Human sa onse ka sunod-sunod nga mga panahon sa paghuman sa Dakar sa mga motorsiklo, siya nag-atubang sa iyang ikaduhang tuig sa usa ka sakyanan. Si Laia Sanz (Corbera, 1985) naglaum nga mabuntog ang ika-23 nga posisyon sa bag-ong nangagi ug sulayan kini sa usa ka labi ka maayo nga pagsusi, ang Century of the Astara team. Dakar numero napulog tulo o dose plus usa...? Lisud nga pangutana. Ang tinuod kay wala kaayo koy hilig pero daghan nag sulti nako ug medyo na paranoid ko... Ang tinuod mao ni nahitabo. Dili ko superstitious. Tinuod nga gisul-ob nako ang akong medalya apan wala kaayo koy hilig. Maayo ang pagpangandam ug nakab-ot niya ang usa ka awto nga sa papel mas kompetisyon. Nalipay? Adunay mga panahon diin ang bugtong butang nga hinungdanon mao ang sangputanan, apan adunay uban, sama niini, nga hingpit nga pagkat-on. Niini nga pagsabut kini grabe. Sa personal, kontento kaayo ko sa ebolusyon nga nabatonan niini. Usa ako sa labing paspas nga babaye sa matag lumba ug si Carlos Sainz, kauban sa team sa Extreme-E, nakatabang kaayo nako. Ang tanan sa tingub midugang sa usa ka daghan ug ako naglaum nga ibutang kini sa praktis karong tuiga sa Dakar. Ug sa tseke nakahimo ako usa ka lakang sa unahan. Sa miaging tuig kini mao ang sulundon nga sa paghuman ug pagkat-on, apan kini mao ang tin-aw nga ang kausaban sa mga regulasyon nagtugot kanato sa pag-adto uban sa usa ka mas competitive nga sakyanan. Ang team usab mas kompetisyon, uban ni Carlos Checa ug Óscar Fuentes. Unsa ang gitabonan niini nga kit? Nalipay ko sa set, nga maayo kaayo. Ug ang sakyanan adunay maayo nga performance, kini kasaligan, lisud ug kini magtugot kanato sa pagpadayon sa usa ka gamay nga mas paspas, ilabi na sa paspas nga mga seksyon, sa bato, uban sa usa ka dako nga ligid, mas suspension ug usa ka maayo nga makina. Sa dune nga mga lugar kita moadto sa dugang nga asno ug mas stress tungod kay ang rear-wheel drive dili motugot kaninyo sa daghan nga mga sayop apan kita mopahiangay. Wala pa kaayo miy nahimo nga daghang kilometro ug among mamatikdan nga sa unang mga adlaw, apan kini usa ka butang sa pag-angkon og pagsalig. Adunay kasuko uban kanila ... Sigurado, apan sa Dakar ang unang mga kaatbang dili imong mga kauban sa team. Ang imong nag-unang karibal mao ang imong kaugalingon. Sa akong hunahuna nga kaming tulo mahimo’g maayo tungod kay kami makatabang sa usag usa. Dili nako sila tan-aw nga mga kaatbang apan mga kauban, bisan kung sigurado ako nga sa ulahi sa track adunay mga lit-ag. Dili nimo mailhan ang mga gender kung bahin sa pag-indigay, apan adunay 54 nga mga babaye sa kini nga Dakar. Sekondarya kini.Ang akong tan-awon mao ang kinatibuk-ang klasipikasyon. Sa mga motorsiklo kung nakadaog ka sa klasipikasyon sa mga babaye sa daghang mga tuig apan ang akong katuyoan mao ang maayo sa kinatibuk-an. Wala ko maghunahuna bahin niini. Gikan sa motorsiklo hangtod sa awto “Dili ko sama sa Laia sa mga motorsiklo; Daghan pa ko aron pamatud-an tungod kay sa mga sakyanan dili ako tawo» Ug nga adunay daghang mga babaye nga nakigkompetensya? Kini usa ka kalipay. Nahinumdom ko sa usa ka tuig sa dihang kami 17 