পঞ্চম প্রজন্মের আরো প্রযুক্তিগত এবং বিদ্যুতায়িত

অনুসরণ

স্পেনে কিয়ার বিক্রয়ের 18% জন্য স্পোর্টেজ অ্যাকাউন্ট। বেস্টসেলার হিসেবে স্থিতিশীল করার লক্ষ্যে, ব্র্যান্ডটি সম্পূর্ণ নতুন নান্দনিক এবং বিদ্যুতায়নের প্রতি মহান প্রতিশ্রুতির সাথে মডেলটির পঞ্চম প্রজন্মকে উপস্থাপন করেছে। মডেলটি একটি মসৃণ এবং পেশীবহুল বাহ্যিক নকশাকে একটি avant-garde অভ্যন্তরের সাথে একত্রিত করেছে, একটি সমন্বিত বাঁকানো স্ক্রীন সমন্বিত যা সর্বশেষ সংযোগ প্রযুক্তি রয়েছে।

ডিজেল, গ্যাসোলিন এবং হাইব্রিড ভেরিয়েন্ট এবং মাইল্ড হাইব্রিড (এখন বিক্রি হচ্ছে), সর্বাধিক দক্ষতা প্লাগ-ইন হাইব্রিডের সাথে হবে, মে মাসে প্রত্যাশিত, DGT-এর 'জিরো' অর্জন এবং পরিবেশগত ব্যাজ সহ। ডিজেল ইঞ্জিনকে মিল হাইব্রিড প্রযুক্তির সাথেও একত্রিত করা যেতে পারে, যা আরও নির্গমন এবং জ্বালানী খরচ কমাতে পারে।

যোগাযোগের সময় আমরা হালকা হাইব্রিড এবং গ্যাসোলিন হাইব্রিড সংস্করণের আচরণ যাচাই করতে সক্ষম হয়েছি। উভয় ক্ষেত্রেই তারা 1.6-লিটার T-GDI ইঞ্জিন দ্বারা চালিত হয়।

হাইব্রিড সংস্করণে, এটি স্থায়ী মোটর এবং 44,2 কিলোওয়াট (60 এইচপি) শক্তি সহ একটি বৈদ্যুতিক ট্র্যাকশন মোটর এবং 1,49 কিলোওয়াট ঘন্টা ক্ষমতা সহ একটি লিথিয়াম-আয়ন পলিমার ব্যাটারির সাথে মিলিত হয়। এর ফলে মোট সিস্টেম শক্তি 230 এইচপি। খুব শান্ত ড্রাইভের সাথে, যখন এক্সিলারেটরে পা রাখার কথা আসে তখন শক্তি সর্বদা বিতর্কিত হয়। পিছনের সিটের সিটের নিচে অবস্থিত ব্যাটারিগুলি শহুরে রুটে খুব কার্যকর, যেখানে জ্বালানি সাশ্রয় এবং নির্গমন কমাতে বৈদ্যুতিক মোটরের অবদান আরও আপস করা যেতে পারে।

যদি এটি পুনরুদ্ধার করা হয়, রাস্তা এবং মোটরওয়ে ভ্রমণের জন্য, বৈদ্যুতিক গ্রুপের কম ওজন হালকা হাইব্রিড সংস্করণটিকে অনেক বেশি দক্ষ করে তোলে। এই ক্ষেত্রে, কিয়া একই দহন ইঞ্জিন ব্যবহার করে, তবে আমাদের পরীক্ষায় গড় খরচ 6 এইচপি ইঞ্জিনের সাথে গড়ে 180 লিটারের বেশি হয়নি, এর প্রচলিত হাইব্রিড ভাইয়ের সাথে গড়ে 7.4 এর তুলনায়। যাই হোক না কেন, গাড়ির যোগাযোগের সময় প্রাপ্ত পরিসংখ্যানগুলি এবং যেগুলি সমতুল্য নয়, তাদের চিকিত্সা করা হয়।

এছাড়াও স্পেনে নতুন স্পোর্টেজের লঞ্চ পরিসরে অন্তর্ভুক্ত রয়েছে একটি 1,6-লিটার ডিজেল ইঞ্জিন, যা 115 hp বা 136 hp শক্তির সাথে উপলব্ধ৷ হালকা হাইব্রিড প্রযুক্তির জন্য ধন্যবাদ, 136 PS ডিজেল ভেরিয়েন্ট নির্গমন এবং জ্বালানী খরচ কমিয়ে 5 লি/100 কিলোমিটারের কম করে।

স্পোর্টেজ প্লাগ-ইন হাইব্রিডের ক্ষেত্রে, যা মে মাস থেকে স্প্যানিশ ডিলারদের জন্য উপলব্ধ করা হবে, 1,6-লিটার টার্বোচার্জড ডিজেল ইঞ্জিনটি একটি 66,9 কিলোওয়াট (91 hp) স্থায়ী চুম্বক বৈদ্যুতিক ড্রাইভ মোটর দ্বারা সম্পন্ন হয়। 13,8 kWh ক্ষমতা সহ একটি লিথিয়াম-আয়ন পলিমার ব্যাটারি। একত্রে, তারা T-GDI ইঞ্জিন থেকে 265PS এর সাথে 180PS এর মোট সিস্টেম আউটপুট অফার করে।

