2023 wird Isidre Esteve bei der Dakar volljährig. Der Fahrer aus Oliana wird seine achtzehnte Teilnahme an der Veranstaltung, seine achte in der Autokategorie, am Steuer eines Toyota Hilux T1+ beginnen, den er mit seinem unzertrennlichen Beifahrer Txema Villalobos teilen wird. Das Repsol Toyota Rally Team-Duo wird sein bestes Ergebnis im härtesten Motorsportwettbewerb mit einem von Repsol maßgeschneiderten Fahrzeug mit erneuerbaren Kraftstoffen anstreben, um den COXNUMX-Fußabdruck nicht nur im Wettbewerb, sondern auch in der täglichen Mobilität auf das Maximum zu reduzieren.
Mit seinem neuen 4×4 wird Esteve einen Kreis schließen, der 2012 begann, als er mit dem Traum von einem Bionom, Kontrolle und Kraftstoff, das so wettbewerbsfähig ist wie das der führenden Fahrer, zu den Rallyes zurückkehrte. Er wollte auf Augenhöhe mit den anderen konkurrieren, aber er hat die Rückenmarksverletzung, an der sie leiden, und zwingt sie, mit den in das Lenkrad integrierten Beschleunigungs- und Bremskontrollen zu fahren. Und dieser Tag ist gekommen. Dank des Engagements von Repsol, MGS Seguros, KH-7 und Toyota durch Toyota Gazoo Racing Spain wird Isidre Esteve bei der Dakar 2023 fahren und stärker sein, als er mit Querschnittslähmung den Hals angehoben hat.
Der neue Hilux T1+ von ilerdense zeichnet sich durch eine größere Schwelle aus (mit einem Durchmesser von 14 cm größer als der, der 2022 verwendet wird, einschließlich einer zusätzlichen Breite von 7 cm, zusätzlich zu 17-Zoll-Rädern anstelle von 16), a Fahrwerk mit mehr Federweg (von 275 auf 350 mm) und großzügigeren Außenmaßen (es ist 24 cm breiter).
Esteve und VALlalobos, während der Präsentation an diesem Montag in Barcelona Félix Romero
Bei der Dakar 2023 wird das Team einen fortschrittlichen Biokraftstoff verwenden, der aus Abfällen hergestellt wird, die Repsol entwickelt hat, um in diesem Wettbewerb im Innovationszentrum Repsol Technology Lab in allen Phasen zu vermitteln.In diesem Jahr ist es den Wissenschaftlern gelungen, die Palette der erneuerbaren Kraftstoffe zu erweitern 50 % der Mitarbeiter im vergangenen Jahr auf 75 %, ohne ihre Leistungen um ein Jota zu kürzen.
Bei den Rallyes in Marokko und Andalusien kam dieser nachwachsende Kraftstoff bereits zum Einsatz und es wurden Ergebnisse erzielt, die sowohl die Techniker als auch Isidre Esteve selbst begeisterten: „Wir haben ihn vom ersten Kilometer an mit dem neuen Hilux eingesetzt und natürlich in beiden Wettbewerben was bestritten Und die Leistung war immer außergewöhnlich. Wir sind stolz darauf, als Team so direkt an der Entwicklung klimafreundlicher Produkte mitwirken zu können. Die Biokraftstoffe von Repsol können in naher Zukunft eine wesentliche Rolle spielen; Es ist der Weg, den die Gesellschaft einschlägt, und der Wettbewerb muss wie immer diesen Wandel anführen.“
Die Ergebnisse des Repsol Toyota Rally Teams bei den beiden Veranstaltungen, die es in diesem Herbst mit Blick auf die saudi-arabische Stadt ausgetragen hat, haben die guten ersten Eindrücke bestätigt. Bei der Rallye Marokko, die Anfang Oktober stattfand, belegten Esteve und Villalobos einen hervorragenden siebten Gesamtrang, ihre beste Platzierung bei einem World Rally-Raid-Event auf vier Rädern. Dann kam die Rallye Andalusien, ebenfalls im Weltcup, mit vier Etappen extrem hoher Anforderungen an Drehbänke, außerdem nichts Passendes für den T1 oder für einen Esteve, der seine Fähigkeiten und den Widerstand seiner Arme vervielfachen musste. Trotzdem baute er neben dem vierten Platz bei den T10s eine weitere absolute Top 1 in der Endwertung auf.
„Ich denke, wir sind besser vorbereitet als je zuvor angekommen. Das für 2023 ist „The Project“, wovon wir immer geträumt haben und das wir seit Jahren verfolgen. Wir begannen mit gleichen Wettbewerbsbedingungen in Bezug auf das Restaurant, das wir noch nie genossen hatten. Aus diesem Grund gehen wir mit der gleichen Leidenschaft wie immer in das Rennen, wenn auch mit etwas mehr Enthusiasmus, wenn möglich, aufgrund der guten Gefühle und der Wettbewerbsfähigkeit, die uns das Auto gezeigt hat“, bekräftigt Ilerdense.
Obwohl die Ergebnisse mehr als ermutigend sind, zieht es Esteve aufgrund der gestiegenen Konkurrenzfähigkeit der Rivalen vor, vor der Dakar vorsichtig zu sein: „Wir haben uns kein bestimmtes Ziel in Bezug auf das Qualifying gesetzt. Es ist klar, dass wir uns auf sportlicher Ebene immer verbessern wollen, aber obwohl wir in der Vergangenheit zwei 21. Plätze erreicht haben, muss anerkannt werden, dass die Wettbewerbsfähigkeit sowohl in Quantität als auch in Qualität spürbar gewarnt hat. Jetzt sind wir bei der Dakar in der Gruppe der 40 schnellsten Autos, also ist es an der Zeit, an der Strategie zu arbeiten, um das Ende der Rallye zu erreichen und es in der bestmöglichen Position zu tun“, fügt Esteve hinzu.
Es bleibt nur abzuwarten, bis die Rallye Dakar 31 am 2023. Dezember beginnt, um Isidre Esteve und das Team aus Repsol, MGS Seguros, KH-7 und Toyota Spanien in Aktion zu sehen. Vor ihnen liegen 14 Etappen und ein Prolog mit einem Rennformat mit mehr Tagen und mehr Kilometern, als Esteve betont, sollten die Schlüssel sein: globaler Test. Je schwieriger es ist, desto besser für uns. Es ist klar, dass wir die Gedanken, an einigen Tagen maximal anzugreifen, trennen und die Kleidung an anderen besonderen Tagen aufbewahren müssen; Es ist an der Zeit, immer daran zu denken, dass uns ein großartiger Marathon von 14 Etappen bevorsteht und wir das letzte Podium in der bestmöglichen Position erreichen wollen. Wir hoffen sehr auf ein gutes Ergebnis.“
