28/08/2022
Aghjurnatu u 29/08/2022 à 12:52
Pocu ventu, ma massima emozione in l'ultimu ghjornu di a XVIII Copa del Rey de Barcos de Epoca tenuta da u venneri scorsu sottu l'urganizazione di u Club Marítimo di Mahón. Un veneso da Xaloc (SE) di trà sei è ottu nodi hà accumpagnatu una flotta composta da 49 barche in un ultimu viaghju di 11 miglia nautiche induve tutti i travaglii cù l'opzioni anu da esse aduprati à pienu. U Cumitatu hà optatu per un itinerariu mudificatu in u quale u nodu chì raddoppia l'Isla del Aire à tribordu è chì a linea d'arrivu si trova in u portu naturale di Mahón. A vittoria, assai disputata in quattru categurie, per i battelli Viveka (Big Boats), Spartan (Crab Period), Varuna (Bermudian Period), Argos (Classic) è Calima (Spirit of Tradition).
TEMPU CRAB
I velieri più antichi di a Copa del Rey, stivali prima di u 1950 è armati cù vele trapezoidali, anu sperimentatu una regata assai intensa. L'American Spartan (1913, Herreshoff), secondu in u calore di u ghjornu dopu à u Chinook (1916, Herreshoff), batte u Scud (1903, Herreshoff) da solu un minutu. "Avemu stati vicinu", hà lamentatu u pentamedagliatu olimpico Torben Grael, capitanu di stu ultimu bastimentu armatu di l'affari Patrizio Bertelli. "Avemu u mastru più bassu in a nostra categuria è chì ci ferisce cù venti dèbuli".
Courtney Koos, tatticu spartanu, ricunnosce chì a vittoria avia bisognu di un grande sforzu da l'equipaggiu: "Hè statu un bellu ghjornu, assai cumplicatu perchè avemu avutu ventu ligeru chì hè difficiule per noi, perchè avemu a barca più pesante di a categuria. . Avemu travagliatu cum'è una grande squadra è pensu chì avemu fattu veramente bè ".
Se qualcosa era chjaru in a classa di l'Era Cangreja, era a dominanza di i disinni di Nathael Greene Hereshoff, chì hà pigliatu u podium. U Spartan era unu di una seria di novi navi à vela chì esce da u cantiere Bristol Wizard trà 1913 è 1915. Ùn avia micca bowsprit, inusual per u so tempu. Cunvertitu in una yola in u 1945 è rinnuvatu in l'anni 60 è 70, u Spartan hè stata utilizata cum'è barca charter in i Caraibi. In u 1989 principia una prima fase di ricustruzzione, ma i travaglii sò stati interrotti per via di diverse vicissitudini. Dopu à un tempu di abbandunamentu, hè statu trasfirutu à u Museu Herreshoff in u 1993, induve si firmò finu à a so ultima restaurazione, in u 2009.
u zingari nico martinez
PERIODU BERMUDE
Nimu ùn averia scumessa nantu à u Varuna (1939, Sparkman & Stephens), assemblatu da Jenss Kellinghusen, à a fine di u primu ghjornu, quandu era in settimu postu generale. Ma e duie vittorie in e regate restanti l'anu piazzatu davanti à a generale finale, cun un puntu d'avanti à Donna Dyer's Rowdy (1916, Herreshoff), chì passava da menu à più è finita seconda, seguita da Comet (1946), Sparkman. & Stephens), di proprietà di William Woodward-Fischer.
Joe Knowles, Skipper di u Varuna, hà ammissu chì i venti dèbuli d'oghje avianu travagliatu à u so vantaghju. "Hè stata una corsa eccitante; Avemu avutu à travaglià bè nantu à a strategia ma cum'è avemu avanzatu, avemu avutu solu difende a nostra pusizioni. Hè statu assai interessante di participà à a Copa del Rey per via di e cundizioni di u ventu, i battelli è l'ambiente. Sò sicuru chì torneremu l'annu prossimu ", disse.
El Varuna hè unu di i diseggiani Sparkman & Stephens chì hà participatu à Mahón. Hè natu in i cantieri navali Philip & Sons, in Darthmouth (Inghilterra) in u 1939 cù u numeru originale di White Heather. U so primu pruprietariu era un mercante di legnu di Liverpool, Edward Glazebrook. In a so età d'oru era cunnisciuta cum'è Little Britannia.
