MAKAPALIK
Daghan kaayo alang sa pag-uswag sa teknolohiya ug pag-tanning dayon nga lisud mahanduraw kung giunsa ang usa ka drone nga nakaabot sa among terrace nga adunay pizza nga among kan-on alang sa panihapon pagkahuman sa pila ka minuto. Apan ang tinuod mao nga layo pa kita sa usa niining mga unmanned aircraft nga mitugpa sa atong mga garden, rooftop o sa pultahan sa balay nga nagdala sa bisan unsang matang sa mga baligya. Ang rebolusyon nga girekomenda sa pipila nagdala sa mga drone sa sektor sa logistik, ug labi na sa katapusan nga milya, wala mahitabo.
Ug adunay ebidensya. Ang Amazon, nga nabanhaw isip nag-una niining dako nga kabag-ohan sa teknolohiya, dili makahimo sa pagkuha niini nga mga ayroplano gikan sa yuta aron sa paghatod sa mga pakete sa dako nga e-commerce nga higante ngadto sa mga kustomer niini.
Ug hapit napulo ka tuig ang milabay, ug $2.000 bilyon ang namuhunan sa pagsulay, sukad gipahibalo ni Jeff Bezos kaniadtong 2013 nga ang iyang mga drone sa pakete moadto sa kalangitan sa among mga lungsod. Ang Amazon Prime Air division nga mikuha sa proyekto misulod sa usa ka debacle: pagtangtang sa mga trabahante, relokasyon sa mga personnel, taas nga turnover sa mga managers, technician ug management. Nga nagsugyot nga ang hagit tingali labi ka ambisyoso alang sa mga panahon nga atong gipuy-an.
Ang kompanya nga Aleman nga DHL, nga gusto nga mag-usisa sa kini nga ruta, gipugngan usab kini sa paghatud sa mga emerhensiyang suplay sa medikal o sa mga lugar nga lisud nga ma-access. Ug mao usab ang nahitabo sa kompanya sa courier sa Amerika nga UPS.
Ang mga babag nga nasugatan sa kini nga mga multinasyunal dili lamang teknikal apan usab regulasyon. "Usa ka butang nga wala gisaligan sa kini nga mga kompanya mao nga kung bahin sa airspace seryoso sila nga mga operasyon ug kana nga wanang gipaambit sa mga manned aviation. Nakab-ot nimo ang usa ka sumbanan nga nanginahanglan sa aerial nga salakyanan nga makatagbo sa usa ka serye sa mga kondisyon", gipasabut ni Daniel García-Monteavaro, Ulo sa Pagpauswag sa Negosyo alang sa mga Drone sa Enaire, ang tagdumala sa nabigasyon sa kahanginan sa Spain.
Sa kahanginan, ang kaluwasan ang nag-una ug ang mga risgo kinahanglang mamenosan sa tanang gasto. Wala’y gusto sa posibilidad nga kini nga mga drone hinungdan sa mga aksidente sama sa pagkahagsa o pagkahulog nga makadaot sa mga tawo. "Ang mga drone molupad sa usa ka wanang diin adunay ubang mga klase sa ayroplano ug mga tawo ug mga butang sa yuta. Ug kinahanglan natong garantiya ang kaluwasan sa tanan. Ang drone kinahanglan nga magdala sa sakay nga halos parehas sa usa ka eroplano nga mahibal-an ug mailhan", nga nagpakita gikan sa State Aviation Safety Agency (AESA).
Pag-uswag sa regulasyon
Bisan pa, wala kini magpasabut nga wala kini nag-uswag aron ilakip ang mga drone, ingon usa pa nga awto, sa among mga lungsod, nga adunay mga aplikasyon sama sa pag-apod-apod sa mga butang. Sa tinuud, ang mga regulasyon sa Europa nagpahiangay sa bag-ong mga panahon ug sukad sa Enero 1, 2021 kini naglakip sa kini nga posibilidad. "Gitugotan niini ang paghatud sa mga pakete nga adunay mga drone tungod kay naglakip kini sa daghang mga senaryo sa umaabot aron dili madaan. Kini nga regulasyon nagsugod sa pag-implementar sa hinay-hinay", gipunting nila gikan sa AESA.
