NÁSLEDOVAT
V říjnu zahájili členové Popular Group Andrés Lorite a Carolina España baterii otázek pro provoz a údržbu flotily vrtulníků pro celní dohled. O měsíc později vláda odpověděla, i když ne na všechny vznesené otázky a ne vždy na přesnou otázku, ke které byly informace požadovány.
Obzvláště zarážející je reakce na datum uvedení čtyř operačních základen Celní dozorové služby do provozu poté, co Eliance získalo provozování flotily, 13. března loňského roku. Dva z nich, Algeciras a Almería, fungovaly od 2. do 6. dubna. Ten ve Vigu si ale musel počkat do 3. září.
Pouze tyto tři byly uzavřeny na 205 dní v roce 2021. Exekutiva kupodivu nezmiňuje čtvrtý, San Javier, v Murcii, který dosud nebyl uveden do provozu.
Svobodný svaz leteckých pracovníků ujišťuje, že v této situaci měla vláda podle článku 14 správních doložek dvě možnosti: ukončit smlouvu s Eliance nebo uložit společnosti odpovídající pokutu, která se zvyšuje na 3.000 XNUMX eur za den. instalace nefunguje.
Výpočty odborů naznačují, že pokuta, které musí Eliance čelit, pouze v tom, co se týká prvních tří základen – Algeciras, Almería a Vigo – je 615.000 XNUMX eur, a přesto administrativa neučinila žádný krok k uplatnění této částky.
V odpovědi vlády na Lidovou skupinu je pozornost věnována i výcviku posádek. Poslanci se zeptali, zda má Eliance od prvního dne piloty s licencí k poskytování této služby; tedy umět létat se všemi přístroji. Odpověď, jak sama úspěšná uchazečka přiznává, zní ne a ve skutečnosti musela poslat piloty do Německa, aby získali odpovídající licence, které získali až v létě.
Je dobré, vládo, odpovědět přesně na otázku, že elektrárna se omezuje na upřesnění, že „všechny posádky, které jsou součástí smlouvy, mají platnou licenci“; tedy v tuto chvíli, ale ne při zadání provozu a údržby vozového parku za více než 20 milionů eur.
