„Wenn die Mobilisierungen weitergehen, wird es eine große Veränderung geben und das, was bisher von den meisten Menschen als unpopulär angesehen wird, als legitim und friedlich. Der Mangel an lebenswichtigen Produkten und der Mangel an Logistikdienstleistungen in einigen Sektoren beendeten die Unzufriedenheit mit der Regierung. Es handelt sich um die Warnung, die die Staatssicherheitskräfte und -korps in den letzten Tagen nach der Eskorte zu Lastwagen und der Überwachung der Proteste gesendet haben. Und diese Warnung hat den Vorstandstisch erreicht, wie ABC erfahren hat. Schließlich haben die Fluggesellschaften am späten Freitagnachmittag angekündigt, dass der Streik fortgesetzt wird.
Schlüssel, mit denen die suspendierte Regierung gestern und heute früh den ganzen Tag gehandhabt hat, um nach 14-stündigen Verhandlungen eine Einigung zu erzielen, die die Genehmigung eines Hilfsplans im Wert von 1.000 Millionen Euro vorsieht, der den Bonus von 20 Cent für einen Liter Diesel, Benzin, Gas usw. beinhaltet AdBlue soll bis mindestens zum 30. Juni dem Verkehrssektor zur Verfügung stehen, neben anderen Maßnahmen wie Direkthilfen und Fazilitäten mit Kreditlinien.
Die Exekutive konnte die Streiks jedoch nicht stoppen, vor allem weil die organisierende Organisation, die Plattform zur Verteidigung des Gütertransports, den Pakt nicht anerkennt, sowohl wegen der Unzulänglichkeit der Vereinbarung als auch weil sie nicht berücksichtigt wurde als Gesprächspartner. Heute Morgen haben Tausende von Autofahrern auf dem Paseo de la Castellana demonstriert, und die Verkehrsministerin Raquel Sánchez hat beschlossen, nachzugeben und sich mit den Vertretern dieser Organisation zu treffen, an deren Spitze Manuel Hernández steht bisher verweigert.
Von ABC konsultierte Quellen der Sicherheitskräfte warnen, dass die Situation komplizierter werden würde, wenn ihre Angriffe andauern, und dies wurde an die Exekutive weitergeleitet
Die von ABC konsultierten Quellen gehen davon aus, dass mit dieser Geste der erste große Schritt für eine allmähliche Normalisierung der Situation getan wird, was bereits seit den frühen Morgenstunden geschehen ist. Selbst wenn es zu keiner Einigung kam, wird die bloße Tatsache, dass das Treffen stattfinden würde – eine der wichtigsten früheren Forderungen – am Morgen als relevant erachtet, sodass sich viele Lkw-Fahrer für die Rückkehr zur Arbeit entschieden haben. Allerdings wird es bis zum Sonntagabend, an dem sich viele Transportunternehmen anschließen, keine absolute Gewissheit darüber geben, ob die Einigung heute Morgen und das Treffen heute Nachmittag dazu beigetragen haben, die Proteste zu entschärfen.
Bei dem Treffen äußerte er nicht allzu viel Optimismus, da die Plattform vorerst den unbefristeten Streik aufrechterhielt. „Ultra-rechts“ in den Worten von Ministerin María Jesús Montero oder „Aussperrung“, so der Generalsekretär der UGT, Pepe Álvarez, ihre Definitionen haben die Träger verärgert. Regierung und Gewerkschaften haben beschlossen, die Transportunternehmen zu diskreditieren, die seit dem letzten Tag 14 den Waren- und Versorgungsfluss lahmgelegt haben, bis die Spannungen die Exekutive gezwungen haben, eine Vereinbarung mit Zwangsmärschen mit den Arbeitgebern abzuschließen. Tag für Tag sinken die von der Arbeitslosigkeit betroffenen Sektoren, während gleichzeitig die Besorgnis zunimmt.
Von ABC konsultierte Quellen der Sicherheitskräfte warnen, dass die Situation viel komplizierter werden würde, wenn diese Angriffe andauern und wie bisher unterstützt würden, und dies wurde der Exekutive übertragen. Als Pedro Sánchez am Mittwoch in der Kontrollsitzung ankündigte, dass die Regierung am nächsten Tag den Tisch nicht erhöhen werde, bis eine Einigung erzielt sei, hatte er diese Informationen bereits.
Natürlich versichern dieselben Quellen, dass „wir nichts davon entdeckt haben, dass rechtsextreme Elemente hinter den Protesten stecken“. Das einzige Regierungsmitglied, das dieser Diagnose zustimmt, ist die Arbeitsministerin Yolanda Díaz, die die Bezeichnung „rechtsextrem“ ablehnte, die den „Gelbwesten“ der Lastwagen verliehen wird.