Ang mga regulasyon sa Europe naglakip sa pag-apod-apod sa mga parsela nga adunay mga drone
Dugang nga mga lagda ug regulasyon kinahanglan pa nga pauswagon sa dili pa naton makita kini nga mga ayroplano sa ibabaw sa atong mga ulo nga naghatud sa mga pakete. Kini ang proseso: "Ang pag-apod-apod sa colisería hinayhinay. Ang unang butang nga atong makita mao ang yano nga mga operasyon sa piho kaayo ug limitado nga mga lugar, sama sa mga emerhensya nga operasyon sa pipila ka mga lungsod. Nag-uswag ug salamat sa kasinatian sa operasyon nga nakuha niini, nga nagpasiugda sa pagkakomplikado sa mga operasyon ug, busa, ang ilang dugang nga kantidad. Sa laktud, kini nagdala sa mga baligya nga adunay mga drone sa usa ka kinatibuk-an nga paagi pinaagi sa atong mga siyudad ug isip usa ka tinuod nga kalihokan sa ekonomiya dili nato kini makita, labing menos, sulod sa duha o tulo ka tuig, "AESA nagtagna.
Sa pagkakaron, gawas kung gitugutan sa AESA "(ug kanunay nga nagsunod sa mga lakang ug kinahanglanon sa seguridad," ingon nila gikan sa kini nga lawas), ang mga drone dili molupad sa mga lungsod aron magdala mga butang. Bisan pa, gipunting sa AESA nga "gitugotan namon ang daghang mga eksperimento nga pagbiyahe ug gireserba ang airspace alang sa pagsulay." Sa kinatibuk-ang termino, ang mga drone adunay limitasyon: dili molapas sa gitas-on nga 120 metros; o molupad ibabaw sa konsentrasyon sa mga tawo; sila kinahanglan nga piloto uban sa visibility; Wala sila gitugutan nga magdala og mga butang ug dili makalupad sulod sa 8 kilometros sa mga tugpahanan, natural nga mga parke ug mga restricted flight zones.
Ang U-space mahimong usa ka ekosistema sa manned ug unmanned aircraft
Bisan pa, ang pusta lig-on tungod kay ang Europe nagtrabaho sa gitawag nga U-Space, usa ka ambisyoso nga proyekto sa paghimo sa European airspace nga usa ka ekosistema diin ang tanan nga mga klase sa ayroplano, pareho nga adunay tawo ug wala’y tawo, nag-uban. Ug kini naglakip usab sa paggamit sa mga komersyal nga drone. "Ang U-Space mag-accommodate niini nga matang sa operasyon nga awtonomiya (nga walay piloto) ug digital, apan kini magkinahanglan og panahon. Ang mga regulasyon kinahanglan nga ipahiangay ug daghang mga pagtuon sa kaluwasan kinahanglan nga himuon aron ang mga drone nahiuyon sa komersyal nga abyasyon ”, gipasabut ni García-Monteavaro. Sa tukma, si Enaire ang nagdumala sa pagpalambo sa mga serbisyo sa U-Space sa Spain, nga gikan sa kalihokan sa mga drone hangtod sa umaabot nga aerotaxis.
Bisan pa, giila sa sektor nga adunay pa nga mga babag sa teknolohiya ug operasyon nga mabuntog. Siyempre, si García-Monteavaro kombinsido nga "ang teknikal nga posibilidad sa usa ka drone sa pagdala sa usa ka pakete dili maduhaduhaan, kini posible ug adunay daghang mga demonstrasyon".