নতুন স্পোর্টেজ একটি 7-গতির ডুয়াল-ক্লাচ স্বয়ংক্রিয় গিয়ারবক্স (7DCT) দিয়ে সজ্জিত হতে পারে। এছাড়াও একটি ছয়-গতির ম্যানুয়াল (MT) এবং শুধুমাত্র MHEV সংস্করণের জন্য, 6-স্পীড ইন্টেলিজেন্ট ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন (iMT) উপলব্ধ। স্পোর্টেজ হাইব্রিড এবং স্পোর্টেজ প্লাগ-ইন হাইব্রিড উভয়ই ছয় গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন (6AT) দিয়ে সজ্জিত

হজ টেকনিক

ইঞ্জিন: গ্যাসোলিন, ডিজেল, হালকা হাইব্রিড, হাইব্রিড এবং প্লাগ-ইন 115 থেকে 265 এইচপি (4X2 এবং 4X4) দৈর্ঘ্য/প্রস্থ/উচ্চতা (মি): 4,51/1,86/1,65 ট্রাঙ্ক: 546 (হাইব্রিড) থেকে 1.780 লিটার পর্যন্ত 5 লি/100 কিলোমিটারের কম মূল্য: 23.500 ইউরোর কম

ভূখণ্ড মোড

স্পোর্টেজের মধ্যে প্রথমটি হল টেরেন মোডের ধারণা, যা স্পোর্টেজের পঞ্চম প্রজন্মে আত্মপ্রকাশ করে। যে সমস্ত চালকরা দুর্দান্ত আউটডোরে অ্যাডভেঞ্চার এবং অবকাশ যাপন করতে চান তাদের জন্য তৈরি করা হয়েছে, টেরেইন মোড স্বয়ংক্রিয়ভাবে যে কোনও ভূখণ্ড এবং পরিবেশের পরিস্থিতিতে সর্বোত্তম গতিশীল রাইডের জন্য স্পোর্টেজের সেটিংস সামঞ্জস্য করে। রাস্তার অবস্থা এবং ড্রাইভিং পরিস্থিতির উপর নির্ভর করে অল-হুইল ড্রাইভ সিস্টেম (সংস্করণের উপর নির্ভর করে উপলব্ধ) বৈদ্যুতিনভাবে নিয়ন্ত্রণ করা হয় সামনের এবং পিছনের লেনগুলির মধ্যে সর্বোত্তমভাবে শক্তি বিতরণ করতে।

এছাড়াও নতুন হল ইলেক্ট্রনিকলি কন্ট্রোলড সাসপেনশন (ECS), যা গাড়িটিকে স্পোর্টেজের বডি এবং স্টিয়ারিং নড়াচড়ায় দ্রুত প্রতিক্রিয়া দেখায়, দ্রুত স্যাঁতসেঁতে সামঞ্জস্য করে যা পিচ এবং রোলকে কোণায় করার সময় প্রতিরোধ করে। এটি চাকার বাউন্সের প্রভাবও কমায়।

প্রযুক্তিগত অভ্যন্তর

নতুন স্পোর্টেজের অভ্যন্তরে, উপকরণ এবং ফিনিশের গুণমান আলাদা, সামনের এবং পিছনের উভয় আসনের বাসিন্দাদের জন্য একটি বড় জায়গা উপলব্ধ। Sportage পাশের ধাপগুলির জন্য 996mm রানিং বোর্ড ছাড়পত্র দেয় (PHEV সংস্করণে 955mm), যদিও পাশের হেডরুমটি 998mm হবে। ট্রাঙ্ক ক্ষমতা 591 l পৌঁছেছে।

ড্যাশবোর্ডে একটি সমন্বিত বাঁকা স্ক্রিন এবং একটি টাচ স্ক্রিন প্যানেল, সেইসাথে স্পোর্টস এয়ার ভেন্ট থাকবে।

12,3-ইঞ্চি (31 সেমি) টাচ স্ক্রিন প্রযুক্তি এবং ইন্টিগ্রেটেড কন্ট্রোলার ড্রাইভার এবং যাত্রীদের সংযোগ, কার্যকারিতা এবং ব্যবহারযোগ্যতার বৈশিষ্ট্যগুলি নিয়ন্ত্রণ করতে স্নায়ু কেন্দ্র হিসাবে কাজ করে। উভয় সিস্টেমই ব্যবহার করা সহজ, অত্যন্ত স্বজ্ঞাত এবং স্পর্শে মসৃণ হওয়ার জন্য তৈরি করা হয়েছে। 12,3-ইঞ্চি (31 সেমি) ইনস্ট্রুমেন্ট ক্লাস্টারটি একটি অত্যাধুনিক TFT লিকুইড ক্রিস্টাল ডিসপ্লে দিয়ে সজ্জিত, যা সুনির্দিষ্ট এবং পরিষ্কার গ্রাফিক্স তৈরি করে।