Spanien og Frankrig har undersøgt muligheden for at have en ny elektrisk sammenkobling for at forbedre infrastrukturen i den undersøiske H2MED-hydrodukt, der vil genvinde vedvarende brint fra 2030, fra Barcelona til Marseille. Hvis hydroduktprojektet ikke længere er mere end det, et projekt, er det nye elektriske kabel ikke mere end en idé. En idé, plantet i den nylige spansk-franske kultur afholdt i Barcelona, med megen fornuft, er nødvendig for at bevise de geologiske undersøgelser, der udføres for at udføre lægningen af rørene under Middelhavet. Ligeledes lider vores land af et historisk underskud i den kommercielle kapacitet til udveksling af elektricitet med Frankrig. I øjeblikket udgør de kun 2.800 MW sammenlignet med de 10.000 MW, som EU efterspørger (10 % af den installerede kapacitet). Faktisk er Spanien det eneste land på det europæiske kontinent under det minimum, som er fastsat af EU. H2MED-rørledningen vil have en længde på 455 kilometer, en diameter på 28 tommer (71,12 centimeter) og vil dække en maksimal dybde på 2.600 meter. Desktop-kode Billede til mobil, forstærker og app Mobilkode AMP 1200-kode APP-kode Faktisk vil undersøgelsen af disse og andre variabler forlænge projektet flere år. Derfor vil det først træde i drift før i det mindste år 2030. Budgettet for denne hydrodukt er i øjeblikket anslået til 2.135 millioner euro, et tal, der helt sikkert vil variere på grund af de tekniske komplikationer, der vil opstå. Spanien og Frankrig forventer dog, at Europa-Kommissionen finansierer mindst 50 % af projektet, da det anser det for at være af fælles europæisk interesse. De har dog endnu ikke fastlagt, hvordan omkostningerne skal fordeles. Spanien og Portugal har dog en lille mængde vand i halvøsektionen af H2MED – Celorico (Portugal) og Zamora – som med et estimat på 350 millioner euro ville vores land antage omkring 157 millioner. Netop i den undersøiske elektriske sammenkobling, der behandles gennem Biscayabugten, mellem Gatika (cirkel af Bilbao) og Cubnezais-transformatorstationen (i den franske region Aquitaine) er der opstået betydelige problemer med finansieringen af den på grund af det faktum, at RTE, lederen af det spanske elektricitetssystem, ønsker ikke at påtage sig en del af de ekstra omkostninger, som projektet lider efter stigningen i omkostningerne til forskellige materialer. Omkostningsoverskridelser Denne infrastruktur var budgetteret til omkring 1.800 millioner euro og ville i øjeblikket være blevet dyrere med yderligere en milliard. Målet om at få det til at fungere i 2027 virker nu som en utopi, især når der i 2019 opdages ustabilitetsproblemer i ubådskløften. Den består af en dobbelt ubåd og en underjordisk forbindelse, 300 kilometer lang, i en kontinuerlig retning, med en transmissionskapacitet på 2×1.000 MW. Når det virker, vil den kommercielle kapacitet mellem begge betalinger nå op på 5 %, halvdelen af det, som EU foreslår. Den sammenkobling, der ville blive diskuteret parallelt med hydrodukten mellem Barcelona og Marseille, har normalt meget lignende egenskaber som Vizcaya golfbanen. Den sidste elektriske sammenkobling, der blev promoveret mellem Spanien og Frankrig, var også under jorden, men på fastlandet mellem Baixas (Frankrig) og Santa Llogaia (Spanien) og var en global teknologisk milepæl, da en del af den løber inde i et 8,5 kilometer langt galleri, der krydser Pyrenæerne, og som krydser parallelt med højhastighedsbanen. Det blev indviet i februar 2015 af Mariano Rajoy og Manuel Vals. I slutningen af det førnævnte spansk-franske topmøde afgav begge regeringer et offentligt kommuniké, hvori de understregede, at de er blevet enige om behovet for at fortsætte med de trans-pyrenæiske elektriske sammenkoblingsprojekter, herunder de undersøiske ledninger, der er planlagt til Biscayabugten, samt H2MED-projektet, der skal levere grøn brint til resten af det europæiske kontinent, med den overbevisning, at disse infrastrukturer bryder forsyningssikkerheden for de XNUMX og vil lette opnåelsen af fællesskabets dekarboniseringsmål”. MERE INFORMATION Tyskland slutter sig til brintkorridorprojektet sammen med Spanien, Frankrig og Portugal. Det er mærkeligt nok, hvis hydrodukt- og elektriske sammenkoblingsprojekter krystalliserede parallelt, ville de, der går ind for transport af grøn brint over lange afstande gennem rør, og som forsvarer, at en elektrisk forbindelse ville være bedre.