5.757 eskortierte Konvois, 61 verhaftet und 445 untersucht/denunziert, Stand Mittwoch
Bei der Plattform zur Verteidigung des Warentransports, der Minderheitsvereinigung von Selbstständigen und Kleinunternehmen, die zu Streiks aufruft, hat das Straßenspiel gewonnen. Zumindest für jetzt. Die Röntgenaufnahme der betroffenen Sektoren führte zum Abriss und die Regierung hat dies auf dem Tisch. Aber es werde noch schlimmer, wenn die Fluggesellschaften trotz der heute Morgen unterzeichneten Vereinbarung mobilisieren würden, heißt es in dieser Diagnose, und es könnte zu Gewalt kommen, obwohl die Hintermänner dieser Unterbrechung darauf beharren, dass sie solche Taten nicht begehen werden.
Bisher kam es nicht zu Gewaltausbrüchen. Die Transportunternehmer führen dies auf zwei Faktoren zurück: die Angst vor Schäden an den Fahrzeugen – es werden nur sehr sichere Transporte durchgeführt oder von der Guardia Civil und der Polizei innerhalb des Nationalkomitees begleitet – und der interne Kampf des National Road Transport Committee (CNTC). ).
Eines der Plakate bei der Demonstration der Träger – José Ramón Ladra
Dennoch muss betont werden, dass die Nationalpolizei und die Guardia Civil bis Mittwoch ohne große Konflikte bereits 5.757 Konvois eskortieren mussten, 61 Personen festgenommen hatten und weitere 445 untersucht/angezeigt wurden, während die Märsche im ganzen Land stattfanden den Regierungsdelegationen und Unterdelegationen mitgeteilt werden.
Unternehmen in der Agrar- und Lebensmittelkette kämpfen seit Tagen mit der Schwierigkeit, den Vertrieb aufrechtzuerhalten. Durch die Auswirkungen dieses Stillstands verlieren Supermärkte alle 130 Stunden 24 Millionen Euro. Die Brauereien warnen vor möglichen Engpässen aufgrund von Rohstoffmangel. Die Folgen treffen in vollem Umfang die angeschlagene Hotellerie, der dieses Getränk in vielen Betrieben bis zu 25 Prozent Gewinn beschert.
Wie die Steine eines Dominosteins stößt einer den anderen an, bis der letzte fällt. Die direkten wirtschaftlichen Folgen liegen auf der Hand; Allerdings verliert man den Beschäftigungsschaden nicht aus den Augen, wenn dieser Situation nicht Einhalt geboten wird. Einige Berichte deuten darauf hin, dass allein in der Lebensmittel- und Getränkebranche etwa 100.000 der 450.000 dort beschäftigten Arbeitnehmer betroffen sein könnten.
Und der Arbeitgeberverband der Hersteller von Baumaterialien behauptet, dass der Mangel an Materialien weiterhin besteht und zur Schließung der Geschäfte, die sie verkaufen, und damit zu einer Unterbrechung der Arbeiten führen wird, was bereits jetzt geschieht, obwohl dies noch nicht der Fall ist quantifiziert worden.
Der Konflikt hat sich verändert. Diejenigen, die diese Stopps erwirkt haben, sind, wie gesagt, Selbstständige und Kleinunternehmer, eine Plattform, die sich nicht durch das National Road Transport Committee (CNTC) vertreten fühlt und die in den ersten Tagen Schwierigkeiten hatte, die Mobilisierungen zu koordinieren. Mehrere Transportverbände (Fenadismer, Feintra und Fetransa) haben ihre Bereitschaft zum Beitritt bekundet, werden dies jedoch nach der Vereinbarung nicht tun.
Demonstration der Transportunternehmen in Madrid – José Ramón Ladra
Davon sind fast 25 Prozent sehr repräsentativ im Ausschuss und nur einer von ihnen vereint mehr als 32.000 Unternehmen mit rund 60.000 Fahrzeugen. Diese Summe hat Anlass zur Sorge gegeben, denn mit dieser Unterstützung schien es unvermeidlich, dass die Streiks noch größere Auswirkungen haben würden.
Die Plattform hat wiederholt versichert, dass sie keine Gewalttaten begehen wird, doch die Sicherheitskräfte und -behörden teilen diese Diagnose nicht. „Die Kette ist sehr angespannt und es werden zu viele Erwartungen an diejenigen gestellt, die sich anders als die traditionellen Gewerkschaften und ihre eigenen Verbände organisiert haben. Das kann sich auf andere Sektoren ausbreiten. Es handelt sich um eine völlig beispiellose Bewegung und es ist schwierig, alle Konsequenzen abzuschätzen. Es herrscht enorme Unzufriedenheit und Anspannung.“
Es gibt noch einen weiteren Aspekt, der Anlass zur Sorge gibt: dass sich das Beispiel des Verkehrssektors ausbreitet und dass sich nun immer mehr Arbeitnehmer um neue Organisationen zusammenschließen, die weit entfernt von den Gewerkschaften und traditionellen Organisationen liegen, die zunehmend an Repräsentanz verlieren.
