ΑΚΟΛΟΥΘΗΣΤΕ
Μια νέα ενημέρωση του σχεδίου Cercanías θα οδηγήσει σε βελτίωση της δημόσιας υπηρεσίας. Σε αυτήν την περίπτωση, θα είναι τα δρομολόγια που μπορούν να χρησιμοποιηθούν για να διπλασιαστεί ο αριθμός των δρομολογίων σε υπηρεσία μεταξύ του σταθμού Las Rozas και Las Matas, στη βορειοδυτική περιοχή της Μαδρίτης. Κάποιες εργασίες που πρόκειται να υποθέσουν μια ισχυρή επένδυση, 68 εκατ. ευρώ, και που θα πραγματοποιηθούν σε διάστημα 36 μηνών από την έναρξή της.
Σκοπός της δράσης είναι τόσο ο εξορθολογισμός και η βελτίωση της υπηρεσίας Cercanías στην περιοχή -μία από τις περιοχές με τους περισσότερους επιβάτες στη μητροπολιτική περιοχή- όσο και να επιτραπεί η αύξηση της ταχύτητας για τα τρένα μεσαίας και μεγάλης απόστασης που εκτελούνται κατά μήκος αυτές τις διαδρομές.
Συγκεκριμένα, το έργο θα επιτρέψει τη διέλευση των σημερινών δευτερευουσών δρόμων να έχουν τέσσερις, κατά μήκος ενός τραμ μήκους 5,5 χιλιομέτρων που περνά μεταξύ του σταθμού Las Rozas και Las Matas. Ως συμπλήρωμα αυτής της δράσης, θα εκσυγχρονιστούν και οι δύο και θα βελτιωθούν οι συνθήκες προσβασιμότητάς τους.
Κεντρικοί και εξωτερικοί δρόμοι
Ο διαγωνισμός έχει εγκριθεί από τον Διαχειριστή Σιδηροδρομικής Υποδομής (ΔΔΥΕ), έναντι ποσού 68.643.228,9 ευρώ. Ας υποθέσουμε μια αύξηση της χωρητικότητας των γραμμών στο τμήμα μεταξύ του Nudo de Pinar de Las Rozas και του σταθμού Las Matas.
Επί του παρόντος, αυτό το τμήμα, το οποίο, όπως επισημάνατε, έχει δύο γραμμές, ήταν μέρος της σιδηροδρομικής γραμμής Μαδρίτης-Χεντάγια και επίσης των γραμμών Μαδρίτης Cercanías C-8, C-10 και C-3A. Μόλις ολοκληρωθούν οι εργασίες, σε τρία χρόνια από την έναρξη, θα έχει περάσει σε τέσσερις λωρίδες κυκλοφορίας, γεγονός που θα επιτρέψει την αύξηση της χωρητικότητας της υποδομής.
«Οι υπηρεσίες Cercanías θα παρέχονται με μεγαλύτερη ευελιξία, οι οποίες θα κινούνται κατά μήκος των κεντρικών γραμμών, ενώ τα υπόλοιπα τρένα (μεσαίες και μεγάλες αποστάσεις και εμπορεύματα) θα κυκλοφορούν στις εξωτερικές γραμμές, γεγονός που θα τους επιτρέψει να αυξήσουν την ταχύτητα κίνησής τους ”, Εξηγήστε τις τεχνικές ADIF. Επιπλέον, θα επισημάνουν επίσης ότι η ύπαρξη δύο επιπλέον τροχιών «θα βελτιώσει τη διαχείριση της σιδηροδρομικής κυκλοφορίας σε περίπτωση συμβάντος».
Η σύμβαση που έχει πλέον δημοπρατηθεί περιλαμβάνει όλες τις απαραίτητες ενέργειες σε υποδομές, τροχιά και ηλεκτροδότηση που σχετίζονται με την αντιγραφή των τροχιών. Ομοίως, περιλαμβάνει τον σχεδιασμό της ηλεκτροδότησης όλων των δρόμων, την αντικατάσταση των επηρεαζόμενων υπηρεσιών και δουλειών και τον καθορισμό νέων κατασκευών που είναι απαραίτητες, όπως υπερβάσεις, υπόγειες διαβάσεις και πεζόδρομους.
Ταμεία επόμενης γενιάς
Αυτή η δράση περιλαμβάνει επίσης την επέκταση των πλατφορμών στους σταθμούς Pinar de Las Rozas και Las Matas. Για την υλοποίησή τους, η πρωτοβουλία θα χρηματοδοτηθεί με κονδύλια Next Generation από την Ευρωπαϊκή Ένωση.
Η ADIF έχει πατήσει τον επιταχυντή τον τελευταίο καιρό όσον αφορά τις επενδύσεις στο Cercanías, στο πλαίσιο του σχεδίου που βρίσκεται σε εξέλιξη για αυτόν τον τομέα. Έτσι, πρόσφατα ανακοίνωσε τον διαγωνισμό για τις εργασίες εκτέλεσης των σχεδίων προσβασιμότητας και τη μεταρρύθμιση του κτιρίου επιβατών του σταθμού Alcalá de Henares, μια παλιά απαίτηση των χρηστών του τρένου στην περιοχή αυτή.
Με μήκος 5,5 χιλιομέτρων, οι διαδρομές θα διπλασιαστούν, θα εκσυγχρονιστούν ακόμη περισσότεροι χώροι στάθμευσης και θα βελτιωθεί η προσβασιμότητα.
Σε αυτήν την περίπτωση, θα υπάρξει μια επένδυση 15,4 εκατομμυρίων ευρώ που θα ακυρωθεί σε 20 μήνες και θα επιτρέψει τη μεταρρύθμιση αυτού του κεντρικού σταθμού Renfe στο Alcalá, που βρίσκεται σε μικρή απόσταση από το κέντρο της πόλης και στην καρδιά της πόλης. ιστορικός. Ο σταθμός θα είναι, στο τέλος της μεταρρύθμισης, πλήρως προσβάσιμος.
Και χθες αναλαμβάνει τον διαγωνισμό για μια άλλη επέκταση που σχετίζεται με το Cercanías: αυτή της γραμμής C-4B, η οποία θα εκτείνεται πέρα από τον σταθμό Colmenar Viejo στο Soto del Real. Αυτό το νέο βήμα της επεξεργασίας αναφέρεται στην πρώτη φάση των εργασιών, η οποία θα αφορά επένδυση 25 εκατ. ευρώ, η οποία θα περιλαμβάνει την αναδιαμόρφωση της σημερινής σιδηροδρομικής πλατφόρμας, τη συναρμολόγηση της ανωδομής της γραμμής και την ηλεκτροδότηση της νέας τμήμα που θα τεθεί σε λειτουργία. Ομοίως, θα τροποποιηθούν οι δρόμοι και τα πεζοδρόμια του σταθμού Soto Sur και θα κατασκευαστεί εκεί υπόγεια διάβαση.
Μέχρι σήμερα, η γραμμή C-4B κατέληγε στο Colmenar Viejo. Από εκεί ξεκινά μια γραμμή, χωρίς υπηρεσία για δέκα χρόνια, που συνδέεται με το Soto del Real. Τώρα, αυτή η υποδομή θα ανακτηθεί ώστε να μπορεί να χρησιμοποιηθεί από τα τρένα Cercanías.
