Alates 2023. aasta algusest on temperatuurid oluliselt langenud, mis tähendab, et eriti päeva esimestel ja viimastel tundidel suureneb teedel jääkihtidega kokku puutumise võimalus. Kui külmale lisada veel mõnes provintsis, eriti mägipiirkondades, sadanud sademed, lisab sõidul raskuste hulka lumi.
Peamiseks probleemiks jääkihtidel sõitmisel on rehvi haarduvuse kadumine ja haarduvuse puudumine. See tähendab, et impulss, mida meie sõiduk on võimeline tekitama, ei kandu asfaldile ja meid peatatakse enamasti või isegi maalihked. Sellele lisandub, et teatud temperatuurist madalamal võivad mõned meie auto elemendid, nagu rehvid, aku või õli, jõudlust kaotada või isegi probleeme esineda.
Jäälehe tuvastamiseks peate DGT järgi olema teadlik välistemperatuurist; Kui sõiduk on termomeetril, märkate, kui temperatuur on madal kuni külmumistasemeni (alla 3ºC). Väheste eranditega ei leia täiesti jäist teed, vaid ootamatuid plaate. Soovitav on sõita pikkadel marssidel ja ettevaatlikumalt varjulistel aladel ja sildadel.
Samuti soovitab Riikliku Autokoolide Konföderatsiooni sihtasutus (CNAE) autojuhtidel olla roolis äärmise ettevaatlikkusega, kuna teele ilmub jää ja lumi. Soovitame sõita ainult vältimatult vajalikel sõitudel, kui soovite muretseda AEMETi ja DGT teehoiatuste ilmastiku pärast ning mitte rabeleda ilma tabalukuta sõiduki pagasiruumis.
Kui sajab lund või külm on parem mitte sõita. Teekate on libe; nähtavus väheneb; teed võivad olla suletud jne. Kõik, kes seda tegema peavad, peaksid vaatama ilmateadet www.aemet.es või teede seisu DGT kodulehelt.
Talverehvide paigaldamine on hea alternatiiv, et tagada parem haardumine temperatuuril alla 7ºC. Lisaks, kui kiirust märgatavalt vähendada, võib rehvi aeglus põhjustada jäises kurvis juba 20 km/h libisemist.
Lumel või jääl sõites on sõidukit väga raske rajal hoida ka väikesel kiirusel (eriti jääl). Sel põhjusel viib juht manöövreid läbi järk-järgult ja ilma järskudeta. Rooli, pidureid, gaasi jne tuleb kasutada sujuvalt.
Jääl võib sõiduki peatamiseks kuluda kuni 10 korda rohkem ruumi, seega tuleb ohutust kaugust suurendada.
Kui on vaja, kui vaja, panna kette, siis peab teadma, kuidas seda teha. Enne segaduse tegemist on kõige parem kanda kindaid ja harjutada. Lukk asub veovõllil.
asendituli ja ülekäigurada
Lumesaju korral on kohustuslik sisse lülitada vähemalt asendi- ja lähituled. Samuti, kui sõidukil on eesmine udutuli, on soovitatav see ka põletada. Sellises olukorras on tagumise udutule kasutamine keelatud. Tugeva lumesaju korral on kohustuslik sisse lülitada tagumine udutuli. See lülitatakse välja, kui tekib pimestamise oht, näiteks liiklusummikutega linnateedel.
Lumel sõites tuleb sõita teise sõiduki jäetud roopadel, kui teel on piisavalt lund. Vähese lume korral sõita väljaspool roopaid, kuid paralleelselt selle marsruudiga. Lisaks peavad juhid sõitma väikese kiirusega ja hoidma seda (võimaluse korral), vältides nii palju kui võimalik kiirendamist ja pidurdamist. Kui pidurdamine on vajalik, on alati parem aeglustada sujuvalt (ainult jalg gaasipedaalilt tõstes). Kui pidurdamine on tugevam, on parem kasutada pidurit õrnalt (mis mõjub kõigile neljale rattale) kui hoida järsult mootorit (mis pidurdab ainult 2 ratast).
Jääl sõites peab juht teadma, et tõenäoliselt on võimatu sõidukit ohutult sõitma saada. Kui jää tekib järk-järgult kõnniteele, on sõiduki juhtimine liiga pehme. Alustage marssi kainelt mõnel taevakohal, proovige kombineerida pikkade käikudega, kiirendage väga sujuvalt, proovige mitte puudutada pidurit, keerake rooli sujuvalt.
