Ferrocarriles de la Generalitat on teatanud mitmetest muudatustest, mis ilmnevad Barcelona-Vallési marsruudil, mida nii paljud pealinna piirkonna elanikud iga päev registreerivad. Üks neist muudatustest on suuremate rongide lubamine nõudluse kasvu tõttu, eriti pärast seda, kui pikendati Sabadelli ja Terrasa liine, mõlemad Vallés Occidentali kaaspealinnad.
2019. aastal ehitas liin, mis ühendab Sabadelli, Terrassat, Sant Cugati, Rubíd, UAB-d, Sant Quirze del Vallést ja Bellaterrat Barcelona kesklinnaga, rekordarv pileteid (66,3 miljonit) ja saavutas maksimaalse võimsuse. Nimetatud läbilaskevõimet on suurendatud veel 15 rongi ostmise ja uue graafiku konfiguratsiooniga.
Vahetused hakkavad kehtima esimesest 9. detsembrist ja suurenevad 27% pluss vabade kohtade arv. Loomulikult peatuvad rongid kõikides jaamades ja seetõttu on mõned liinid praegusest kauem kestvad, kuna osad liinid jätavad mõnest jaamast vahele. Vallési liin muutub seega 80 miljonilt reisilt aastas 110 miljonile.
Hüvasti "poolotse"
Barcelona-Vallèsi liin hõlmab S1 Terrassa, S2 Sabadelli, L6 Sarrià, L7 Av Tibidabo ja L12 Reina Elisenda teenust. Liinid Si ja S2 katavad praegu liinide S5 Sant Cugat, S6 Universidad Autónoma, S7 Rubí pakutavat teenust, nn poolotsene, mis sellisena kaob, mida pikendatakse Sabadelli ja Terrassani, mis tähendab, et alates detsembril peatuvad S1 ja S2 kõikides jaamades.
Kell 7.30–9.30 toimub topeltreis, et ühendada Barcelona Sabadelli ja Terrassaga, autonoomse ülikooli jaoks 37% rohkem, Sant Cugati jaoks 22% ja Rubíga 20% rohkem. Ülejäänud päeva jooksul sõidavad rongid iga 10 minuti järel väljumis- või sihtpunktiga Terrassa või Sabadell.
