Byerne forbereder sig på de ændringer, der vil betyde etableringen af 'lavemissionszonerne', og Madrid fører allerede ændringen i spanske byer, da det allerede vil fint allo de biler, der cirkulerer gennem 'den centrale mandel' uden mærket af DGT. Ja, den nye klimalov fra Spaniens regering fastslår, at alle byer og kommuner med en befolkning på over 50,000 indbyggere, eller 20,000 indbyggere for dem, hvor overfladekvalitetsproblemer bliver nødt til at have byområder med trafikbegrænsninger til mere forurenende busser.
I denne tilpasningsfase er der en række køretøjer, der ikke cirkulerer i området kaldet 'central mandel', der grænser op til M30.
Specifikt omfatter dette område distrikterne Centro, Arganzuela, Retiro, Salamanca, Chamartín, Tetuán og Chamberí, enhver begrænsning vil også påvirke Argüelles, Colonia del Manzanares og Ciudad Universitaria-området. Så længe du er på M30, er motorvejen indtil videre fri for begrænsninger.
Berørte køretøjer
Bilerne er forbudt i trafikken af den 'centrale mandel' i Madrid er dem med benzin med Euro 3-regler eller tidligere (registreret, normalt før 2000) og dieselkøretøjer med Euro 4-regler eller tidligere (registreret før 2006). .
Du kan dog stadig undgå bøden, hvis du har en bil uden mærke, men du bor i Madrid, og køretøjet er indregistreret i byen, så du har en pause frem til mindst 2025.
Til gengæld vil køretøjer, der ikke er registreret i det kommunale register i Madrids hovedstad, ikke lide samme skæbne, og som følge heraf vil Skatten på Mechanical Traction Vehicles (IVTM) ikke blive betalt i byen. Derfor vil de biler, der er indregistreret i kommunerne i Fællesskabet, blive straffet på samme måde, som biler fra andre provinser, der cirkulerer i dette område, også vil blive idømt bøder.
I tilfælde af at du har ændret adressen på køretøjet, og det er blevet indregistreret inden 1. januar 2022, kan du køre uden frygt for bøde.
[Guide til kørsel i Madrid: køretøjer uden et mærke har ikke længere adgang til det indre af M-30]
Afkrydsningsmærker med etiketter B eller C
Førere af biler, der har mærker, enten B eller C, vil være i stand til at cirkulere inde i M30, bortset fra den særlige beskyttelses-lavemissionszone i det centrale distrikt, tidligere kaldet det centrale Madrid.
andre køretøjer
Et andet spørgsmål, som den nye regel kan skabe, er, om vetoretten på visse køretøjer også omfatter motorcykler eller varebiler, blandt andre transportmidler. Restriktionerne vil dog kun ramme biler uden mærke, så det vil ikke straffe motorcykler, knallerter, varebiler og lette og tunge lastbiler, der ikke har mærket. Førere af disse køretøjer skal holde øje med kalenderen, da denne undtagelse vil blive elimineret den 31. december 2024.
Bødens størrelse
Den bøde, der ansøges om for dem, der omfatter reglerne for lavemissionszonerne og højforureningsprotokollerne, vil være af økonomisk karakter (den vil ikke påvirke pointene), og beløbet er fastsat til 200 euro, da denne overtrædelse er kvalificeret som alvorlig. Hvis det er tilfældet, vil beløbet blive reduceret til 20 euro efter 100 kalenderdage fra meddelelsen.
Den kommunale norm overvejer den progressive begrænsning og territoriale ringer til personbiler uden et miljømærke fra sidste januar i år til 31. december 2024, hvor de vil være fuldstændig forbudt i byen, derfor Madrids byråd En anden hjælpepakke til renovering af private køretøjer fandt sted den 21. april.
[Hvad er lavemissionszonerne, og hvilke byer vil de nå]