Giraldilla Nico Martinez
CLASSICS
Un altru battellu chì si cumporta bè in i venti debbuli hè l'Argos (1964, Holman & Pye), chì hà revalidatu u titulu ottenutu l'annu passatu. A barca di l'armatore Bárbara Trilling hà ottenutu a so settima vittoria in a Copa del Rey in a categuria Classic (barche lanciate trà 1950 è 1976). Ancu s'è Trilling hà assicuratu chì a prisenza di Encuentro (1976, Fratelli Tedeschi), vincitore di a seconda volta, li hà causatu una certa ansietà, a verità hè chì Argos, cù dui primi è un secondu, ùn hà micca vistu a so supremazia in particulare in periculu. A Giraldilla (1963, Sparkman & Stephens), terza à a classifica generale, esce, cum’è l’avia digià fattu in e regate di Palma, chì hà e cundizioni per navigà in prima linea di a flotta.
"Oghje avemu messu tuttu da a nostra parte per pudè vince. Avemu usatu guasi tutte e vele è, grazia ancu à u bonu travagliu di l'equipaggiu, avemu finalmente vintu. Semu assai felici ", hà dettu Trilling, chì hà cunfessu chì ùn era micca cuscente di u numeru di vittorie accumulate da u so equipaggiu, chì hà ancu rivendicatu a vittoria assoluta (premiu speciale per u Quintu Centenariu di a Prima Gira Mondiale) in virtù di esse a barca. cù u più primu in a classe cù a più alta participazione.
GRANDI NAVI
I dui Big Boats inediti finu à questa edizione di a Copa del Rey mantenenu una dura battaglia per a vittoria. Viveka (1929, Frank Paine) hà vintu infine Sumurun (1914, William Fife III) grazia à a so vittoria in u calore di l'oghje dumenica. L'impressionante schooner Mariette (1915, Herreshoff), di 39 metri di lunghezza, hè stata superata da Hallowe'en (1926, William Fife III), chì hà pigliatu a terza pusizione.
Keith Mills, patrone di u Viveka, ùn pudia micca ammuccià a so gioia. "I trè ghjorni di cumpetizione sò stati incredibili: l'urganizazione, u portu, e cundizioni di ventu... A regata d'oghje era assai vicina. Avemu avutu un principiu assai male, ma avemu prestu prestu in capu. L'arrivu hè stata assai cumpetitiva trà tutte e barche. Hè un piacè per u Viveka di navigà cusì dopu à sette anni di risturazione ".
Lanciatu in u 1929 è longu 22,4 piedi, Viveka hè un designer Frank C. Paine custruitu da Fred Lawley in Quincy, Massachusetts. Hè statu cumandatu da a banca JP Morgan, chì vulia soprattuttu una barca veloce per vince e regate. Duranti a Siconda Guerra Munniali hè statu "reclutatu" da a Marina di i Stati Uniti per a "Hooligan's Navy", a flotta di imbarcazioni di piacè chì guardava e coste di i Stati Uniti contr'à eventuali attacchi da i tedeschi o giapponesi. Una risturazione cumpleta cuminciò in 2015 à u cantiere Rutherford's Boatshop in Richmond, USA, chì hè stata premiata cù una vittoria in a Coppa di u Re per i Barche Vintage.
SPIRITU DI TRADIZIONE
Nisuna barca hà vintu a Copa del Rey più volte chì Calima (1970, Sparkman & Stephens), di u pruprietariu Javier Pujol. U triunfu di Legolas (1996, Spirit), in u primu ghjornu di cumpetizione, paria indicà chì a striscia puderia vene à una fine cunnisciuta, ma era un mirage. Calima s’est imposé dans les deux régates finales et a précisé encore une fois qui est le « rè des cuppes ». A barca argentina Matrero (1970, German Brothers), chì debutava in a regata di Mahon, hà ottenutu u terzu postu in a classa Spirit of Tradition, una categuria chì lista i Classici chì anu mudificatu u so aspettu o quelli chì, ancu s'elli sò fatti di legnu o aluminiu, sò stati custruiti da u 1976.
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