MAKAPALIK
Ang pagpakigsulti sa telepono, pagkawala sa imong mga hunahuna o pagpalayo sa imong mga mata sa dalan mao ang pipila sa mga delikado nga pamatasan nga isugid sa mga drayber, ug kana mahimong hinungdan sa pagkawala sa kontrol sa awto. Apan usa sa labing delikado nga pamatasan nga ilang gisugid sa mga taga-Europa bahin sa ilang pamatasan sa luyo sa ligid mao ang paghimo og mga miting sa online. Ang ilang datos nga nakolekta sa Vinci Foundation Autoroutes Responsible Driving Barometer, nga gihimo sa Ipsos taliwala sa kadaghanan sa 12.400 ka mga tawo gikan sa 11 ka mga nasod sa Europe. Usa ka pagtuon nga nagtugot sa pagmonitor sa ebolusyon sa mga pamatasan sa peligro ug maayong mga gawi aron makatabang sa paggiya sa mga mensahe sa pagpugong kutob sa mahimo.
Sumala sa mga resulta sa surbey, 82% sa mga drayber sa Uropa nakamatikod nga usahay mawad-an sila sa panan-aw sa dalan sulod sa kapin sa 2 segundos (+6 puntos; 77% sa mga Espanyol), nga, sa 130 km/h, katumbas sa pagbawi labing menos 72 metros "buta".
Ang 75% sa mga Europeo naggamit sa telepono samtang nagdrayb, nga naglakip sa tanang matang sa paggamit, lakip ang paggamit sa GPS (62% sa mga Espanyol). Sa Spain, 55% ang miangkon nga gigamit kini sa pagtawag sa telepono, 46% ang naggamit sa hands-free system, ug 13% ang nagkupot niini gamit ang ilang kamot. Giila sa 14% nga nagbasa o nagpadala sila og mga mensahe samtang nagmaneho, ug bisan ang 12% naggamit niini aron maghimo mga miting sa trabaho sa luyo sa ligid.
Ang laing importante nga risgo nga hinungdan mao ang pagduka. 42% sa mga European drivers (28% sa mga Katsila) miangkon nga sila gigamit gihapon bisan sila gikapoy kaayo tungod kay sila napugos. 12% ang nag-antus o hapit na mag-antus sa usa ka aksidente tungod niini nga hinungdan.
Nakita usab sa barometer nga ang pagkaagresibo ug dili sibil nga pamatasan anaa gihapon sa dalan. Ang 51% sa mga Espanyol nagpahayag nga ilang giinsulto ang ubang mga drayber, ug ang 88% nagpasalig nga gibati nila ang kahadlok sa agresibo nga pamatasan, ug 19% ang nagpakita nga sila nanaog sa awto aron makiglalis.
Ang electrification naglangkob sa pagbag-o sa pamatasan sa mga drayber. Sumala sa barometro, 51% sa European electric car owners naggamit ug dugang nga engine braking ug brake anam-anam aron ma-recharge ang baterya; Ang 47% mas matinagdanon sa ubang mga tiggamit sa karsada, ilabina sa mga pedestrian ug mga siklista, ug 35% mas mopahuway sa dalan, nga nagpahimulos sa panahon sa pag-recharge sa sakyanan.
Sumala sa Bernadette Moreau, Kinatibuk-ang Delegado sa VINCI Autoroutes Foundation, "Nag-anam nga nadani sa daghang mga tagagawas ug sa usa ka sayup nga pagbati sa seguridad nga gihimo sa mga intelihente nga kagamitan, ang mga drayber nakalimot sa usa ka sukaranan nga lagda: luyo sa ligid, kinahanglan nimo nga tan-awon ang dalan ug hatagi og bug-os nga pagtagad ang palibot sa dalan aron maka-react sa bisan unsang oras sa dili matag-an nga panghitabo. Kini nga kinahanglanon hingpit nga dili mahiuyon sa pagkawala sa atensyon tungod sa mga panag-istoryahanay sa telepono, kakapoy ug tanan nga mga pagkabalda nga makapawala sa imong panan-aw sa dalan ug hinungdan sa pagtamay. Ang talagsaong mga aksidente nga nahiagoman sa upat ka mga ahente sa haywey sa bag-ohay nga mga semana mao ang walay hunong ug makalilisang nga pagpakita niini”.
Tukma bahin sa pamatasan sa mga drayber sa motorway, ang taho nagpakita nga bisan kung ang kadaghanan sa mga tiggamit nagtaho kanila, ang pipila nga mga peligro nga pamatasan kaylap gihapon. Busa, 60% sa mga drayber sa Europe wala magtahod sa gilay-on sa kaluwasan (+4; 52% sa mga Katsila); 53% nakalimot sa pagpasiga sa blinker aron ma-overtake o usbon ang direksiyon (+2; 53%); 52% ang nag-circulate sa central lane sa highway bisan og libre ang right lane (+2; 53%); ug 34% nga nagmaneho sa tuo sa highway (+4; 39%).
Sumala sa estadistika, ang dili pagsunod sa mga regulasyon nagbutang sa peligro sa mga trabahante sa highway. Ingong pananglitan, sukad niadtong Enero 1, 2022, upat ka English patrol car ang nawad-an sa ilang kinabuhi sa French highway samtang nagtuman sa ilang misyon. Gikan sa media, daghang sunod-sunod nga mga salakyanan sa interbensyon ang nagdagan matag semana sa pula nga mga dalan sa France. Sa 3 sa 5 ka kaso, ang hinungdan sa maong mga aksidente mao ang pagduka o pagkalinga sa drayber nga nalambigit.
Ang dakong bahin niini nga mga aksidente nga natala sa high-speed nga mga dalan tungod sa kamatuoran nga 54% lamang sa mga drayber sa Uropa ang nakalimot sa paghinayhinay sa pag-abot sa usa ka work zone (+3; 52% sa mga Katsila), ug 19% ang nakasulod sa emergency braking zone o ang arko sa karsada tungod sa kadiyot nga pagkabalda o pagkamanhid (+4; 18%).
