Els Ferrocarrils de la Generalitat han anunciat una sèrie de canvis que emergeixen al trajecte Barcelona-Vallés, que tants habitants de l'Àrea Metropolitana registren diàriament. Un d?aquests canvis serà l?habilitació de més trens davant l?augment de la demanda, sobretot des que es van allargar les línies de Sabadell i Terrasa, cocapitals totes dues del Vallès Occidental.
El 2019, la línia que a Sabadell, Terrassa, Sant Cugat, Rubí, UAB, Sant Quirze del Vallès i Bellaterra amb el centre de Barcelona va construir un rècord de passatges (66,3 milions), i va arribar a la màxima capacitat. Aquesta capacitat ha estat ampliada per la compra de 15 trens més i una nova configuració dels horaris.
Els canvis cobraran vigor des del primer 9 de desembre i augmentaran en un 27% més les places disponibles. Això sí, els trens pararan a totes les estacions i, per tant, alguns trajectes duraran més que ara, que algunes línies se salten algunes estacions. La línia del Vallès passarà així de tenir una capacitat de 80 milions de viatges cada any a 110 milions.
Adéu als “semidirectes”
La línia Barcelona-Vallès inclou el servei de S1 Terrassa, S2 Sabadell, L6 Sarrià, L7 Av Tibidabo i L12 Reina Elisenda. Les línies Si i S2 cobriran el servei que actualment ofereixen les línies S5 Sant Cugat, S6 Universitat Autònoma, S7 Rubí, els anomenats semidirectes, que desapareixeran com a tal, perquè s'allarguin fins a Sabadell i Terrassa, fet que suposa que, de desembre, el S1 i el S2 s'aturaran a totes les estacions.
De 7.30 a 9.30 hores, hi haurà un doble viatge per connectar Barcelona amb Sabadell i Terrassa, un 37% més per a la Universitat Autònoma, un 22% més per a Sant Cugat i un 20% més per a Rubí. A la resta del dia, hi haurà trens cada 10 minuts amb sortida o destinació a Terrassa o Sabadell.
