FØLGE EFTER
Brintelektricitet er en af de barrierer, der skal overvindes for at gøre energi vedvarende og kan udvides til brug i transport- og ejendomssektoren.
Hovedproblemet med elektrolyse er, at prisen på naturgas er billigere end for vedvarende elektricitet, og derfor giver det stadig mere omkostningsmæssig mening at bruge naturgas til at udvinde brint gennem forbrænding. Den største ulempe er, at denne metode udsender drivhusgasser til atmosfæren.
Bosch, en af de største komponentvirksomheder, der har det største potentiale inden for denne teknologi, erklærede i sin endelige resultatpræsentation, at den ville investere 500 millioner euro i el-batterier, som vil begynde serieproduktion i 2025.
Mekanismen i dette funktionelle system omfatter hundredvis af indbyrdes forbundne celler, der adskiller vandmolekyler i brint og oxygen. Hvis der bruges vedvarende energi, vil resultatet være grøn brint, der kan lagres og transporteres.
Virksomheden forventer, at det globale brintmarked vil nå op på 14.000 milliarder euro i 2030. Boschs produktportefølje omfatter brændselsceller til biler og udvikler også statiske systemer til industriel energianvendelse.
I øjeblikket er denne fremdriftsteknologi fortsat en lille niche på markedet, da ladeinfrastrukturen er meget dyr og derfor praktisk talt ikke-eksisterende. Nogle producenter, såsom Stellantis eller Renault, mener, at kommercielle og industrielle modeller vil være de første til at adoptere dem.
Nettoresultat, 233% højere
I regnskabsåret 2021 lykkedes det Bosch at øge sin omsætning med 10 % og nåede 78.748 millioner euro, hvilket oversteg de 78.465 millioner i 2018, dets historiske rekord indtil nu. Det giver sig som bekendt et driftsoverskud på 2.815 mio., 69,6 % mere end for et år siden.
Nettoresultatet var 2.499 millioner euro, hvilket igen opnåede en imponerende milepæl: en forbedring på 233,6 % i forhold til året før.
Europa er den vigtigste region for fremstilling med en omsætningsnedgang på 53 % (41.300 milliarder euro) og den vigtigste division for Mobility Solutions (automotive) med et bidrag på 45.300 milliarder.
Ser man frem mod 2022, sluttede første kvartal med en stigning på 5,2 % i omsætningen. "En solid plan, der lanceres med prognosen om at forbedre op til 6% i 2021," bekræfter koncernens økonomidirektør, Markus Forschner. Han vurderede dog, at driftsresultatet vil ligge på mellem 3 % og 4 %, tynget af råvareprisen.
