Sõidukite liiklemise kontroll teedel ja tänavatel langeb tavaliselt Hispaanias liikluse peadirektoraadile (DGT), kuid kui me keskendume igale linnale või alevile, siis hõlmab see pädevus ka omavalitsusi, kes teostavad järelevalvet kõige üle, mis toimub liikluses. linnapiirkonnas rohkem kui äärelinna teedel.
Seega on Madridi linnavolikogu poolt SER-tsoon (reguleeritud parkimisteenus) ja madala heitkogusega tsoonid tähendanud liiklus- ja parkimiseeskirjade karmistamist, mis on kaasa aidanud ligi poole Hispaania trahvide määramisele selles valdkonnas. kapitali viimase aasta jooksul.
Täpsemalt öeldes kogus Madridi linn 2022. aastal paljude tiraažidega ligi 200 miljonit eurot, DGT kogus sama aja jooksul kokku 440 miljonit eurot. Lisaks SER-tsoonidele ja saastavate sõidukite heitgaasidest tingitud ringluspiirangutele on pealinnas ka muid ressursse, mida assistent on liiklusrikkumiste näol tabanud, mis on tõhusamad.
Üks silmapaistvamaid kannab nime "Multacar" ja see on SER-tsoonide ja liikluse juhtimiseks loodud auto, mis võib minutis määrata kuni 25 trahvi. Seda tänu kvaliteetsetele kaameratele ja sõidukites sisalduvale ülitäpsele arvutisüsteemile, millega püütakse kinni kõikvõimalikud rikkumised, näiteks piletita pargitud autod või kiiruseületamine, nagu on selgitatud Sacyri veebisaidil:
"See hõlbustab kõigi nende sõidukite tuvastamist, mis põhjustavad teatud tüüpi intsidente: varastatud, kindlustuseta, ilma ITVta või muul põhjusel tagaotsitavad." "Loeb 300% rohkem numbrimärke kui jalgsi reguleerija." "See aitab kaasa teedistsipliinile, sest jäädvustab pilte halvasti pargitud sõidukitest, mis liiguvad bussirajal või tungivad kõnniteedele."
Trahvide määramise viis käib süsteemi kaudu, kus 360º kaamerad tuvastavad rikkumised ja saadavad need nimetatud sõiduki kaasjuhile, kes saab need tahvelarvuti abil kätte. Seega saavad autojuhid avada distsiplinaartoimiku, millest hiljem trahvisummat menetletakse, kuna El Debate’i andmetel ei ole neil töötajatel õigust trahvida, nagu politseiametnikel.
