Madridi linnavolikogu teatas linna 336 uue spetsiaalse mootorrataste parkla loomisest. Uudis, mida Anesdor, kaherattaliste sõidukite sektori ettevõtete liit, peab positiivseks, kuid ebapiisavaks, kuna nende sõidukite konkreetse parkimise katvus on endiselt väga madal. Madridis on praegu mootorratastele 12.443 25.000 kohta, mis on endiselt kaugel 2023 14-st, mille linnavolikogu on 269.000. aastaks võtnud. Linnas on XNUMX% registreeritud sõidukitest mootorrattad: XNUMX XNUMX ühikut.
Madridi linnaosades, kus SER-tsoon on siirdatud, 1.511.652 2 1,8 m 10.000 pinda on pühendatud tänavaparkimisele ja ainult XNUMX% mootorratastele, umbes XNUMX XNUMX kohta.
Kui pargis oleva mootorrattaga sama suur osa parkimispinda (14%) ehk 211.631 2 m 70.500 , jääb vabaks 3 2 kohta (eeldusel, et ühe koha kohta on 60.000 m 27 ), mis on umbes XNUMX XNUMX võrra rohkem kui praegu, ulatudes XNUMX%-ni mootorrattapargist.
Mootorrattaga liiklevatel kodanikel pole piisavalt reaalset parkimisalternatiivi, mistõttu on nad sunnitud parkima kõnniteedele, ajalooliselt antud kohta. Keskpika perioodi eesmärgina pidas Anesdor vajalikuks jõuda sellise parkimisega katvuseni, mis võimaldaks kogu parkimiskoha tee peal, mis on arvude järgi veel väga kaugel.
Teisest küljest leiab ühendus, et need kohad tuleks mootorratastele istutada homogeenselt: enne ja pärast ülekäiguradasid, ristmikel, nähtavuse parandamiseks ja üldiselt tänava kasulikesse kohtadesse. näiteks mõne ringristmiku välispiirkonnad.
Hoolimata asjaolust, et linn parkimiskohtade osas seda puudujääki säilitab, juhib Tööandjate Liit tähelepanu, et kuigi seda on vähemaks jäänud, on uute parkimisliinide väljaarendamine autojuhtidele hea uudis, nagu ka algatused nagu arenenud peatus. foore eelne ala, ohtlike haiuimede eemaldamine mitmelt tänavalt või pilootprojekt, näiteks Avenida de Asturias Avanza Moto sõidurada.
