MAKAPALIK
Ang Sportage nagkantidad sa 18% sa pagbaligya sa Kia sa Spain. Uban ang katuyoan sa pag-stabilize ingon usa ka bestseller, ang brand bag-o lang nagpresentar sa ikalima nga henerasyon sa modelo, nga adunay usa ka hingpit nga bag-ong aesthetic ug adunay usa ka dako nga pasalig sa electrification. Ang modelo naghiusa sa usa ka makuti ug muscular nga disenyo sa gawas nga adunay usa ka avant-garde nga interior, nga adunay usa ka integrated curved screen nga nagbutang sa labing bag-o nga mga teknolohiya sa koneksyon.
Uban sa diesel, gasolina ug hybrid nga mga variant ug Mild Hybrid (karon gibaligya), ang pinakataas nga episyente kay sa plug-in hybrid, gipaabot sa Mayo, uban sa DGT's 'Zero' achievement ug environmental badge. Ang makina sa diesel mahimo usab nga ikombinar sa teknolohiya sa Mil Hybrid, nga dugang nga pagkunhod sa mga emisyon ug pagkonsumo sa gasolina.
Atol sa pagkontak napamatud-an namo ang kinaiya sa Mild Hybrid ug mga bersyon sa hybrid nga gasolina. sa duha ka mga kaso sila gipadagan sa 1.6-litro nga T-GDI nga makina.
Sa hybrid nga bersyon, gihiusa kini sa usa ka electric traction motor nga adunay permanenteng motor ug 44,2 kW (60 hp) nga gahum, dugang usa ka lithium-ion polymer nga baterya nga adunay kapasidad nga 1,49 kWh. Nagresulta kini sa kinatibuk-ang gahum sa sistema nga 230 hp. Uban sa usa ka hilom kaayo nga pagdrayb, ang gahum kanunay nga gilalisan kung bahin sa pagtunob sa accelerator. Ang mga baterya, nga nahimutang sa ilawom sa mga lingkoranan sa likod nga mga lingkuranan, epektibo kaayo sa mga ruta sa kasyudaran, diin ang kontribusyon sa de-koryenteng motor sa pagdaginot sa gasolina ug pagkunhod sa mga emisyon mahimong mas makompromiso.
Kung kini mabawi, alang sa mga biyahe sa dalan ug motorway, ang mas ubos nga gibug-aton sa grupo sa elektrisidad naghimo sa Mild hybrid nga bersyon nga mas episyente. Sa kini nga kaso, ang Kia naggamit sa parehas nga pagkasunog nga makina, apan sa among pagsulay ang kasagaran nga pagkonsumo dili molapas sa 6 ka litro sa aberids, nga adunay 180 hp nga makina, kung itandi sa 7.4 sa aberids sa naandan nga hybrid nga igsoon niini. Sa bisan unsa nga kaso, ang mga numero nga nakuha sa panahon sa pagkontak sa sakyanan, ug kadtong wala homologated, gitambalan.
Apil usab sa launch range sa bag-ong Sportage sa Spain mao ang 1,6-litro nga diesel nga makina, nga anaa sa 115 hp o 136 hp nga gahum. Salamat sa malumo nga hybrid nga teknolohiya, ang 136 PS nga diesel nga variant nagpamenos sa mga emisyon ug konsumo sa gasolina ngadto sa ubos sa 5 l/100 km.
Sa kaso sa Sportage Plug-in Hybrid, nga mahimong magamit sa mga tigbaligya sa Espanya gikan sa Mayo, ang 1,6-litro nga turbocharged nga diesel nga makina makompleto sa usa ka 66,9 kW (91 hp) permanenteng magnet electric drive motor. ) sa gahum, lakip ang usa ka lithium-ion polymer nga baterya nga adunay 13,8 kWh nga kapasidad. Gihiusa, nagtanyag sila usa ka kinatibuk-ang output sa sistema nga 265PS, nga adunay 180PS nga gikan sa makina nga T-GDI.
Ang bag-ong Sportage mahimong magamit sa usa ka 7-speed dual-clutch automatic gearbox (7DCT). Anaa usab ang unom ka tulin nga manual (MT) ug, eksklusibo alang sa mga bersyon sa MHEV, ang 6-speed Intelligent Manual Transmission (iMT). Parehong ang Sportage Hybrid ug Sportage Plug-in Hybrid nasangkapan sa unom ka tulin nga awtomatik nga transmission (6AT)
Teknikal nga sheet
Mga makina: gasolina, diesel, Mild Hybrid, hybrid ug plug-in gikan sa 115 hangtod 265 hp (4X2 ug 4X4) Gitas-on/lapad/taas (m): 4,51/1,86/1,65 Trunk: gikan sa 546 (hybrid) hangtod 1.780 ka litro Konsumo: ubos pa kay sa 5 l/100 km Presyo: ubos pa kay sa 23.500 euros
Terrain mode
Ang una sa Sportage mao ang konsepto sa Terrain Mode, nga nagsugod sa ikalimang henerasyon sa Sportage. Gibuhat alang sa mga drayber nga gusto sa adventure ug kalingawan nga mga kalihokan sa gawas, ang Terrain mode awtomatik nga nag-adjust sa mga setting sa Sportage alang sa labing maayo nga dinamikong biyahe sa bisan unsang terrain ug kondisyon sa palibot. Ang all-wheel drive system (anaa depende sa bersyon) kontrolado sa elektroniko aron maayo nga maapod-apod ang gahum tali sa atubangan ug likod nga mga agianan, depende sa kahimtang sa dalan ug mga sitwasyon sa pagdrayb.
Bag-o usab ang Electronically Controlled Suspension (ECS), nga makapahimo sa awto nga dali nga molihok sa lawas sa Sportage ug mga lihok sa manibela, nga adunay dali nga pag-adjust sa damping nga mosukol sa pitch ug roll kung moliko.
teknolohikal nga sulod
Sa sulod sa bag-ong Sportage, ang kalidad sa mga materyales ug paghuman nagbarug, uban ang usa ka dako nga luna nga magamit alang sa mga nagpuyo sa atubangan ug sa likod nga mga lingkuranan. Ang Sportage nagtanyag og 996mm nga running board clearance alang sa side steps (955mm sa PHEV version), bisan pa ang headroom sa kilid mahimong 998mm. Ang kapasidad sa punoan moabot sa 591 l.
Sa dashboard adunay usa ka integrated curved screen ug usa ka touch screen panel, ingon man mga sports air vents.
Ang 12,3-pulgada (31 cm) nga touch screen nga teknolohiya ug integrated controller naglihok isip nerve center alang sa drayber ug pasahero aron makontrol ang mga feature alang sa connectivity, functionality ug usability. Ang duha nga mga sistema gihimo aron dali gamiton, labi ka intuitive ug hapsay sa paghikap. Ang 12,3-pulgada (31 cm) nga instrument cluster nasangkapan sa usa ka state-of-the-art nga TFT liquid crystal display, nga nagpatunghag tukma ug tin-aw nga mga graphic.
