Množí se nehody při používání a provozu tzv. osobních vozidel (elektrických skútrů), které způsobují své vlastní škody a škody třetím osobám, přičemž oběti jsou nechráněny a nemusí jim být kvůli stávajícím legislativním mezerám uhrazeny škody. a rozdílnost norem v jednotlivých obcích. A povinné pojištění elektrických skútrů, které nedávno oznámilo DGT, „nebude účinné do roku 2024 vzhledem ke své technické složitosti při stanovování legislativy, která tento typ pojištění pokrývá“. Takto odsuzují tuto situaci z ANAVA-RC, Národní asociace právníků pro oběti nehod a občanskoprávní odpovědnost.
Insta má rychlé řešení této reality tím, že zajišťuje, že povinné pojištění elektrických skateboardů, které právě oznámilo DGT, musí být podpořeno právním rámcem, který to podporuje. To váží, že žádné motorové vozidlo nespadá do působnosti zákona o silničním provozu a bezpečnosti silničního provozu, což znamená, že řidiči musí respektovat pravidla řízení. Je to však debata, které je třeba čelit, uvádí pojišťovna Mapfre, v roce 2021 dojde k méně než 13 smrtelným nehodám a letos zatím vznikne více než 200 nehod se zraněním, z toho 44 obětí .
Pro Manuela Castellanose, prezidenta ANAVA-RC, je třeba diskutovat o mnoha otázkách, včetně rozlišení, zda pojistit řidiče nebo skútr, nalezení flexibilní možnosti, která je vhodná pro riziko, které chcete chránit, a také s ohledem na to, že vaše Řidiči obíhají po silnici a nemají řidičský průkaz a mnozí z nich ani neznají dopravní předpisy.
„Je zřejmé, že tento typ vozidla podporuje udržitelnost a životní prostředí, a proto získává ve městech velmi důležitou váhu. Co však správa aktuálně dělá, je ochrana chodců před chodníky zákazem jejich pohybu po nich. Přesun uživatelů koloběžek na silnici odhaluje další typy nehod, které jsou mnohem nebezpečnější, protože vozidla, se kterými může elektrokoloběžka jet rychlostí 25 km/h,“ upozorňuje.
Pokud jde o povinnost mít pojištění, Castellanos ujišťuje, že „jeho pojištění musí být naléhavou realitou a pokud možno se stejným krytím jako povinné pojištění vozidel, ale jeho zavedení bohužel nějakou dobu potrvá, protože existuje obrovské právní vakuum a je potřeba chránit poškozené třetí strany. Uživatel si tato vozidla většinou pronajímá a nehody vznikají na těchto koloběžkách před chodcem, ale může to trpět i uživatel, který je řídí. Pokud však řidič skútru trpí motorovým vozidlem, vztahuje se na něj povinné ručení. Problém je, když je příčinou poškození řidič skútru. V takovém případě neexistuje žádné pojištění a kromě případů, na které se vztahuje pojištění domácnosti řidiče skútru, může být oběť ponechána bez náhrady za utrpěné škody, pokud je uživatel skútru v platební neschopnosti“.
Při definování konkrétního pojištění je třeba vzít v úvahu aspekty, jako je pojistné a jeho krytí. Tato vozidla mohou způsobit smrt nebo vážné zranění. Při jeho pořízení mohou stát asi 300 eur, takže pojistné musí být adekvátní, od 25 do 80 eur, u kterých by bylo nutné vidět, jaké krytí je osázeno. Od ANAVA-RC vidí na regulační úrovni předvídatelné, že tváří v tvář zneužívání tohoto typu vozidel jsou zavedena další opatření jako používání odrazek, SPZ, helmy, povolení k provozu...
K tomu je třeba dodat, že DGT vydává pokyny zaměřené pouze na to, aby policie administrativně postihovala uživatele, kteří řídí skútry nezodpovědně, nedbale nebo v rozporu s dopravními předpisy, ale neaktivuje osvětové kampaně o realitě tak latentní, jako je množení těchto osobních vozidel mobility a nutnosti zvyknout si na jízdu s potřebnou opatrností, v soužití na veřejných komunikacích s uživateli elektrokoloběžek.
Stručně řečeno, dodává Castellanos, že „jsme si vědomi toho, že uživatelé bruslí, kteří způsobí vážná zranění nebo smrt chodcům v důsledku nedbalého použití osobního vozidla nebo jeho podvodu, mohou nést trestní odpovědnost, která může mít za následek včetně odnětí svobody, takže my všichni je třeba si uvědomit, že může jít o prvek rizika, a proto je potřeba pojištění srovnatelné s povinným pojištěním vozidel“.
K tomu se přidává zdržení, které vznikne při stanovení legislativy, která tento typ pojištění zahrnuje. Pro právní pokrytí by nejrychlejším řešením bylo, aby byl povinný na vnitrostátní úrovni.
