Spagna hè u jos per assicurà u mercatu di l'electricità. Attualmente ci sò circa 180.000 2030 veiculi elettrici cuntati. L'agenda 5 richiede 3 milioni di veiculi elettrici cumpresi turisti, furgoni, autobus è motociclette; di quale, circa 8 milioni seranu vitture di passageru. Aghjunghje stu scopu di a flotta hè pussibule solu cù una stallazione determinata di u mercatu di i veiculi elettrici. Questu significaria chì, in i prossimi 600.000 anni, circa 4,84 2021 veiculi à emissioni zero duveranu esse registrati ogni annu. O ciò chì hè u listessu, chì a quota aumenta da u 40% cù quale hà chjusu l'annu 2030, finu à u XNUMX% in l'annu XNUMX.
Dati i dati è u prugressu di l'ultimi anni, figure difficili. In particulare, stu secondu trimestre, cù un totale di 38.124 31,8 turisti elettrificati registrati, hà registratu da ellu stessu ghjunghje à u 120.000% di u passu stimatu da l'Associazione Spagnola di i Produttori di Automobile è Camion (Anfac) di 2022 2030 unità in XNUMX, chì permettenu l'uggetti riflessi. in u Pianu Naziunale Integratu per l'Energia è u Clima (PNIEC) per esse registratu da u XNUMX.
U taccu d'Achille per u sviluppu di u mercatu di a mobilità elettrica in Spagna hè u prezzu è a dispunibilità di usu. Siccomu u differenziale di prezzu pò esse solu solu per via di aiuti à l'acquistu efficienti è sufficienti, l'altru principale ostaculu à affruntà hè, senza dubbitu, a dispunibilità di infrastruttura di ricarica accessibile publicamente, sia à u livellu urbanu sia interurbanu.
È questu bar hè penalizatu u sviluppu di a mobilità elettrica à u puntu chì u mercatu spagnolu hè trà i menu sviluppati di i grandi paesi europei. Cumprendu i figuri sò luntanu da l'ughjettu di 45.000 2030 punti di carica chì saria necessariu questu annu per cumplettà cù l'uggetti europei esigenti è, in cunseguenza, cù marcati naziunali da u PNIEC per 15.772. È hè questu, distribuitu in tutta a geugraffia spagnola. , solu XNUMX punti di carica publica sò stati stallati oghje.
In rialità, ci hè una crescita sopra à quella prodotta in i trimestri precedenti, ma sempre luntanu da u desideriu è assuciatu cù una carica lenta. Solu u 17% di a carica di l'accessu publicu in Spagna currisponde à a carica cù una putenza più grande di 22 kW. Finu à quella figura implica tempi di carica minima di 3 ore è finu à 19. In u casu di punti di carica d'accessu publicu di almenu 150 kW è menu di 250 kW, attualmente sò solu 131. "L'usu di punti di ricarica di almenu 150 kW hè essenziale per chì u veiculu elettricu pò esse usatu in viaghji di longa distanza per strada, chì permettenu tempi di carica trà 15 è 27 minuti", da Anfac.
"Spagna hè à a cuda di u ristorante in i principali paesi europei. Per migliurà a nostra pusizioni, hè necessariu di definisce un ughjettu publicu vincolante per a scheduling per annu è putenzi di i punti di carica è fà una nova stazione di carica nantu à e strade pubbliche una realità in menu di sei mesi. Favorisce ancu l'impositu pusitivu di u veiculu elettrificatu è simplificà è unificate e prucedure Moves III ", cuncludi José López-Tafall, direttore generale di Anfac.
In vista di questu, deve esse nutatu chì i punti di carica "ùn sò micca interoperabili, vale à dì, a maiò parte di elli sò solu per l'usu esclusivu di vitture di passageru", cum'è enfatizatu da l'Associazione Naziunale di Cumpagnia in u Settore di dui Roti (Anesdor). . "Un fattore da piglià in contu in quantu à l'usu di a penetrazione di a flotta elettrica", aghjunghjenu.
In quantu à ricaricà e motociclette elettriche, a sustituzione hè sempre assai menu è più lenta. Senza dati fissi, per esempiu, Repsol hà più di 230 punti di ricarica per vitture elettriche è motociclette dispunibuli in parcheggi, centri cummerciali, concessionarii, officine è stazioni di serviziu. In cità cum'è Madrid, pudete stà in una vittura cù parcheghji in tutti i parcheghji riservati à i muturi è i parcheggi sotterranei.
