Unfälle bei der Nutzung und dem Verkehr mit sogenannten Personal Mobility Vehicles (Elektrorollern) vervielfachen sich und verursachen eigenen Schaden und Schaden für Dritte, und die Opfer sind ungeschützt und können aufgrund bestehender Gesetzeslücken nicht für den erlittenen Schaden entschädigt werden .. und die unterschiedlichen Normen in den einzelnen Gemeinden. Und die kürzlich von der DGT angekündigte Pflichtversicherung für Elektroroller „wird aufgrund ihrer technischen Komplexität bei der Festlegung der Gesetzgebung, die diese Art von Versicherung abdeckt, nicht vor 2024 in Kraft treten“. So prangern sie diese Situation von ANAVA-RC, der National Association of Lawyers for Accident Victims and Civil Liability, an.
Insta hat eine schnelle Lösung für diese Realität, indem es dafür sorgt, dass die von der DGT soeben angekündigte Pflichtversicherung für elektrische Skateboards durch einen rechtlichen Rahmen unterstützt werden muss, der dies unterstützt. Es wiegt ab, dass kein Kraftfahrzeug unter die Vorschriften des Verkehrs- und Verkehrssicherheitsgesetzes fällt, was bedeutet, dass die Fahrer die Fahrregeln einhalten müssen. Es sei jedoch eine Debatte, der man sich stellen müsse, berichtet der Versicherer Mapfre, im Jahr 2021 werde es weniger als 13 tödliche Unfälle geben und in diesem Jahr bisher mehr als 200 Unfälle mit Verletzten, davon 44 mit Verletzten.
Für Manuel Castellanos, Präsident von ANAVA-RC, gibt es viele Themen zu besprechen, darunter die Unterscheidung, ob der Fahrer oder der Roller versichert werden soll, das Finden einer flexiblen Option, die für das Risiko geeignet ist, das Sie absichern möchten, und das Berücksichtigen, dass Ihr Die Fahrer sind auf der Straße unterwegs und haben keinen Führerschein, und viele von ihnen kennen nicht einmal die Verkehrsregeln.
„Wo offensichtlich ist, dass diese Art von Fahrzeugen Nachhaltigkeit und Umwelt fördert, weshalb sie in Städten ein sehr wichtiges Gewicht gewinnt. Was die Verwaltung jedoch derzeit tut, ist, Fußgänger vor Bürgersteigen zu schützen, indem sie ihre Bewegung auf ihnen verbietet. Die Verlagerung von Scooter-Benutzern auf die Straße offenbart andere Arten von Unfällen, die viel gefährlicher sind, da die Fahrzeuge, mit denen der Elektro-Scooter mit einer Geschwindigkeit von 25 km/h fahren kann“, betont er.
In Bezug auf die Versicherungspflicht versichert Castellanos, dass „ihre Versicherung eine dringende Realität sein muss und wenn möglich mit der gleichen Deckung wie die obligatorische Autoversicherung, aber leider wird ihre Regulierung Zeit brauchen, um umgesetzt zu werden, da es ein enormes Rechtsvakuum gibt und es besteht die Notwendigkeit, geschädigte Dritte zu schützen. Der Benutzer mietet diese Fahrzeuge normalerweise und die Unfälle werden durch diese Roller vor einem Fußgänger verursacht, aber der Benutzer, der damit fährt, kann auch darunter leiden. Wenn der Fahrer des Rollers jedoch an einem Kraftfahrzeug leidet, wäre dies von der Kfz-Pflichtversicherung abgedeckt. Das Problem ist, wenn der Fahrer des Rollers die Ursache des Schadens ist. In diesem Fall besteht keine Versicherung, und außer in den Fällen, die von der Hausratsversicherung des Rollerfahrers gedeckt sind, kann das Opfer ohne Ersatz des erlittenen Schadens zurückgelassen werden, wenn der Rollerbenutzer zahlungsunfähig ist.“
Bei der Definition einer konkreten Versicherung sollten Abrechnungsaspekte wie die Prämie und deren Deckung berücksichtigt werden. Diese Fahrzeuge können Tod oder schwere Verletzungen verursachen. Bei der Anschaffung können sie etwa 300 Euro kosten, daher muss die Prämie angemessen sein, von 25 bis 80 Euro, mit der man sehen müsste, welche Deckung gepflanzt wird. Von ANAVA-RC sehen sie auf regulatorischer Ebene absehbar, dass angesichts des Missbrauchs dieses Fahrzeugtyps andere Maßnahmen wie die Verwendung von Reflektoren, Nummernschildern, Helmen, Verkehrserlaubnissen usw. eingeführt werden.
Dazu müssen wir hinzufügen, dass die DGT nur Anweisungen erlässt, die sich an die Polizei richten, um Benutzer zu sanktionieren, die verantwortungslos, fahrlässig oder gegen die Verkehrsregeln verstoßen, aber keine Sensibilisierungskampagnen für eine so latente Realität wie die der Vermehrung dieser Personen aktiviert Mobilitätsfahrzeugen und die Notwendigkeit, sich an das Fahren mit der notwendigen Vorsicht zu gewöhnen, in Koexistenz auf öffentlichen Straßen mit Benutzern von Elektrorollern.
Kurz gesagt, fügt Castellanos hinzu, dass „wir uns bewusst sind, dass Benutzer von Schlittschuhen, die Fußgängern durch die fahrlässige Verwendung des persönlichen Mobilitätsfahrzeugs oder seine Tricks schwere oder tödliche Verletzungen zufügen, strafrechtlich verfolgt werden können, was bis hin zu Gefängnisstrafen führen kann, so wir alle müssen sich bewusst sein, dass dies ein Risikoelement darstellen kann, daher die Notwendigkeit einer Versicherung, die mit der obligatorischen Kfz-Versicherung vergleichbar ist“.
Hinzu kommt die Verzögerung, die bei der Festlegung der Rechtsvorschriften für diese Art von Versicherungen entstehen wird. Um eine gesetzliche Absicherung zu erreichen, wäre die schnellste Lösung, sie auf nationaler Ebene verbindlich vorzuschreiben.