Pagbalik
Apan adunay daghan usab nga wala mahuman nga negosyo nga nagsugod sa pagpakita samtang ang una nga mga pagsulay nga adunay mga awtonomous nga mga drone sa pagpadala nahitabo. "Sa lebel sa teknolohiya adunay mga pagduhaduha bahin sa seguridad. Kinahanglan namon nga adunay labi ka tukma aron kini makaabut sa usa ka espesipikong punto ug motugpa didto", ingon ni Ramón García, kinatibuk-ang direktor sa Spanish Logistics Center (CEL). Ug mao kana ang gitrabaho. “Sayon ra sila makaabot sa among terrace, kay naay mga technical difficulties. Ayaw kalimti ang pag-navigate sa taliwala sa mga bilding, linya sa kuryente ug uban pang mga babag sa mga lungsod, pag-ila sa destinasyon ug ayaw kalibog sa terrace sa silingan. Kinahanglan usab sila nga mahimong ekonomikanhon tungod kay ang gasto sa pagpatuman sa usa ka network sa paghatud sa drone mahal kaayo", ingon ni Teresa de la Cruz, Project Manager sa Zaragoza Logistic Center.
Kung kini nga mga teknikal nga mga nota makahimo sa pagsulbad, autonomous ug digitized nga mga drone, nga adunay software nga maghimo sa kaugalingon nga mga desisyon base sa artificial intelligence, dako nga mga pulong. Adunay daghang mga hagit dinhi, ingon sa gipunting sa mga eksperto. "Ang imong sistema nga konektado sa internet ug mosulod kung mahimo, makadawat mga alerto gikan sa ubang mga tiggamit ug naglakip sa posibilidad nga kanselahon ang operasyon kung kinahanglan kung adunay bisan unsang insidente nga mahitabo. Nagpataas kini sa mga problema sa cybersecurity ug ang uban ingon og gigarantiyahan sa wala pa ang pagsakup sa mobile phone nga wala’y pagpanghilabot, ”ingon ni García-Monteavaro.
Ang mga isyu sa pagpanalipod sa datos kinahanglan nga masulbad, aron ang mga drone magdala og mga kamera nga makapangita ug makahatag og impormasyon mahitungod sa mga lungsuranon
Ang pag-integrate kanila sa kinabuhi sa usa ka siyudad daw dako usab nga hagit. Mahimo silang makalupad sa ilang kaugalingon nga mga agianan sa hangin. "Kinahanglan mahibal-an sa drone kung giunsa ug asa mag-circulate, kinahanglan nga mahibal-an ang mga ruta, maghimo mga bula sa mga wanang sa kahanginan aron sila makalupad nga luwas nga dili makabalda sa ubang mga ayroplano", ingon sa AESA. “Kinahanglan silang magpuyo uban sa usag usa. Mao nga gikinahanglan ang paghimo sa software ug hardware nga nagtugot niini, nga awtomatik nga nagpaila sa drone nga naglupad, adunay plano sa paglupad, padayon nga pag-monitor... Ug adunay sentro nga nagkontrol, nagdumala ug nag-coordinate sa trapiko", ingon. Si Ángel Macho, direktor sa Unvex, usa ka patas alang sa mga paraprofessional nga drone. Mitungha pa gani ang mga problema kon unsaon "panalipdan ang gidala nga materyal gikan sa mga buhat sa bandalismo, o adunay imprastraktura alang sa pag-recharge sa mga baterya sa drone," ingon ni Alberto Martínez, manager sa Tecniberia Management. Nalakip kini nga gikinahanglan alang sa pagtuon sa epekto sa acoustic ug aron masulbad ang mga isyu sa pagpanalipod sa datos alang sa mga camera nga gidala sa mga drone nga makapangita ug makahatag kasayuran sa mga lungsuranon.
