La papermaĉa cirkvito de Miami Gardens klarigis du realaĵojn: ke Max Verstappen havas maŝinon tro supera ol la restoracio kaj ke Formulo 1 havas gravan problemon, ke ĝiaj vetkuroj ne plu distras, sed prefere minimumajn emociojn por la meza spektanto. enkroĉiĝis al Netflix-skriptoj.
Ĉar la lumoj estis postulitaj tio estis evidenta. La pluvo kiu purigis la cirkviton en la horoj antaŭ la vetkuro donis relativan avantaĝon al tiuj, kiuj ekiris tra la teorie malpura areo, kiel la kazo de Fernando Alonso aŭ Max Verstappen kiuj tuj eksplodis, portante misilon pli ol Formulo 1. Antaŭe la DRS povus esti aktivigita, lia veto estis klara sur la malfacila vojo: preni nul riskojn en la fruaj etapoj ĝis li revenis kaj ekloĝis en la nobla zono por provi trovi la podion, unue, kaj venkon, poste.
Dum Pérez estis foriranta, Alonso estis devigita rigardi en la retrospegulon, ne nur al Sainz kiu gluiĝis al la malantaŭa flugilo de sia Aston Martin, sed ĉe tiu blua punkto kiu alproksimiĝis ne tiel malproksime.
La unua kvarono de la vetkuro eĉ ne estis atingita, kiam la "bogeyman" Verstappen, je rapida rondirritmo, jam persekutis la podion, kiu en tiu momento estis malfermita fare de senhelpa Sainz. Ĉi tiu Formulo 1 de antaŭas dopitaj kun elDRS ne permesas eblan defendon, do unue la Ferrari falis kaj poste Alonso kiu eĉ ne faris neniun provon rezisti. Lia batalo ne estis kun Red Bull: lia kuirado estos por rezisti reveni al la skatolo antaŭ sia (ankoraŭ?) amiko. Ĉe la Scuderia muro ili decidis ataki, kio ne ĉiam estas sinonimo de bona rezulto, kaj ili serĉis en skatoloj tion, kio eskapis al ili sur la trako.
Kun elokventa bremso sur la strato enirante la fosaĵojn, Sainz donis rigardeton de la cauls por provi bati sian malnovan idolon kaj mentoron. Sed kuraĝo por pilotoj, kiel toreistoj, estas antaŭsupozita... kaj ĝi ne sufiĉas. Tiu evidenta bremso ne sufiĉis por ne ekbruligi la radaron kaj la madridano estis punita 5 sekundojn. Botelo da "Cavallino"...
La aso de Alonso en la truo, tiu 'minus 12' kiu estis progresinta komence de la vetkuro en la radio, permesis al li ludi malsaman strategion kaj etendi sian eniron en la fosaĵojn iomete pli. Per la laboro kaj gracio de Pirelli, ĉi tio estos unu-halta vetkuro por rajdi la malmolajn ĝis la fino, do kiam li forigis la devigan viziton al siaj mekanikistoj, li apenaŭ suferis por redoni la preterpason al Sainz. La rondiroj tiam komencis fariĝi absurde facilaj, kaj por li, kiu estis lasita en neniu lando rigardanta nur por certigi, ke la mekanikistoj ne trompis lin, kaj por Verstappen, kies celo estis atingi sufiĉan deltan diferencon por ke lia samteamano Pérez ne povis li kaptis la unuan lokon en la momento kiam li faris la neeviteblan riparpaŭzon, kiu ne okazis ĝis li preterpasis rondiron 46.
La nederlandano forlasis la garaĝstraton kun mezaj pneŭoj kaj, sekve, pli favoraj al lukto sur la aŭtoveturejo kun Pérez kiu mankis. Li apenaŭ havis la ŝancon batali. Ne estis provo ĵeti la aŭton al li aŭ eĉ montri liajn dentojn malpeze, al la malespero de la centoj da meksikaj ŝatantoj en la standoj.
'Checo' Pérez, kiu havis taŭgan semajnfinon en Bakuo, forlasas Miamo kun amara gusto, kiun viroj kiel Alonso aŭ Sainz tre bone subskribus, unu ĉar 3-a jam komencas manki kaj la alia, 5-a, ĉar Li ankoraŭ ne havas. havis karieron kiu donas kialon por espero. La pozitivo por Aston Martin estas, ke ili restas kandidatoj tuj kiam Red Bull ŝanceliĝas. La negativo: ke ili ne ŝanceliĝas.
