Motoro, kapuĉo, radoj, lumturoj, speguloj aŭ pordoj. Ĉiuj ili estas parto de la veturiloj kaj eŭropaj regularoj indikas, ke 95% de aŭtoj devas esti reciklitaj. Pli ol 4.000 pecoj, kiuj miksas plaston, teksajn fibrojn, ŝtalon, ŝtalon, aluminion, oleojn, brulaĵojn. Al kiuj ni devas nun aldoni aliajn kiel grafito aŭ litio. Ĉi tiuj lastaj 'ingrediencoj' estas esencaj en la kuirilaroj de novaj elektraj aŭtomobiloj, "nuntempe ili ne estas granda problemo, sed povus esti estonte ĉar ĉio estos elektrigita", respondas José María Cancer Abóitiz, ĝenerala direktoro de Cesvimap. , en la Monda Tago de Reciklado.
Pasintjare, en Hispanio, entute estis registritaj 36.452 elektraj veturiloj, cifero pli alta ol tiu de 2021. Sed, jes, la procento de elektrigitaj aŭtoj apenaŭ atingas 1% kaj ŝtopeblaj kaj puraj aŭtoj reprezentas 0,5% kaj 0,4% de la totalo respektive. "Oni atendas, ke la amasiĝo de kuirilaroj de elektraj aŭtoj superos 2025 milionojn da pakoj en 3,4," rimarkigas datumoj de Recyclia kaj Recyberica Ambiental.
Fruaj esploroj sugestas, ke ĝis 70% de la materialoj enhavitaj en ĉi tiuj kuirilaroj "povas esti reciklitaj," diras Kankro. Nuntempe ekzistas du teknikoj por reakiro: hidrometalurgio kaj pirolizo. Komence, per mergo en certa tipo de likvaĵo, kiu korodas elementojn kiel ŝtalo aŭ aluminio, sed kiu "permesas reakiri lition, ekzemple", reliefigas la ĝenerala direktoro de Cesvimap. En ĉi tiu kazo de la dua tekniko, la materialoj brulas kaj la aluminio aŭ kupro ne oksidiĝas, sed "la grafito ja brulas", avertas. "Momente, ne ekzistas procezo, kiu ebligas al ni reakiri 100% de la komponantoj, kiuj estas en ĉi tiuj kuirilaroj," li aldonas. "Nun, reuzo estas pli utila."
"Pli bone reuzi"
Ĝenerale, ĉiuj aŭtofabrikistoj garantias la bateriojn de ĉi tiuj elektraj vagonoj dum almenaŭ ok jaroj aŭ 100.000 kilometroj. "Kiam rendimento falas sub 80%, la ŝoforo devus pripensi anstataŭigi ĝin," diras la fabrikantoj. Sed ĉi tio "ne signifas, ke ili ne povas esti uzataj," diras Carcer. "Ili povas havi duan vivon de lukso," li avertas.
"En 75% de elektraj aŭtomobilaj akcidentoj la baterio povas esti reuzita"
José María Cancer Aboitiz
Ĉefoficisto de Cesvimap
Aktuale en 2020, aldone al ĉefsidejo en Avilo, ili serĉis doni al ili oran emeritiĝon. "Estas vera aberacio perdi ĉiujn teknologiojn kaj materialojn, kiuj estis investitaj en kuirilaro," diras Kankro. En la lastaj jaroj, "tutaj akcidentoj okazis ĉe ĝiaj instalaĵoj kaj ni provis reakiri la bateriojn de la elektraj aŭtoj", li komentas.
Antaŭ ĉio, ni rigardas ĉu ili povas esti instalitaj en alia aŭto, ĉar "en 75% de akcidentoj, la kuirilaro povas esti reuzita", li diras. "Nun ni laboras por certigi, ke se aŭtomobilo ne povas esti movita, ĝi povas servi kiel energistokado hejme," klarigis la ĝenerala direktoro de Cesvimap. "Ni provis ĝin kaj ĝi estas utila."
Tamen, "nuntempe ĝi estas io resta," diras Kankro. En 2022, 73 kuirilaroj alvenis al ĝiaj instalaĵoj, "tio estas 26% de ĉiuj elektraj veturiloj nuligoj en Hispanio", sed ĝi ne sufiĉas por kovri la tutan provizon. "Fari, ĝi povas esti farita," li emfazas.
La teknologio disponeblas, sed la kostoj por ĝia reakiro kaj reuzo ne estas la plej bonaj ĉar "ili devas pasi tra senpoluigo kaj ripara procezo por reuzo," Kancero klarigis. "Krome, ni povas paroli pri luksaj kuirilaroj ĉar ili estas pretaj elteni ekstremajn temperaturojn kaj fortajn efikojn."
La reciklado de ĉi tiuj kuirilaroj reprezentas defion por la sektora industrio, kiu daŭrigas sian vojaĝon al la elektrizo de moviĝeblo. Reveno, kiu manifestiĝas en ĉi tiu Monda Tago de Reciklado, la problemo estos realaĵo en la venonta jardeko kiam la utila vivo de la unuaj alvenintaj finiĝos.
Porteblaj kuirilaroj por la urbo
Kvankam ĝis ili atingas la tegmentojn de la domoj, la kuirilaroj de elektraj aŭtoj trovis interan paŝon, kiun la respondecaj de Cesvimap baptis kiel "kuirilaro".
La modula strukturo de veturilaj kuirilaroj permesas la konstruadon de malgrandaj porteblaj aparatoj, kiuj povas esti uzataj por solvi provizorajn problemojn. "Ĉi tiuj aparatoj kutime havas 48 modulojn kaj per nur du ili jam konstruas energi-stokadon," Kancero klarigis. Ĝia pilota projekto pro havigi energion havas sian aŭdvidajn ekipaĵojn. "Nun ni povas doni distancon de ĉirkaŭ 10 kilometroj al elektra aŭto, kiu funkcias sen potenco en urbo."
