JÄTKAKE
Honda on Jaapani ettevõtetest viimane, kes on välja töötanud ambitsioonika elektrifitseerimisstrateegia. Pärast väga lühikest aega pärast seda, kui Toyota teatas, et eraldab nullheitega mudelite turuletoomiseks 64.500 miljardit eurot, esitas Minato kaubamärk 36.800 miljardi suuruse plaani.
Selle impordiga toovad nad järgmise 10 aasta jooksul turule 30 100% elektrilist mudelit ja loodavad jõuda kahe miljoni ühiku aastase tootmisvõimsuseni. Tegevjuhi Toshihiro Mibe sõnul on eesmärk viia oma ärimudel ühekordselt tulult (autode müük) korduvatele, näiteks tarkvarale.
"Honda ei hakka lihtsalt vaatama," ütles juht, "vaid me tahame initsiatiivi haarata ja ümberkujundamine läbi viia."
Need 36.800 miljardit (5.000 miljardit jeeni) moodustavad suurema osa enam kui 58.600 miljardist, mis on järgmisel kümnendil teadus- ja arendustegevuseks ette nähtud.
Mibe kirjeldas üksikasjalikult oma strateegiat, mille eesmärk on saavutada 2040. aastal vahemik ilma bensiinita. Selleks jätkab ta USA-s General Motorsi välja töötatud Ultiumi tehnoloogia hankimist. Hiinas on teie partneriks hiiglaslik CATL ja Jaapanis Envision AESC, mis töötab ka Nissaniga.
315 miljonit eurot eraldatakse ka näidisliinile, mis koondab pooljuhtakusid, mis ei lase sellel aastal 2024 tööle hakata ja et laki lõppedes saaks see tehnoloogia äriliseks kasutamiseks valmis.
Sel nädalal kuulutatakse välja koostöö GM-iga, mille raames kohustuvad ettevõtted tooma alates 2027. aastast välja miljoneid taskukohaseid saastevabasid mudeleid, keskendudes kompaktsetele linnamaasturitele.
Honda väidab, et on 2050. aastaks täiesti süsinikuneutraalne, kuid General Motors seab eesmärgiks 2035. aastaks süsinikdioksiidiheite vähendamise.
Honda esitletud spordimeeskonna teaser
Selle kümnendi keskpaigaks toob Honda turule kaks nullheitega elektrisõidukit, millest üks saab olema "lipulaev". Nendest teasereid peaaegu polnud, kuid nende madalad siluetid meenutasid NSX-i, mille tootmine sel aastal lõpetatakse.
Kaks miljonit elektriseadet moodustavad ligikaudu 40% 2030. aastaks kavandatud viiest miljonist. Eeldatakse, et see moodustab umbes 7% kasutusmarginaali, võrreldes 5,5%ga, mis saavutati 2021. aastal.
Need arvud on aga väga ambitsioonikad, sest alates 32.649. aastast, mil ta esitles Honda EV Plusi, on Honda müünud vaid 1997 14.324 saastevaba mudelit. Ligi pooled neist, XNUMX XNUMX, olid registreeritud eelmisel aastal.
Samuti restruktureeritakse ettevõtet tehnoloogilistes valdkondades — nagu seni pole tehtud — toodete osas, mis kooskõlastatakse hiljuti loodud Äriarendustegevusega. Uued divisjonid on: Elektrifitseeritud tooted; akud, toide, mobiilne toiteplokk; Vesinik ja tarkvara. See on kõigi sektsioonide viimane ühendus.
