Fernando Alonso ne pensis, ke li suferos tiom da malsukcesoj ĉi-sezone kun sia Alpino. En Aŭstrio la buklo kurbiĝis ĉi-pasinta semajnfino kaj la hispano devis trakti ĉiajn problemojn. Kaj malgraŭ ĉio forto poentado enirante dekonon. Eraro de mekanikisto dum muntado de la rado devigis lin denove halti. "Ni perdis 50 aŭ 60 poentojn" ĉi-sezonon, li diris antaŭ la vetkuro ĉe Red Bull Ring. Ĉi-dimanĉe la cifero pliiĝis. La semajnfino jam estis tordita sabate. Li devis komenci oka en la spurta vetkuro kiu determinis la finan startkradon, sed lia Alpine ne komenciĝis kiam ĉiuj aŭtoj jam estis en formacio, devigante lin komenci antaŭlasta, ĵus antaŭ Bottas, ankaŭ punita.
La seniluziiĝo estas grandega. “La aŭto ne startis, mi elĉerpigis kuirilaron. Ni provis startigi la aŭton per ekstera baterio, sed ankaŭ ne sufiĉe. Denove problemo kun mia aŭto, kaj verŝajne alia semajnfino en kiu ni havas ultra-konkurencivan aŭton kaj ni foriros kun nulo poentoj“ klarigis poste. "Ĉi tiu estas unu el la plej bonaj jaroj por mi, mi sentas min je tre bona nivelo, kaj ni perdis ĉirkaŭ 50 aŭ 60 poentojn," li lamentis. La hispano pliprofundigis la problemon: “Forigi la kovrilojn de la pneŭoj estis la dua prioritato, la unua problemo estis startigi la aŭton kaj ni ne povis, estas elektra problemo kiu malŝaltis ĝin la tutan tempon. Ni esploros ĝin por la vetkuro. Estas tre seniluziiga, tre frustra, mi veturas je unu el la plej altaj niveloj de mia kariero kaj la aŭto ne startos, la motoro. Ne multaj punktoj, sed miaflanke mi tre fieras pri la laboro, kiun mi faras. Se mi rezignas aŭ havos nul poentojn pro mia eraro, mi sentos min malbone. Sed dum mi faros mian laboron, mi povas bone atingi tien“, li certigis.
Ĉi-dimanĉe li denove suferis problemon kaj devis reteni la langon por eviti ataki kontraŭ sia teamo, kiu metis malĝustan pneŭon sur lin, kio signifis kroman halton kaj ruinigi eblan sesan lokon. "Ĝi estis tre malfacila vetkuro, precipe komencante tiel malproksime. Ni havis multe pli da rapideco sed ni ĉiuj estis en DRS-trajno kaj neniu preterpasis, do ni perdis multe da tempo tie“, li komencis klarigi. "Fine mi pensas, ke ni povus esti fini sesa sed ni devis fari kroman riparpaŭzon, unu rondiron post la antaŭa ĉar mi havis multajn vibradojn en la pneŭoj, mi ne sciis kio okazas kaj mi devis ĉesu, ni vidos, kio okazas kun la esploro", li aldonis. Alonso ne volis publike enprofundiĝi en la eraron ĉar la regularo precizigas, ke se aŭtomobilo ne havas radon ĝuste muntitan, ĝi devas tuj halti kaj la hispana ŝoforo finos la rondiron ĝis li reeniros la kestojn, kio povas konduki al puno. Tial la FIA certigis, ke ĝi esploros la okazaĵon.
Al la fino, komenci antaŭlasta, atendante fini en deka pozicio kaj gajni poenton, kio ne kontentigis la hispanon: “Silverstone kaj ĉi tiuj estis miaj du plej bonaj vetkuroj. Tie ni povis fini kvinajn kaj ĉi tie ni diras nur sed mi sentis min multe pli rapida ol la aŭtoj kontraŭ kiuj ili batalis kaj tio estas bona sento.
