Το Υπουργικό Συμβούλιο ενέκρινε αυτήν την Τρίτη το Βασιλικό Διάταγμα που ρυθμίζει τις Ζώνες Χαμηλών Εκπομπών που περιλαμβάνει μέτρα όπως ο περιορισμός της πρόσβασης των οχημάτων, η προώθηση συλλογικών μεταφορών και τα σημεία φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων και που θα πρέπει να εφαρμοστεί εντός τεσσάρων ημερών, ο 1 από τους περίπου 2023 δήμους με περισσότερους από 50.000 κάτοικοι, νησιωτικά εδάφη και περισσότεροι από 20.000 κάτοικοι που υπερβαίνουν τις οριακές τιμές των ελεγχόμενων ρύπων.
Η ίδρυση Ζωνών Χαμηλών Εκπομπών (ΖΒΕ) θεσπίστηκε στο Νόμο για την Κλιματική Αλλαγή και την Ενεργειακή Μετάβαση. Έτσι, οι δήμοι με μολυσμένες περιοχές τείνουν να υιοθετούν, μεταξύ άλλων μέσων, σχέδια βιώσιμης αστικής κινητικότητας για τη μείωση των εκπομπών ρυπογόνων αερίων.
Το Βασιλικό Διάταγμα καθορίζει τις ομοιογενείς ελάχιστες απαιτήσεις με τις οποίες θα πρέπει να συμμορφωθούν οι πληττόμενοι δήμοι. Το Υπουργείο Οικολογικής Μετάβασης ετοίμασε με την Ισπανική Ομοσπονδία Δήμων και Επαρχιών (FEMP), μια από τις κατευθυντήριες γραμμές για τη δημιουργία ZBE που θα μπορούσαν να χρησιμοποιήσουν οι τοπικοί φορείς ως οδηγό για την εφαρμογή τους και οι οποίες παρουσιάστηκαν στις 19 Νοεμβρίου 2021.
Τα LEZ μπορούν να θεσπίζουν συνεχή ή προσωρινά μέτρα, όπως περιορισμούς στην πρόσβαση, την κυκλοφορία και τη στάθμευση των οχημάτων για τη βελτίωση της ποιότητας του αέρα και τη μείωση των εκπομπών αερίων θερμοκηπίου, σύμφωνα με την ταξινόμηση των οχημάτων βάσει του επιπέδου εκπομπών τους σύμφωνα με τις διατάξεις του ισχύοντος Γενικού Όχημα Κανονισμοί.
Το Βασιλικό Διάταγμα καθορίζει ως απώτερο στόχο τον στόχο της συμμόρφωσης με την ενημερωμένη έκδοση των Κατευθυντήριων Γραμμών του Παγκόσμιου Οργανισμού Υγείας για την ποιότητα του αέρα, που δημοσιεύθηκε το 2021, και η οποία περιλαμβάνει τα συνιστώμενα επίπεδα ποιότητας του αέρα για την προστασία της δημόσιας υγείας.
Όσον αφορά τα αντικείμενα μετριασμού της κλιματικής αλλαγής, το εγκεκριμένο Βασιλικό Διάταγμα υποδεικνύει ότι οι δήμοι θα πρέπει να ορίσουν ποσοτικοποιήσιμες μειώσεις εκπομπών για το 2030 και ότι είναι συνεπείς με το Εθνικό Ολοκληρωμένο Σχέδιο Ενέργειας και Κλίματος για τη μείωση της χρήσης ιδιωτικών οχημάτων. μπροστά από το εστιατόριο των μέσων μεταφοράς.
Σε περίπτωση που τηρούνται τα όρια ρύπανσης, ο κανονισμός επιτρέπει την εξαιρετική πρόσβαση των ρυπογόνων οχημάτων σε δικαιολογημένες περιοχές, όπως αυτές που παρέχουν βασικές δημόσιες υπηρεσίες, μεταξύ άλλων υπηρεσιών, υπηρεσίες έκτακτης ανάγκης ή αποκομιδή σκουπιδιών.
Ο κανόνας καθορίζει επίσης την ανάγκη για μόνιμο συντονισμό και συνεργασία μεταξύ των διοικήσεων, ιδιαίτερα σε νησιωτικά εδάφη, μητροπολιτικές περιοχές και με προσοχή στην αστική διανομή των αγαθών. Ομοίως, αναγνωρίζει την ανάγκη να διευκολυνθεί η συμμετοχή των διαφόρων κοινωνικών παραγόντων και να σηματοδοτηθούν οι ζώνες χαμηλών εκπομπών.
Ομοίως, οι δήμοι πρέπει να διευκολύνουν την εγκατάσταση σημείων επαναφόρτισης ή την προμήθεια καυσίμων όπως το υδρογόνο και μπορούν να εισάγουν συμπληρωματικά μέσα στον κτιριακό τομέα, μέσα για την αντικατάσταση συστημάτων θέρμανσης, την ενεργειακά αποδοτική αποκατάσταση και την προώθηση κλιματικών συστημάτων χωρίς εκπομπές.
Με τον ίδιο τρόπο, μπορούν να ενσωματωθούν αλλαγές σε αστικές περιοχές προσαρμοστικού χαρακτήρα, όπως αυτές που στοχεύουν στον μετριασμό του φαινομένου της θερμικής νησίδας ή στην αύξηση των αστικών περιοχών πρασίνου με προσαρμοσμένα είδη. Εν ολίγοις, το Βασιλικό Διάταγμα περιλαμβάνει ένα καθεστώς κυρώσεων που ενσωματώνει μια μεταβατική περίοδο τεσσάρων ετών για την προσαρμογή στο νέο πρότυπο των έργων LEZ που θεσπίστηκε πριν από την έναρξη ισχύος του.
