En 2023, Isidre Esteve maturiĝos sur la Dakaro. La ŝoforo el Oliana komencos sian dekokan partoprenon en la evento, sian okan en la aŭto-kategorio, malantaŭ la stirado de Toyota Hilux T1+, kiun li dividos kun sia nedisigebla kunŝoforo, Txema Villalobos. La Repsol Toyota Rally Team-duopo serĉos sian plej grandan rezulton en la plej malfacila motorsportkonkurado kun renovigebla fuela veturilo laŭ kutimo desegnita de Repsol por redukti la karbonsignon al la maksimumo, ne nur en konkuro, sed ankaŭ en ĉiutaga moviĝeblo.
Kun sia nova 4×4, Esteve fermos rondon, kiu komenciĝis en 2012, kiam li revenis al ralioj kun la revo havi bionomion, kontrolon kaj brulaĵon, same konkurencivan kiel tiu de la ĉefaj ŝoforoj. Li volis konkuri sur egala bazo kun la aliaj, sed li havas la mjelan vundon de kiu ili suferas kaj devigas ilin veturi kun la akcelaj kaj bremsaj kontroloj enkorpigitaj en la stirilon. Kaj tiu tago alvenis. Danke al la engaĝiĝo de Repsol, MGS Seguros, KH-7 kaj Toyota, per Toyota Gazoo Racing Hispanio, Isidre Esteve veturos en la Dakaro 2023 kaj estos pli potenca ol li levis sian kolon kun paraplegio.
La nova Hilux T1+ de ilerdense karakterizas per pli granda sojlo (kun diametro de 14 cm pli granda ol tiu, kiu estos uzata en 2022 inkluzive de kromaj 7 cm da larĝo, krom havi radojn de 17 coloj anstataŭ 16), a pendado kun pli da vojaĝo (de 275 ĝis 350 mm) kaj pli malavaraj eksteraj dimensioj (ĝi estas 24 cm pli larĝa).
Esteve kaj VALlalobos, dum la prezento okazinta ĉi tiun lundon en Barcelono Félix Romero
En la Dakaro 2023, la teamo uzos altnivelan biokarburaĵon produktitan el forĵetaĵoj, kiujn Repsol desegnis por peri en ĉi tiu konkurso en la noviga centro de Repsol Technology Lab en ĉiuj etapoj. Ĉi-jare, sciencistoj sukcesis pligrandigi la gamon de renovigeblaj brulaĵoj, ekde 50% de la dungito pasintjare al 75%, sen redukti siajn profitojn unu ioton.
En la mitingoj en Maroko kaj Andaluzio oni jam uzis ĉi tiun renovigeblan fuelon kaj akiris rezultojn, kiuj ekscitis kaj la teknikistojn kaj Isidre Esteve mem: "Ni uzis ĝin ekde la unua kilometro kun la nova Hilux kaj, kompreneble, en ambaŭ konkursoj pri kio disputas. Kaj la agado ĉiam estis eksterordinara. Kiel teamo, ni fieras povi kontribui tiel rekta en la disvolviĝo de produktoj destinitaj por mildigi la klimaton. La biokarburaĵoj de Repsol povas ludi esencan rolon en la tuja estonteco; Ĝi estas la vojo, kiun la socio iras kaj la konkurenco devas gvidi, kiel ĉiam, ĉi tiun ŝanĝon”.
La rezultoj de la Repsol Toyota Rally Team en la du eventoj kiujn ĝi okazigis ĉi-aŭtune kun vido al la urbo en Saud-Arabio konfirmis la bonajn komencajn impresojn. En la Rally de Maroko, okazigita komence de oktobro, Esteve kaj Villalobos finis en grandioza sepa totala pozicio, ilia plej bona rangotabelo en World Rally-Raid-okazaĵo sur kvar radoj. Poste venis la Andaluzia Rally, ankaŭ en la Monda Pokalo, kun kvar etapoj de ege alta postulo pri torniloj, krome, nenio taŭga por la T1 aŭ por Esteve kiu devis multobligi siajn kapablojn kaj la reziston de siaj brakoj. Malgraŭ tio, li konstruis alian absolutan supran 10 en la finaj reputacioj, aldone al kvara loko inter la T1s.
“Mi pensas, ke ni alvenis pli pretaj ol iam. Tiu por 2023 estas 'La Projekto', pri kio ni ĉiam revis kaj persekutas dum jaroj. Ni komencis kun ebena ludkampo koncerne la restoracion, kiun ni neniam ĝuis. Tial ni alfrontas la vetkuron kun la sama deziro kiel ĉiam, kvankam kun iom pli da entuziasmo, se eble, pro la bonaj sentoj kaj la konkurencivo, kiun la aŭtomobilo montris al ni”, asertas la ilerdense.
Kvankam la rezultoj estas pli ol kuraĝigaj, Esteve preferas esti singarda antaŭ la Dakaro, pro la pliigita konkurencivo de la rivaloj: “Ni ne fiksis specifan celon rilate la kvalifikon. Estas klare, ke ni ĉiam volas pliboniĝi je sporta nivelo, sed, kvankam ni atingis du 21-ajn poziciojn en la pasinteco, oni devas rekoni, ke konkurencivo rimarkinde avertis, kaj kvante kaj kvalite. Nun ni estas en la grupo de 40 plej rapidaj aŭtoj sur la Dakaro, do estas tempo labori pri la strategio por atingi la finon de la rally kaj fari ĝin en la plej bona ebla pozicio”, aldonas Esteve.
Restas nur atendi, ke la Dakar-Rally 31 komenciĝos la 2023-an de decembro por vidi Isidre Esteve kaj la teamon formitan de Repsol, MGS Seguros, KH-7 kaj Toyota Hispanio en agado. Antaŭe ili havos 14 etapoj kaj prologo kun vetkurformato kun pli da tagoj kaj pli da kilometroj ol Esteve atentigas ke devus esti la ŝlosiloj: tutmonda provo. Ju pli malfacila estas, des pli bone por ni. Estas klare, ke ni devas apartigi pensojn iri al la maksimumo ataki en kelkaj tagoj kaj konservi la vestojn en aliaj specialaj; Estas tempo ĉiam pensi, ke ni alfrontas grandan maratonon de 14 etapoj kaj ni volas atingi la finan podion en la plej bona ebla pozicio. Ni tre esperas atingi bonan rezulton”.
