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Honda ist das letzte japanische Unternehmen, das eine ehrgeizige Elektrifizierungsstrategie entwickelt. Kurz nachdem Toyota angekündigt hatte, 64.500 Milliarden Euro für die Einführung emissionsfreier Modelle bereitzustellen, legte die Marke Minato einen Plan von 36.800 Milliarden Euro vor.
Mit diesem Import werden sie in den nächsten 10 Jahren 30 100 % elektrische Modelle auf den Markt bringen und hoffen, eine jährliche Produktionskapazität von zwei Millionen Einheiten zu erreichen. Das Ziel besteht laut CEO Toshihiro Mibe darin, das Geschäftsmodell von einmaligen Einnahmen (Verkäufe von Autos) auf wiederkehrende Einnahmen wie Software umzustellen.
„Honda wird nicht nur zuschauen“, sagte der Manager, „sondern wir wollen die Initiative ergreifen und die Transformation durchführen.“
Diese 36.800 Milliarden (5.000 Milliarden Yen) stellen den Großteil der mehr als 58.600 Milliarden dar, die für das nächste Jahrzehnt für Forschung und Entwicklung bereitgestellt werden.
Mibe erläuterte seine Strategie, im Jahr 2040 eine Reichweite ohne Benzin zu erreichen. Dazu wird das Unternehmen weiterhin auf die von General Motors in den USA entwickelte Ultium-Technologie zurückgreifen. In China wird sein Partner der Gigant CATL sein, in Japan Envision AESC, das ebenfalls mit Nissan zusammenarbeitet.
315 Millionen Euro werden außerdem für eine Demonstrationslinie zur Zusammenführung von Festkörperbatterien bereitgestellt, die verhindern, dass sie im Jahr 2024 betriebsbereit ist und diese Technologie bis Ende des Jahres für den kommerziellen Einsatz bereit sein kann.
Diese Woche erfolgt die Ankündigung der Zusammenarbeit mit GM, in der sich die Unternehmen verpflichten, ab 2027 Millionen erschwinglicher emissionsfreier Modelle auf den Markt zu bringen, wobei der Schwerpunkt auf kompakten SUVs liegt.
Honda gibt an, bis 2050 vollständig CO2035-neutral zu sein, aber General Motors strebt bis XNUMX eine Reihe von COXNUMX-Emissionen an.
Der Teaser des Sportteams präsentiert von Honda
Mitte dieses Jahrzehnts wird Honda zwei emissionsfreie Elektrofahrzeuge vorstellen, eines davon wird das „Flaggschiff“ sein. Es gab kaum Teaser von ihnen, aber ihre niedrigen Silhouetten ließen auf den NSX schließen, der dieses Jahr eingestellt wird.
Die zwei Millionen Elektroeinheiten stellen etwa 40 % der für 2030 geplanten fünf Millionen dar. Dies wird voraussichtlich eine operative Marge von rund 7 % bedeuten, verglichen mit den 5,5 % im Jahr 2021.
Allerdings sind diese Zahlen sehr ehrgeizig, da Honda seit der Einführung des Honda EV Plus im Jahr 32.649 nur 1997 emissionsfreie Modelle verkauft hat. Fast die Hälfte davon, 14.324, war letztes Jahr eingeschrieben.
Ebenso erfolgt eine Umstrukturierung des Unternehmens in technologischen Bereichen – was bisher noch nicht geschehen ist hinsichtlich der Produkte –, die für die neu geschaffenen Business Development Operations koordiniert werden. Die neuen Geschäftsbereiche sind: Electrified Products; Batterien, Strom, mobiles Netzteil; Wasserstoff und Software. Dies ist die letzte Verbindung aller Abschnitte.
