Ang pag-overtake usa sa labing delikado nga mga maniobra sa trapiko sa awto ug mao nga kinahanglan nga himuon ang labi nga mga lakang sa kaluwasan aron malikayan ang paghimo og peligro alang sa drayber mismo ug sa mga ikatulo nga partido. Ang pag-overtake gi-regulate sa General Traffic Regulations, tali sa mga artikulo 82 hangtod 89 ug sa Law on Traffic, Motor Vehicle Circulation ug Road Safety, tali sa mga artikulo 32 hangtod 37.
Oo, ang datos nagpakita nga sa Espanya kapin sa 2.500 ka aksidente kada biktima ang mahitabo kada tuig ingong resulta sa ilegal nga pag-overtake.
Tungod niini nga hinungdan, gidili ang pag-uswag sa mga lugar diin ang kakulang sa panan-aw naghimo sa kini nga pagmaniobra labi ka peligro: sa mga kurbada ug pagbag-o sa grado nga wala makita, luyo sa usa ka dako nga awto nga nag-overtake, sa lebel nga mga pagtabok ug mga pedestrian, sa pipila nga mga interseksyon ug mga tunnel.
Sa samang paagi, hinumdomi nga dili na posible nga molapas sa generic speed limits nga gitakda alang sa conventional roads sa 20 km/h sa dihang mo-overtake sa ubang mga sakyanan nga nagbiyahe sa ubos nga speed limit (artikulo 21.4), sumala sa bag-ong Traffic and Safety Law. , epektibo gikan sa Marso 21, 2022.
Busa, gikolekta sila sa DGT alang sa mas dakong seguridad. Sa mga kurba ug mga pagbag-o sa gradient nga walay visibility. Niining dapita ang drayber walay igong panglantaw sa sakyanan ug mahimong makasugat ug laing checkpoint nga nagbiyahe sa atbang nga direksiyon, nga makapadugang pag-ayo sa kapeligrohan sa pag-overtake.
Sa luyo sa nag-overtaking nga trak aduna usab kitay problema sa visibility tungod sa gidaghanon sa sakyanan nga atong gisundan. Sa lebel nga mga crossings ug sa palibot nga mga lugar, ang risgo sa usa ka tram o tren nga moagi nga wala’y kinahanglan nga oras alang sa drayber nga mag-react nagdugang. Sa samang higayon, pagpakunhod sa lateral visibility sa nag-overtake nga sakyanan.
Usab sa mga interseksyon ug duol. Dili makita sa nag-overtake nga sakyanan ang mga sakyanan o motorsiklo nga nagpadulong gikan sa tuo niini. Sa mga pagtabok sa pedestrian ang pagtan-aw sa usa ka posible nga pagtabok sa pedestrian, nga nagdugang sa risgo nga maigo. Sa katapusan, sa mga tunnel o underpass nga adunay trapiko sa duha ka direksyon, ang pag-overtake gidili, gawas kung adunay labaw sa usa ka lane alang sa direksyon sa trapiko sa sakyanan nga ma-overtake.