Bisan sa daghang mga hagit sa unahan, daghang mga pagsulay ang nagpadayon. Bag-ohay lang, gisugdan na sa Google ang pagsulay sa serbisyo sa paghatud sa drone package sa mga lugar nga puy-anan sa Dallas. Sa Spain aduna usab kami mga pananglitan. Naghimo si Enaire og 200 nga pagtan-aw sa baybayon sa Castelldefelds (Barcelona), sulod sa proyekto sa Corus-Xuam, aron sulayan ug i-transport ang mga pakete gamit ang mga drone sa usa ka palibot sa syudad. "Naghimo kami mga simulation tali sa daghang mga tiggamit nga dungan, nga gibalda sila alang sa mga hinungdan sa seguridad aron magpahigayon mga pagsulay," gipasabut ni García-Monteavaro. Ang kompanya nga GesDron nag-eksperimento usab sa mga drone nga adunay tawo aron magdala og pagkaon gikan sa mga restawran ug mga pakete sa balay sa usa ka sandbox (kontrolado nga palibot) sa Villaverde (Madrid).
Diin oo, tungod kay ang mga drone adunay kaugmaon sa hamubo nga termino, anaa sa pagdala sa gikinahanglan nga mga produkto (mga tambal, biolohikal nga mga sample, mga bakuna...) ngadto sa hilit nga mga dapit, lisud nga ma-access, o sa mga sitwasyon sa emerhensya. "Gibuhat na kini sa mga nasud sa Africa sa dugay nga panahon," ingon ni De la Cruz. Gisulayan na kini tali sa mga health center sa Valencia. “Sa Aragon, gihimo ang pilot project sa Pharmadron para magdeliver og mga pharmaceutical products sa rural nga lugar kay naay mga lungsod nga wala gani botika,” dugang pa niya.
"Kini usa ka teknolohiya sa utlanan", tambag ni Ángel Macho. Busa, ang ubang mga posibilidad gikonsiderar usab. Usa ka kapilian mao ang pagtukod og mga sentro o hub o sandbox sa siyudad diin ang mga drone naghatod sa mga baligya. “Ang mga Pakete ihatod dayon sa ilang destinasyon. Ug alang sa mas dagkong mga butang planeta vertiports sa mga siyudad. Ang lohikal nga butang mao nga ang drone kanunay moadto gikan sa usa ka kontrolado nga punto ngadto sa lain ug kanunay sa parehas nga ruta ”, nagsugyot si Ramón García. Gi-report ni De la Cruz ang panig-ingnan sa Konseho sa Lungsod sa Zaragoza: "Gihunahuna na niini ang pag-apod-apod sa mga drone sa ilawom sa piho nga mga kondisyon. Sa kini nga kaso, ang mga pakete dad-on sa walay sulod nga mga lugar nga magsilbing mga slogan.
Ang mga drone wala magpagawas ug mga emisyon ug mga problema sa paghuot sa kasyudaran. Igo nga mga hinungdan aron masulbad ang pormula kung giunsa ang pag-apil sa mga sistema sa pag-apod-apod sa logistik sa mga lungsod.
Ang ayroplano aron mag-imbentaryo
Karon nagkadaghan ang mga kompanya nga nag-apil sa mga drone aron mag-imbentaryo sa ilang mga bodega ug kanunay nga makit-an ang ilang mga produkto. "Sila abtik ug nag-optimize sa oras ug gasto," ingon ni Guillermo Valero, CEO sa Airvant, usa ka kompanya nga nagtanyag mga intelihente nga solusyon alang sa sektor sa logistik. Sa kini nga kaso "nagbutang kami usa ka pecking sensor sa drone aron mabasa ang mga bar code sa mga produkto," ingon niya. Kung maghunahuna ka sa dagkong mga bodega sa logistik, nga adunay mga istante nga moabot sa 12 metros ang gitas-on ug bisan hangtod sa 18 metros, ang buhat sa usa ka drone nga nagbasa sa mga barcode sa mga butang nga naa sa kahitas-an mapuslanon kaayo. "Ang mga operator sa logistics kinahanglan nga magpadayon sa tukma nga pagkontrol sa ilang stock, aron sila adunay channel sa e-commerce ug ang kustomer nga kinahanglan nga adunay produkto sa oras ug sa husto nga oras," pasabot ni Valero. Gipasayon sa mga drone kana nga buluhaton.
