মাদ্রিদ সিটি কাউন্সিল শহরে মোটরসাইকেলের জন্য 336টি নতুন নির্দিষ্ট গাড়ি পার্ক তৈরির ঘোষণা দিয়েছে। একটি খবর যে Anesdor, ন্যাশনাল অ্যাসোসিয়েশন অফ কোম্পানিজ ইন দ্য টু-হুইল সেক্টর, ইতিবাচক কিন্তু অপর্যাপ্ত বলে মনে করে কারণ এই যানবাহনের নির্দিষ্ট পার্কিংয়ের জন্য কভারেজের মাত্রা খুবই কম। মাদ্রিদে বর্তমানে মোটরসাইকেলের জন্য 12.443টি স্থান রয়েছে, একটি সংখ্যা এখনও 25.000 থেকে অনেক দূরে যা সিটি কাউন্সিল 2023 এর জন্য প্রতিশ্রুতি দিয়েছে। শহরে, নিবন্ধিত যানবাহনের 14% মোটরসাইকেল: 269.000 ইউনিট।
মাদ্রিদে যে জেলাগুলিতে SER জোন স্থাপন করা হয়েছে সেগুলির মধ্যে 1.511.652m 2 পৃষ্ঠতল অন-স্ট্রিট পার্কিংয়ের জন্য উত্সর্গীকৃত এবং মাত্র 1,8% মোটরসাইকেলের জন্য উত্সর্গীকৃত, প্রায় 10.000 স্পেস।
যদি পার্কে প্রতিনিধিত্বকারী মোটরসাইকেলের পার্কিং পৃষ্ঠের একই অনুপাত (14%), অর্থাৎ 211.631m 2, সেখানে 70.500টি জায়গা পাওয়া যাবে (অনুমান করা যায় 3m 2 প্রতি জায়গায়), বর্তমানের তুলনায় প্রায় 60.000 বেশি, মোটরসাইকেল বহরের 27% কভারেজ পৌঁছেছে।
যে সকল নাগরিক মোটরসাইকেলে ভ্রমণ করেন তাদের কাছে পর্যাপ্ত পার্কিং বিকল্প নেই, তাই তারা ফুটপাতে পার্ক করতে বাধ্য হয়, যে জায়গাটি ঐতিহাসিকভাবে দেওয়া হয়েছে। একটি মধ্যমেয়াদী উদ্দেশ্য হিসাবে, Anesdor একটি পার্কিং কভারেজের কাছে পৌঁছানোকে প্রয়োজনীয় বলে মনে করেছিল যা সমস্ত পার্কিংকে রাস্তায় থাকতে দেয়, এমন কিছু যা পরিসংখ্যান অনুসারে এখনও অনেক দূরে।
অন্যদিকে, অ্যাসোসিয়েশন থেকে বিবেচনা করা হয় যে এই জায়গাগুলি মোটরসাইকেলের জন্য একটি একজাতীয় উপায়ে স্থাপন করা উচিত: পথচারী ক্রসিংয়ের আগে এবং পরে, রাস্তার মোড়ে, দৃশ্যমানতা উন্নত করতে এবং সাধারণভাবে, রাস্তার সেই ব্যবহারযোগ্য স্থানগুলিতে। যেমন কিছু গোলচত্বরের বাইরের এলাকা।
পার্কিং স্পেসের ক্ষেত্রে শহরের এই অভাব বজায় থাকা সত্ত্বেও, এমপ্লয়ার্স অ্যাসোসিয়েশন উল্লেখ করে যে, যদিও এটি সংখ্যায় হ্রাস পেয়েছে, মোটরচালকদের জন্য নতুন পার্কিং লাইনের উন্নয়ন একটি সুসংবাদ, যেমন উন্নত স্টপিংয়ের মতো উদ্যোগ রয়েছে। ট্র্যাফিক লাইটের আগে এলাকা, একাধিক রাস্তা থেকে বিপজ্জনক হাঙরের পাখনা অপসারণ বা অ্যাভেনিডা ডি আস্তুরিয়াসের 'আভানজা মটো' লেনের মতো একটি পাইলট প্রকল্প।
