At være på tur eller på vej til arbejde, og et af dækkene bliver punkteret eller beskadiget, er en af de tilbagevendende frygt for enhver chauffør. Det er ikke for mindre, for udover et kæmpe besvær er det noget, der kan forårsage en ulykke. Og det er, at dækkenes dårlige stand ligger bag hver tiende ulykke i Spanien, ifølge Cleverea.
Derfor er det essentielt at vide, hvordan man holder dem i perfekt stand, men også hvordan man skal agere, når et af hjulene skal udskiftes. De fleste spaniere er dog ikke parate til at skulle skifte et af dækkene. Virksomheden har gennemført en undersøgelse blandt sine brugere, og 6 ud af 10 forsikrede, at de ikke ville vide, hvordan de skulle gøre det. Af denne grund er det vigtigt at gøre opmærksom på de vigtigste trin, der skal følges i tilfælde af en punktering eller en blowout.
Først og fremmest skal du stoppe et sikkert sted og signalere korrekt. Udskiftningen af de klassiske advarselstrekanter er netop trådt i kraft. Selvom de fortsat kan bruges frem til 2026, anbefales det at have V16 nødlys. Den har den fordel, at den er placeret på taget, så den ikke sænker køretøjet. Vi må selvfølgelig ikke glemme refleksvesten, samt nødlysene, især hvis det er om natten.
Hold værktøjer klar. Vi skal altid medbringe et reservehjul, en donkraft, en skruenøgle til donkrafte og, hvis det er nødvendigt for den specifikke bilmodel, en sikkerhedsdonkraftadapter. Fjern derefter navkapslerne og anbring donkraften. Alle køretøjer har ankerpunkter, som du kan se i din manual. Inden du hæver den, skal du løsne tucaerne lidt. Og løft bilen, og når den er hævet, færdig med at fjerne killaerne og hjulet.
Til sidst skal du spænde killcaserne nok til, at de bliver på plads, når du sænker bilen. Hvis du gør det på denne måde, forhindrer du dig i at anvende en masse kraft, mens den er hævet, og derved reducerer risikoen for, at den vælter. Når du er tilbage på jorden, skal du afslutte med at stramme killas.
Det er vigtigt at huske, at udskiftningshjul er mindre holdbare end normale. De har normalt hastighedsbegrænsninger (normalt 80 km/t) og en maksimal kilometertal. Derfor er det bedst at følge producentens anbefalinger og gå til et værksted så hurtigt som muligt for at udskifte det.
"Dækkene er den del af træneren, der lider mest ved at være i konstant kontakt med vejen. Det er en af de vigtigste sikkerhedsbjælker, som vi skal beskytte, så korrekt vedligeholdelse er afgørende. Men vi kender alle mere end én person, der ikke ville vide, hvordan man skiftede et hjul, når tiden kom; Det er noget meget almindeligt,” siger Javier Bosch, CEO for Cleverea.
«Selvom der er forskellige muligheder på markedet, der hjælper os med at undgå denne situation (forstærkede dæk, punkteringer...), anbefaler vi hos Cleverea at vide, hvordan man udskifter dem, hvis vi nogensinde får brug for det. Og det er selvfølgelig essentielt at kende de forhold, der mangedobler risikoen for, at noget er forudset, for at minimere mulighederne”.
