FOLGEN
Die Regulierungsbehörde für Energiedienstleistungen in Portugal (ERSE) hat eine vergleichende Studie über die Kosten für Brennstoffe in den Ländern der Iberischen Halbinsel erstellt... und das Ergebnis ist, dass die Monate nicht mit den Kosten angegeben sind. Im Durchschnitt zahlen die Portugiesen 21 Cent pro Liter mehr für Benzin als die Spanier.
Die Erklärung liegt auch im Gewicht der indirekten Steuern: Während die sozialistische Regierung von Pedro Sánchez 49 % erhebt, behält sein Amtskollege unter Antonio Costa 57 % bei. Darin liegt der Grund, der nicht mit dem Ansturm des Marktes zusammenhängt. Vielmehr handelt es sich um Festbeträge, die dem Einziehungswillen der Behörden gehorchen. Es ist daher nicht verwunderlich, dass Portugal auf der Liste der Länder mit dem teuersten Benzin in der Europäischen Union den achten Platz belegt.
Wenn wir uns den Fall von Diesel nehmen, beträgt der Preisunterschied 21 bis 16 Cent pro Liter, wobei jedoch immer die portugiesischen Bürger am stärksten betroffen sind. Das vierte Quartal 2021 steht im Mittelpunkt der Analyse, und dort zeigt sich, dass das Nachbarland seine Einwohner mit einer Ausgabe von 1.7 Euro pro Liter Benzin überforderte, während diese zur Verzweiflung seiner Bürger gelegentlich nicht einmal zwei Euro übersteigt . Und in Spanien? Es kostet 1,48 Euro. Nehmen wir nun den Diesel und es ist ersichtlich, dass auf lusitanischem Boden 1.520 gilt, im Vergleich zu 1.358 an der Grenze zum Landesinneren von Kastilien und den übrigen Regionen.
Wenn wir die Zuschläge auf den Einzelhandelspreis eliminieren, hat Portugal niedrigere Kosten, weil ERSE betont: „Die höhere Steuerbelastung in Lissabon rechtfertigte die geringere Wettbewerbsfähigkeit im Kontext der Halbinsel.“ Ein ähnlicher Fall tritt auf, wenn es um Diesel geht: Etwas mehr als einen Euro weniger auf portugiesischem Gebiet ohne Berücksichtigung der Steuern, aber 25 Cent pro Liter mehr, wenn man den Anteil von 52 % am Ende berücksichtigt, verglichen mit 45 % in Spanien .
Die Einwohner des Nachbarlandes wundern sich über die starke Erhöhung der indirekten Steuern, die seit dem Amtsantritt der sozialistischen Regierung (vor fast sieben Jahren und nun mit absoluter Mehrheit für eine weitere Legislaturperiode verlängert) eingeführt wurde, was zu einem Tag für Tag sehr teuer, wenn es darum geht, den Tank des Autos zu füllen. Sie blicken auf Spanien und beschweren sich, weil die Leute sich beschweren, ohne zu wissen, zu welchen Bedingungen es führen kann.
Sind wir mit Missbrauch konfrontiert? Viele Portugiesen glauben, dass dies außer Zweifel steht, und verstehen nicht, warum Costas Kabinett den indirekten Steuerdruck nicht lockert, der letztendlich den größten Schlag für das tägliche Leben in Portugal darstellt.
Ein weiteres wichtiges Datum, um mehr Geld ins Feuer zu schütten: Der Benzinpreis wurde um einen einzigen Betrag gesenkt, da der Anteil der Situation um das Zwanzigfache höher war als der Lohn um den letzten Betrag. Es ist etwas, das die iberischen Nachbarn inmitten einer Pandemie irritiert, mit einer Wirtschaftskrise, die man nur als galoppierende und wenig ermutigende Aussichten bezeichnen kann.
Die Zahlen ließen keine Zweifel aufkommen. Einerseits liegt der Anstieg beim Treibstoff bei 26 %, gezählt seit Mitte 2020. Andererseits werden Gehaltskürzungen in Unternehmen mit durchschnittlich 9 % gezählt, in vielen Fällen liegt er jedoch deutlich höher. Erschwerend kommt hinzu, dass es sich um Unternehmen handelt, die die fragile Kürzung teilweise auch dann anwenden, wenn ihre Gewinne nur gemindert, aber nicht völlig weggebrochen sind. Tatsache ist, dass die Diskrepanz zwischen den Benzinkosten und dem, was ein Arbeitnehmer erhält, um 30 % zugenommen hat, eine wirtschaftliche Geißel ohne Besserung.
Der Präsident des portugiesischen Wirtschaftsverbandes, Luis Miguel Ribeiro, hat einen kriegerischen Ton angeschlagen, indem er eine ernste Warnung an den sozialistischen Premierminister richtete: „Kurz- und mittelfristig werden uns diese Preise einen Rückschlag bei den Exporten kosten.“
Darüber hinaus haben wir hier den Nährboden für den „Energietourismus“ von Portugal nach Spanien, der manchmal lange Schlangen nach sich zieht und sprunghaft an Boden gewinnt. Es ist nicht nur so, dass die Kosten auf der anderen Seite der Grenze steigen werden, sondern noch viel mehr ... bis zu dem Punkt, dass die psychologische Grenze von zwei Euro pro Liter keine unerreichbare Grenze mehr darstellt, sondern für die Iberer greifbare Realität ist Nachbarn. ein paar Wochen.
Von Zeit zu Zeit nimmt der Verkehr zu den Grenzposten Huelva, Zamora, Galizien, Salamanca oder Extremadura zu, da Portugiesen darauf aus sind, ein paar Euro zu sparen. Es lohnt sich, den Tank zu füllen.
