistlik valitsus kehtestab 49%, siis tema Antonio Costa juhitav kolleeg säilitab 57%. Sellel on põhjus, mis ei ole seotud turu pealetungiga. Vastupidi, need on kindlad summad, mis tulenevad ametiasutuste sissenõudmisest. Seetõttu pole üllatav, et Portugal on Euroopa Liidu kõige kallima bensiiniga riikide edetabelis kaheksandal kohal.
Kui võtame diislikütuse, siis hinnavahe ulatub 21 sendilt 16 senti liitri kohta, kuid alati on kõige rohkem mõjutatud Portugali kodanikud. Analüüsi keskmes on olnud 2021. aasta neljas kvartal ja sealt on näha, et naaberriik käis oma elanikele üle jõu 1.7 euro suuruse bensiiniliitri väljamaksega, kui see ei ületa kodanike meeleheiteks aeg-ajalt isegi kaht eurot. . Ja Hispaanias? See maksab 1,48 eurot. Võtame siis diislikütuse ja on võimalik kontrollida, et 1.520 on Lusitaania pinnase arv, 1.358 piirist Kastiilia ja ülejäänud piirkondade sisemaa suunas.
Kui eemaldada jaehinnast lisanduvad maksud, on Portugalil kulud madalamad, sest ERSE rõhutab: "Lissabonis rakendatud kõrgem maksukoormus õigustas madalamat konkurentsivõimet poolsaare kontekstis." Sarnane juhtum tuleb ette ka diislikütusest rääkides: Lusitaania territooriumil ilma makse arvestamata veidi rohkem kui euro vähem, kuid selle osakaalu lõpus 25% arvestamisel 52 senti liitri kohta kõrgem, Hispaanias aga 45% võrra.
Naaberriigi elanikke hämmastab see kaudsete maksude jõuline tõus, mis on kehtestatud pärast sotsialistliku valitsuse ametisseastumist (peaaegu seitse aastat tagasi ja nüüdseks on ametiaega pikendatud isegi absoluutse häälteenamusega), mis toob kaasa päev on autopaagi täitmiseks väga kallis päev. Nad vaatavad Hispaaniat ja sellepärast, et inimesed kaebavad, teadmata, milliseid tingimusi on võimalik saavutada.
Kas me seisame silmitsi väärkohtlemisega? Paljud portugallased arvavad, et see on väljaspool igasugust kahtlust, ega mõista, kuidas Costa valitsuskabinet ei lõdvenda kaudsete maksude survet, mis on lõpuks Portugali igapäevaelu suurim tõukejõud.
Veel üks märkimisväärne kuupäev, et lisada rohkem raha tulle: bensiini hind on langetatud ühekordseks ajaks proportsiooniks olukorra 20 korda rohkem kui palk viimase summani. See on miski, mis ärritab Pürenee naabreid keset pandeemiat ja majanduskriisi, mida saab kirjeldada ainult kui kappavat ja mitte julgustavat väljavaadet.
Arvud ei tekitanud kahtlusi. Ühelt poolt on kütusekasv ulatunud 26%-ni, kui arvestada 2020. aasta keskpaigast, teisalt arvestatakse ettevõtetes palgakärbetega keskmiselt 9%, kuigi paljudel juhtudel on see palju suurem. Asja teeb veelgi hullemaks see, et need on ettevõtted, kes rakendavad mõnikord nõrka vähendamist isegi siis, kui nende kasumit on ainult vähendatud, kuid mitte täielikult. Tõsiasi on see, et ebaühtlus selle vahel, kui palju bensiin maksab ja mida töötaja saab, on avanenud kuni 30%, on majanduslik nuhtlus ilma soodustusteta.
Portugali Äriühingu president Luis Miguel Ribeiro on näidanud sõjakat tooni, andes sotsialistist peaministrile tõsise hoiatuse: "Lühikeses ja keskmises perspektiivis toovad need hinnad meile tagasilöögi ekspordis."
Lisaks on meil siin kasvulava "energiaturismile" Portugalist Hispaaniani, mis mõnikord tõmbab pikki järjekordi ja võtab hüppeliselt maad. Asi pole selles, et teisel pool piiri tõusevad ainult kulud, vaid palju rohkem... kuni selleni, et psühholoogiline barjäär kaks eurot liitri kohta ei kujuta endast enam ületamatut piiri ja on Pürenee naabrite jaoks olnud käegakatsutav reaalsus. paar nädalat.
Aeg-ajalt paisub liiklus Huelva, Zamora, Galicia, Salamanca või Extremadura piiripostidesse portugallastest, kes soovivad paar eurot säästa. Tagatisraha on igati täitmist väärt.
