Na shromáždění třídy IMOCA v roce 2012 bylo odhlasováno, že stěžeň a kýl mají od té doby monotyp pro nové lodě, s dvojím účelem – kontrolovat náklady a nevstupovat do drahého a komplikovaného technického závodu pro týmovou strukturu.
Byla podepsána smlouva o exkluzivitě s francouzskou společností Lorima, která se stala výhradním dodavatelem stožárů pro flotilu IMOCA. Výrobní plán byl vyrábět stožár každých osm týdnů, tedy 6-7 ročně. Lorima navíc musela mít na skladě náhradní stěžeň pro případnou demontáž stávající flotily.
V období 2016-2020 bylo celkem 19 stožárů mezi
bude postaveno osm nových lodí a nákup náhradních stěžňů. Všechny vyrobené s jedinou existující formou bez problémů v dodávce. Od začátku roku 2021 se ale věci komplikovaly kvůli boomu posledního Vendée Globe. Stejně tak naši klienti loděnice Lorima také značně zvýšili poptávku po produktech.
Na jedné straně se staví třináctka!! lodě a tři další padl v nedávném Transat Jaques Vabre, kromě týmů, které chtějí nahradit svůj současný. Termíny jsou velmi dlouhé a alarmy zvoní. Navíc Lorima už nemá jednotku, kterou musí mít na skladě smluvně, aby vyměnila zlomené stěžně. To výrobci doporučilo postavit druhou formu, aby zvýšil výrobu, bez problémů najmout pracovní sílu kvůli nedostatku specialistů na kompozity kvůli oživení námořního sektoru.
Aby se zlepšila výroba, bylo rozhodnuto, že Lorima smluvně smluví použití druhé formy s jinou společností specializující se na uhlíková vlákna a kompozity. Členové třídy IMOCA, námořníci, tuto možnost vítají. Laminované v identické formě, s podrobnými specifikacemi konstrukce a přísnými lékařskými kontrolami, jak byly předloženy pro třídu, se má za to, že možné rozdíly jsou zanedbatelné a na zadní straně mohou být také stožáry ze stejné formy.
Aniž bych to řekl otevřeně, týmy zkrátily tréninkové dny. Nikdo nechce, aby ho přestávka zařadila na čekací listinu na mnoho měsíců. Příkladem je Fabrice Amedo, který loni v prosinci formalizoval objednávku s Lorimou, aby měl náhradní stěžeň pro případ, že by se jeho stávající rozbil... ale bude muset počkat do června 2023!
Zdá se paradoxní, že 200.000 6 eur, které stožár stojí za novou loď, za kterou se platí kolem XNUMX milionů, má sportovní kampaně pod kontrolou milionovými sponzorskými smlouvami. Naštěstí za rok a půl, protože se to vyřeší.
