Eco Eolic-enheden er i godkendelsesprocessen i Barcelona, og det forventes, at overførslen til markedet vil finde sted om et år
Lastbil med Run&Save systemet. Ekko vind
Opdateret kl. 12:24
"Da jeg sænkede bilruden og rakte hånden ud og lavede vinden, gik den op." Dette er den "barnlige" forklaring (og en, der ikke bør gøres af sikkerhedsmæssige årsager) på "opfindelsen, ikke innovation" af Abdón Estefan og Mauricio Vargas. Men hans system er mere komplekst end resuméet for de små, "ideen var der, men ingen havde plantet den før nu," fortæller Estefan. For et par år siden brød denne colombianske ingeniør og fan af at styre fly i brand. Han kaldte sin 'kollega' Mauricio Vargas og tog sin idé om at få lastbiler til at 'flyve'. "Det er en revolution for logistiksektoren," siger Vargas.
Disse er ikke flyvende biler, men efterligner den kraft, der holder fly i luften. "Vi talte om lift," forklarede Vargas. "Er denne energi den, der produceres, når et køretøj rammer en luftmasse, og den gælder ikke for lomber, busser eller tog," svarer Estefan. Det løft på engelsk eller næring på spansk gør det muligt at lette lastbilernes lastvægt og "således spare 25 % på brændstof," sagde Abdón. "Men det reducerer også dæk- og motorslid med 10%, og drivhusgasser (GHG) reduceres med 15%," tilføjer Mauricio Vargas. "Det er miljøøkonomi," afslører begge.
Dette er den centrale idé i Eco Eolic Top System, en spansk virksomhed med et datterselskab i Canada, og hvis patent "er registreret for 90% af markedet inden for produktion og også i markedsføring", forklarer Estefan. "Den første koncession ankom i 2021 i Spanien," siger Adriana Estefan, virksomhedens marketingdirektør.
Klar i 2023
Designet i 2018, nu har processen ført dem til Barcelona, hvor "vi består homologationstestene," sagde Vargas. "Vi håber at se de første prototyper i første halvdel af 2023 og kommercialisere dem i anden halvdel af året," fortsætter han.
"De første prototyper vil ankomme i første halvdel af 2023, og vi forventer deres kommercialisering i andet halvår af året"
Mauricio Vargas
medstifter af Eco Eolic
Irruptionen i sektoren har "været positiv", afslører stifterne. "Hjælpen fra NTT Data Foundation har været fundamental", forklarede Vargas. Eco Eolic-løsningen har været en af de to finalistløsninger i eAwards arrangeret af dette firma. Men 'der er nogle tvivl, fordi vi taler om noget, der ikke eksisterer. Dette er en opfindelse, ikke en innovation”, erklærede Vargas. "Men heldigvis har vi svar på alle spørgsmålene."
Selvfølgelig er flere spanske virksomheder interesserede i denne enhed, der udnytter kinetisk energi til at reducere lastbilens vægt, ligesom belastningen ikke varierer, og gør den lettere for at undgå højere forbrug. "Det er en af transportvirksomhedernes store bekymringer," siger Mauricio Vargas, der inden han kom til Eco Eolic Top System var ansvarlig for logistik hos en anden virksomhed.
Sættet af mekaniske dele, for øjeblikket, er installeret på taget af lastbilen, selvom "i fremtiden vil det blive indarbejdet i karosseriet," afslørede Vargas. "Det, vi gør, er, at modvinden bruges til at gå i favør, fordi al den energi, der genereres omkring køretøjet, er spildt, men vi indsamler den for at skabe positive effekter," siger han. "Det er ligesom at sætte en vindkraftgenerator op," tilføjer Estefan.
For at gøre dette skal køretøjets hastighed være større end 80 kilometer i timen for at opnå et tilfredsstillende resultat, selvom der ved højere vindhastigheder vil være mere energi.
Ikke kun bæredygtighed, også sikkerhed
Til en pris på mellem 12.000 og 15.000 euro er systemet designet til den spanske opstart designet til at reducere brændstofforbruget. "Vi ankom på det rigtige tidspunkt på grund af den aktuelle kontekst", fortæller Abdón Estefan. Det er dog ikke den eneste anvendelse, da vi på samme måde som den letter vægten "kan øge den til for eksempel nødbremsning," siger Vargas.
"Vores system kommer på det rigtige tidspunkt på grund af den aktuelle energikontekst"
Abdon Estefan
medstifter af Eco Eolic
Run&Save "er et system, der konstant tilpasser sig og fuldstændig uafhængigt af føreren," siger Vargas. "Han vil kun modtage en opsparingsrapport pr. dag", detaljer. Men systemet bevæger sig konstant for at tilpasse sig vejforholdene, og vinden "takket være kunstig intelligens," afslører skaberne af prototypen.
Derudover har Run&Save også andre linjer såsom at bruge energi til at genoplade batteriet i elektriske køretøjer, "på denne måde kan vi også øge autonomien, hvilket er essentielt for operatørerne," siger Vargas.
Anmeld en fejl
