Makina, hood, ligid, headlight, salamin o pultahan. Tanan sila bahin sa mga salakyanan ug ang mga regulasyon sa Europa nagsugyot nga 95% sa mga awto kinahanglan nga i-recycle. Labaw sa 4.000 ka piraso nga nagsagol sa plastik, mga lanot sa panapton, asero, asero, aluminyo, lana, sugnod. Nga karon kinahanglan natong idugang ang uban sama sa graphite o lithium. Kini nga katapusan nga 'mga sangkap' hinungdanon sa mga baterya sa bag-ong mga de-koryenteng awto, "sa pagkakaron dili sila usa ka dako nga problema, apan mahimo kini sa umaabot tungod kay ang tanan makuryente", tubag ni José María Cancer Abóitiz, CEO sa Cesvimap , sa World Recycling Day.
Sa miaging tuig, sa Spain, sa kinatibuk-an nga 36.452 ka mga de-koryenteng mga sakyanan ang narehistro, mas taas nga numero kaysa sa 2021. Apan, oo, ang porsyento sa mga nakuryente nga mga sakyanan halos dili makaabot sa 1% ug ang plug-in ug puro nga mga sakyanan nagrepresentar sa 0,5 % ug 0,4% sa kinatibuk-an. "Gipaabut nga ang pagtipon sa mga baterya gikan sa mga de-koryenteng awto sa 2025 molapas sa 3,4 milyon nga mga pakete," ang datos gikan sa Recyclia ug Recyberica Ambiental nagpunting.
Ang sayo nga panukiduki nagsugyot nga hangtod sa 70% sa mga materyales nga naa sa kini nga mga baterya "mahimong ma-recycle," ingon ni Cancer. Sa pagkakaron adunay duha ka mga pamaagi alang sa pagkaayo: hydrometallurgy ug pyrolysis. Sa sinugdan, pinaagi sa pagpaunlod sa usa ka matang sa likido nga makadaot sa mga elemento sama sa asero o aluminyo, apan kana "nagtugot kanato sa pagbawi, pananglitan, lithium", nagpasiugda sa CEO sa Cesvimap. Sa kini nga kaso sa ikaduha nga teknik, ang mga materyales masunog ug ang aluminyo o tumbaga dili mag-oxidize, apan "ang graphite masunog", nota. "Sa pagkakaron, wala'y proseso nga nagpaposible nga mabawi ang 100% sa mga sangkap nga naa sa kini nga mga baterya," dugang niya. "Karon, ang paggamit pag-usab mas mapuslanon."
“Mas maayo nga gamiton pag-usab”
Sa kinatibuk-an, gigarantiyahan sa tanang tiggamag sakyanan ang mga baterya niining mga electric bus sulod sa labing menos walo ka tuig o 100.000 ka kilometro. "Kung ang pasundayag nahulog sa ubos sa 80%, ang drayber kinahanglan nga magtanum sa kapuli," ingon sa mga tiggama. Apan kini "wala magpasabut nga dili sila magamit," ingon ni Carcer. "Mahimo silang adunay ikaduhang kinabuhi sa kaluho," siya nagpasidaan.
"Sa 75% sa mga aksidente sa electric car, ang baterya mahimong magamit pag-usab"
Jose Maria Cancer Aboitiz
Cesvimap CEO
Sa 2020, dugang sa hedkuwarter sa Ávila, nagtinguha sila nga hatagan sila usa ka bulawan nga pagretiro. "Kini usa ka tinuud nga aberasyon nga mawala ang tanan nga teknolohiya ug mga materyales nga gipuhunan sa usa ka baterya," ingon ni Cáncer. Sa bag-ohay nga mga tuig, "ang kinatibuk-ang pagkawala miabut sa mga pasilidad niini ug kami naningkamot sa pagbawi sa mga baterya sa mga electric sakyanan," siya miingon.
Una sa tanan, ilang gitan-aw kung mahimo ba sila ma-install sa laing awto, tungod kay "sa 75% sa mga aksidente, ang baterya mahimong magamit pag-usab," ingon niya. "Karon kami nagtrabaho kung giunsa kung ang usa ka awto dili mabalhin, mahimo kini nga pagtipig sa enerhiya sa balay", gipasabut sa CEO sa Cesvimap. "Gisulayan namon kini ug kini mapuslanon."
Bisan pa, "karon kini usa ka butang nga nahabilin," ingon ni Cáncer. Sa mga pasilidad niini, sa 2022, 73 nga mga baterya ang miabot, "kana ang 26% sa tanan nga mga kaswalti sa electric vehicle sa Spain", apan wala kini gisakup ang tibuuk nga tanyag. "Buhata, mahimo kini," gipasiugda niya.
Anaa ang teknolohiya, apan ang mga gasto alang sa pagbawi ug paggamit niini dili ang labing kaayo tungod kay "kinahanglan sila moagi sa proseso sa pag-decontamination ug pag-ayo aron magamit pag-usab," gipasabut ni Cancer. "Dugang pa, mahimo naton hisgutan ang bahin sa mga luho nga baterya tungod kay sila andam nga makasugakod sa grabe nga temperatura ug kusog nga mga epekto."
Ang pag-recycle sa kini nga mga baterya nagrepresentar sa usa ka hagit alang sa industriya sa sektor nga nagpadayon sa iyang panaw padulong sa electrification sa paglihok. Ang pagbalik nga nagpakita sa iyang kaugalingon niining Adlaw sa Pag-recycle sa Kalibutan ang problema mahimong usa ka kamatuoran sa sunod nga dekada kung ang mapuslanon nga kinabuhi sa una nga moabut natapos na.
Portable nga mga baterya alang sa siyudad
Bisan pa hangtod sa pag-abot sa mga atop sa mga balay, ang mga baterya sa mga de-koryenteng awto nakit-an ang usa ka intermediate nga lakang nga gibunyagan sa mga responsable sa Cesvimap nga "battery pack".
Ang modular nga istruktura sa mga baterya sa salakyanan nagtugot sa pagtukod sa gagmay nga mga portable nga aparato nga magamit aron masulbad ang mga temporaryo nga problema. "Kini nga mga aparato kasagaran adunay 48 nga mga module ug sa duha ra mahimo ka na makahimo og pagtipig sa enerhiya," gipasabut ni Cancer. Ang pilot project niini tungod sa paghatag og enerhiya adunay iyang audiovisual equipment. "Karon, makahatag kami usa ka awtonomiya nga mga 10 kilometros sa usa ka de-koryenteng awto nga wala’y kusog sa usa ka lungsod."