Skateboards, a grande sfida
A Federazione Spagnola di Veiculi di Mobilità Personale (FEVMP) hà stimatu chì u numeru chì circula in Spagna supera i 3,5 milioni di Veiculi di Mobilità Personale (VMP), di i quali 75% eranu scooters elettrici. I VMP raggruppanu ancu u "segway", "hoverboard" è monociclu, ma hè statu u scooter elettricu chì hà proliferatu u più in l'ultimi anni. Stu mezzu di trasportu hè in i primi stadi di crescita è, per u mumentu, a DGT hà presentatu un novu regulamentu -entrerà in vigore da u 2024- chì deve esse seguitu per ùn esse un periculu per u trafficu : ùn aduprà cuffie. o u telefuninu in muvimentu, ùn guidà micca nantu à i marciapiedi, ùn trapassa micca 25 km/h, o guidate sottu à l'influenza di l'alcoolu o altre droghe. E penalità ponu ghjunghje sin'à 1.000 euro.
Cars, a strada da seguità
U percorsu hè chjaru è ci sò parechje opzioni per cumprà un coach 100% elettricu. U so più pulitu, più faciule da guidà, dà accessu à e grande cità è i so parcheghji, menu spese di mantenimentu... Ma ci sò punti à migliurà. À u mumentu, a maiò parte di sti veiculi ghjunghjeranu à un prezzu sopra à 40.000 2018 euru, una barriera per una grande parte di i cunsumatori. Sicondu i dati di 64,9 da l'Uffiziu di Statistiche Europeu (Eurostat), 50% di i Spagnoli campanu in un appartamentu, chì face difficiuli di stallà un puntu di carica in casa, u più vantaghju cù sta tecnulugia. In listessu modu, un electricu hè svalutatu da 25% di u so valore -XNUMX% di un termale-.
Biciclette, u veiculu elettricu in vendita in Spagna
A vendita di e biciclette elettriche hè cunsolidata in u 2021 superendu, per un altru annu, a barriera di 200.000 900.000 unità vendute. Cusì, u parcu in Spagna hè vicinu à 7 10 unità, diventendu u veiculu elettricu preferitu da i spagnoli. Inoltre, XNUMX di e XNUMX biciclette elettriche sò fabbricate in l'UE, "generandu enormi opportunità per a nostra industria", detalla l'Associazione di Marchi è Biciclette di Spagna (AMBE). Stu cambiamentu in e regule di u ghjocu di a mobilità vene da a "tendenza di u muvimentu in un modu più sanu è sustinibule, chì genera un impattu pusitivu per a sucità in termini ecunomichi, ambientali è di salute", aghjunghjenu.
Camion, u lento decollo di u trasportu di merchenzie
Sicondu l'Osservatoriu Europeu per i Carburanti Alternativi, à a fine di u 2021 ci era solu 40 camioni elettrici di batterie pura (BEV) -1.394 in l'Unione Europea finu à a data-, per u trasportu di merchenzie. Ma stimi suggerenu chì ci saranu 14.000 2030 camions cù zero emissioni in 44 in Spagna. Parechji pruduttori europei facenu annunzii impurtanti in questu sensu. Volvo, per esempiu, hà digià iniziatu a produzzione in massa di camioni elettrici di 100 tunnellate per l'Europa. Altri cum'è Renault anu digià - è cuntinueghjanu à rinnuvà - una gamma 3,5% elettrica cù mudelli capaci di trasportà sin'à XNUMX tunnellate.
Motociclette, e regine di l'urbanu
U mercatu di dui roti hà digià 66.321 unità -29.027 ciclomotori è 37.294 muturi-, registrati da lugliu 2022, secondu a DGT. U futuru di a mobilità "passa per u veiculu elettricu, chì soprattuttu in u casu di a motocicletta cresce bè", spieganu da Anesdor. "I dati di crescita riflettenu una penetrazione in u mercatu classicu chì hè superiore à l'altri veiculi, in particulare in i segmenti di motociclette più chjuchi è in i zoni urbani, in quale i servizii satisfacenu cumplettamente u cunsumadore è e barriere sparisce", aghjunghjenu. E mentre l'infrastruttura hè sempre debule, permette una carica di casa faciule, cumprese e so batterie amovibili.