ug giingon nga kini usa ka nindot nga album ug karon kami tulo ka pilo sa gidaghanon. Brutal ug astig kay sa mga teams mas daghan kag engineers, mekaniko... Mas normal ang papel sa mga babaye. Kini maayo ug kini positibo. Kaniadto kami ang weirdo ug karon mas ug mas normal na. Morag perpekto kini alang kanako tungod kay kini ang nakita sa bag-ong mga henerasyon. Giunsa nimo namatikdan ang kasinatian nga imong naangkon karong tuiga? Kini naghimo kanako nga mas kalmado, nga ang tanan dili na moabut kanako pag-usab. Ang pagbaton og dugang nga kasinatian sa upat ka ligid ug kana nakapahimo kanako nga mobati nga mas komportable ug andam. Usab si Maurizio Gerini, katunga nga co-driver, adunay usa ka tuig nga kasinatian. Mas kalmado mi. Gibati ba nimo nga nakab-ot nimo kana nga kahimtang sa mga awto nga naa nimo sa mga motorsiklo? Dili, daghan pa ko. Kung ako usa sa labing nabag-o nga mga piloto sa Extreme-E ug kini nakita sa Chile. Mahimo nako kini tungod kay daghan pa ako nga lugar alang sa pag-uswag apan aron makab-ot ang akong nakuha sa mga motorsiklo… Dili ako sama sa Laia sa mga motorsiklo, daghan pa ako nga mapamatud-an tungod kay sa mga awto wala ako. Sa unsa nga gidak-on nahimong importante si Carlos Sainz? Daghan ka ba nga naghisgot bahin sa Dakar? Oo, daghan mig estorya. Ang tinuod mao nga kinahanglan nakong pasalamatan siya dili lamang sa pagtrabaho isip usa ka partner sa Extreme-E, apan usab sa gusto nga molihok isip usa ka mentor. Daghan siyag natabang nako ug gihatagan ko niyag tambag. Siya usa ka tawo nga mahimo nakong tawagan bisan unsang orasa sa bisan unsang pangutana. Daghan siyag natabang nako aron mapadali kini nga proseso sa pagkat-on ug ang pagsugod niini nga dalan sa upat ka ligid uban ang usa nga sama kaniya sa akong kiliran talagsaon. Pinaagi ba sa obserbasyon o pinaagi sa tambag nga akong gihatag kanimo? Para sa tanan. Tan-awa kung giunsa niya pagtrabaho… Unya nasabtan nimo kung ngano nga naa siya sa iyang edad ug nagpadayon nga labi ka kompetisyon. Giatiman niya ang matag detalye, nalinga siya sa pagpahimutang sa awto. Bahin sa piloto usab? Buhata. Gitan-aw namon ang telemetry ug maayo kaayo nga mahimo nimo itandi ang imong kaugalingon sa parehas nga tseke ug sa parehas nga sirkito ug tan-awa kung diin ka nagpreno, kung diin ka paspas ... Dugang pa, ang tambag sa pagmaneho nga gihatag niini kanimo. Matag hinapos sa semana kauban si Carlos Sainz usa ka masterclass. Ang lebel sa sakyanan "Sa dune nga mga dapit kita moadto sa dugang nga asno ug mas stress tungod kay ang likod-wheel drive dili motugot kaninyo sa paghimo sa mga sayop" Gibati ba nimo ang pressure sa pagkuha sa usa ka maayo nga resulta sa Dakar? Gibutang nako ang pressure sa akong kaugalingon ug ang akong katuyoan usa ka adlaw nga makahuman sa usa ka opisyal nga awto. Ang tumong sa miaging tuig mao ang paghuman apan kini wala na magsilbi kanamo. Sa miaging tuig nahuman ko ang ika-23. Gibati ba nimo nga obligado kini nga pauswagon? Kinahanglan kitang magmarealistiko. Uban sa motorsiklo kini usa ka pangutana sa pagsakay, uban sa mga sakyanan kini kasagaran ug nakahuman sa mga kilometro.
