Hispaanias olete kohustatud kindlustama oma elektrijalgratta ainult siis, kui olete võimeline ületama 25 km/h maksimumkiirust või 250 W tippvõimsust. Samuti on juhil kohustus sõlmida osa tsiviilvastutusest, st et mopeediga kaasneb õiguslik tagajärg. Ja selles etapis peate ka sõiduki registreerima.
Nüüd on aga majandus- ja digitaalse ümberkujundamise ministeerium ning justiitsministeerium algatanud avaliku konsultatsiooni, et teha ettepanek nendele elektrijalgratastele kohustusliku kindlustuse kohta, mis on Hispaania kaubamärkide ja jalgrataste assotsiatsiooni (AMBE) poolt pakutud, et "paigutaks riik erandlikus olukorras muu Euroopa suhtes meede, mis Euroopa standardi kohaselt oleks ebaproportsionaalne, põhjendamatu ja innovatsiooni pärssiks.
Nad rõhutavad seda ka kui "Euroopa standardi mõttega vastuolus olevat, olulist ja kahjulikku".
Ja just Euroopa õigusaktid, mis seda ettepanekut toetavad, näitavad, et: „Selle kaasamine direktiivi 2009/103/EÜ reguleerimisalasse oleks ebaproportsionaalne ega jääks aja jooksul püsima. Selle lisamine kahjustaks ka moodsamate sõidukite, näiteks elektrijalgrataste kasutuselevõttu, mis ei tööta ainult mehaanilise jõu abil, ja pärsiks innovatsiooni. Lisaks ei ole piisavalt tõendeid selle kohta, et need väiksemad sõidukid võivad põhjustada vigastustega seotud õnnetusi samas ulatuses kui teised sõidukid, näiteks sõiduautod või veoautod.
Tegelikult on Hispaania Jalgrattaamet (MEB) juba esitanud argumente elektrijalgrataste või pedaalidega jalgrataste kohustusliku kindlustuse ettepaneku vastu:
-Õiguslikust aspektist: Euroopa direktiiv ei soodusta elektrijalgrataste kohustusliku kindlustuse olemasolu. Vastupidi, see mõjutab selle väljajätmist.
-Sotsiaalsest aspektist: puudub statistika ega teaduslik alus, mis näitaks elektrijalgrataste kohustusliku kindlustuse andmise vajadust. Teisalt näitab olemasolev statistika, et õnnetuste tase on väga madal, sarnaselt tavajalgratastega ja väiksemas mahus võrreldes teiste sõidukitega.
-Jalgratturi tekitatud kahjude rendivastutuse seisukohalt: valdaval enamusel juhtudel on kodukindlustus, rattaliitude liitunud grupp ja rattafirmad kaetud, mis pakub kindlustuskaitset valdavale enamusele elanikkonna.
-Aktiivse liikuvuse edendamise seisukohalt: mis tahes liiki kindlustuse kehtestamine on takistava iseloomuga, mis oleks vastuolus säästva ja tervisliku liikuvuse edendamisega: negatiivne mõju tervisele ja CO2-heite vähendamine.
– Ühtse turu seisukohast: mis tahes liiki kindlustuse rakendamine pedaaliabiga jalgratastele tekitaks ühisturul moonutusi, kuna see on ainus EL liikmesriik, kes sellist kindlustust nõuab.
-Majanduslikust vaatenurgast: EPAC-ide tõusu takistamisel on negatiivne mõju riigi tööstusele, Hispaania jalgrattaturule, taasindustrialiseerimisele ja töökohtade loomisele meie riigis.
