1948 সালে, প্যারিস মোটর শোতে, একটি নতুন সিট্রোয়েন মডেলের প্রত্যাশা করা হয়েছিল। মোটর চালনা সাংবাদিক এবং ভক্তদের বিশ্বে যে গুঞ্জন শোনা গিয়েছিল তা মাঠের জন্য ডিজাইন করা একটি ছোট এবং ব্যবহারিক যানের দিকে ইঙ্গিত করেছিল। অবশ্যই, সামনে-চাকা ড্রাইভ সহ। কেউ দুর্দান্ত প্রযুক্তিগত বা নান্দনিক প্রদর্শনের কথা ভাবেনি। Citroën 2CV ছিল তার সময়ে একটি উদ্ভাবনী মডেল যা দুবার উপস্থাপন করতে হয়েছিল: প্যারিস মোটর শো-এর 1948 এবং 1949 সংস্করণে।
ফ্রান্সের রাজধানীতে একটি নতুন অনুষ্ঠানের ফটকে, স্বয়ংচালিত অনুরাগীরা নস্টালজিকভাবে এমন একটি মডেলের কথা মনে করে যা বর্তমান SUV-এর সেগমেন্টে প্রায় ফিট হতে পারে, যা রাস্তায় এবং রাস্তায় উভয়ই চলার জন্য মৌলিক চাহিদা মেটাতে সক্ষম। ক্ষেত্রের নিঃসন্দেহে এটি একটি খুব প্রিয় এবং বিশেষ গাড়ি, প্রায় যতটা ইতিহাস তার জন্ম এবং বাণিজ্যিকীকরণকে ঘিরে।
Citroën 2CV এর বিকাশ এক দশক ধরে চলতে থাকে, এর মধ্যে একটি বিশ্বযুদ্ধ হয়। সমস্ত ধরণের উপকরণ, ডিজাইন এবং কনফিগারেশন সেই সময়ের সবচেয়ে উন্নত প্রযুক্তি ব্যবহার করে পরীক্ষা করা হয়েছিল। আক্ষরিক অর্থে শেষ মিনিট পর্যন্ত প্রকল্পে পরিবর্তন করা হয়েছিল।
Citroën 2CV ছিল তার সময়ে একটি উদ্ভাবনী মডেল যা দুবার উপস্থাপন করতে হয়েছিল: প্যারিস মোটর শো-এর 1948 এবং 1949 সংস্করণে। উপস্থাপনার প্রথম স্থানে, বিস্ময়টি দুর্দান্ত ছিল যখন Citroën-এর জেনারেল ডিরেক্টর এবং গতিশীলতার এই নতুন ধারণার স্রষ্টা Pierre Boulanger, একটি নির্বাচিত জনসাধারণের সামনে নতুন মডেলটিকে লুকিয়ে রাখার পর্দাটি শেষ করেছিলেন। "এখানে ভবিষ্যতের গাড়ি," বোলাঞ্জার ফরাসি প্রজাতন্ত্রের তৎকালীন রাষ্ট্রপতি ভিনসেন্ট অরিওলের নেতৃত্বে হতবাক দর্শকদের বলেছিলেন।
এই অনুষ্ঠানে যারা উপস্থিত ছিলেন এবং পরবর্তী দিনগুলোতে যারা হলে এসেছিলেন তারা সবাই এই মডেলের অদ্ভুত নান্দনিকতা দেখে স্তম্ভিত হয়ে যান। সব স্বাদ জন্য মন্তব্য ছিল. "ভয়ংকর" থেকে "অদ্ভুত" বা "ভীতিকর" থেকে "মজা" বা "অনন্য"। প্রেস, তার অংশের জন্য, এর নকশার সাথে খুব বেশি নম্র ছিল না। যাইহোক, সমালোচক বা জনসাধারণের কেউই এর ইঞ্জিন দেখে হতবাক হওয়ার সুযোগ পাননি, যেহেতু ডিসপ্লেতে থাকা 3টি ইউনিটের মধ্যে এটি ছিল না।
এই অনুপস্থিতির পিছনে তিনি একটি শেষ মুহূর্তের প্রযুক্তিগত পরিবর্তন লুকিয়ে রেখেছিলেন। ড্রাইভার-চালিত যান্ত্রিক শাটল-স্টার্টটি সবেমাত্র স্ক্র্যাপ করা হয়েছে এবং চূড়ান্ত বৈদ্যুতিক স্টার্ট এখনও পুরোপুরি সেখানে ছিল না। এই কারণে, সিট্রোয়েন 1949 সাল পর্যন্ত কিছু না দেখানোর সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন, বিশেষ সাংবাদিকদের কৌতূহল জাগিয়েছিলেন, যারা অদ্ভুত গাড়ির হুডের নীচে কী লুকিয়ে ছিল তা আবিষ্কার করার জন্য কিছু করতে ইচ্ছুক ছিলেন। কেউ কেউ লা ফার্তে-ভিডামে ব্র্যান্ডের টেস্ট সার্কিট আক্রমণ করতে এসেছিল।
PF উপস্থাপনার পর থেকে 2CV এর বিবর্তন
ষড়যন্ত্রটি পরের বছর নিজেই সমাধান হয়ে যায়, যখন একটি 2 সিভি যা তার এয়ার-কুলড 375 সেমি 3 ইঞ্জিনের সমস্ত গোপনীয়তা শিখিয়েছিল, একটি 4-স্পিড ট্রান্সমিশন এবং 9 সিভি শক্তি সহ, মার্কে স্ট্যান্ডের রাজা এবং প্রভু ছিলেন। উত্সাহটি সর্বসম্মত ছিল না: "অবশ্যই, এই গাড়িটি রাজ্যের অর্থ পরিষ্কার করতে সাহায্য করবে না", সেই সময়ের ফরাসি অর্থ ও অর্থনৈতিক বিষয়ের মন্ত্রী মরিস পেটশে শোক প্রকাশ করেছিলেন, যখন এর বৈশিষ্ট্যগুলি দেখে এবং উপরে। সব, তার দুষ্প্রাপ্য দুটি ট্যাক্স ঘোড়া.
1950 সেলুনে, Citroën 2CV আবারও স্বয়ংচালিত ইতিহাসের সবচেয়ে ছোট ক্যাটালগ প্রকাশের সাথে আরেকটি মাইলফলক চিহ্নিত করেছে। ইতিমধ্যে 1949 সালে, ব্র্যান্ডটি 4টি কালো এবং সাদা চিত্র সহ একটি ছোট ট্রিপটাইচ রেকর্ড করেছিল। পরের বছর, Citroën একটি 9 x 13,5 সেমি ডকুমেন্ট নিয়ে আরও এগিয়ে যায়, শুধুমাত্র একপাশে প্রিন্ট করা হয় এবং সিট্রোয়েন 2 সিভি ক্যামিওনেটাকে একমাত্র ছবি হিসেবে সাইড ভিউ সহ। এর সুবিধাগুলি স্ব-ব্যাখ্যামূলক।
অটোমোবাইলকে গণতন্ত্রীকরণের লক্ষ্যে, 2 সিভি প্রকল্প, যাকে TPV (খুব ছোট গাড়ি, Coche Muy Pequeño)ও বলা হয়, এর জন্ম হয়েছিল 1938 সালে গ্রামীণ পরিবেশ থেকে কিছু অনুপ্রবেশ সহ সামাজিক শ্রেণীর জন্য একটি বাহন তৈরি করার ধারণা নিয়ে। . বিশ্ব Pierre Boulanger এই স্পেসিফিকেশনটি তৈরি করেছেন: “চারটি বসার আসন, 50 কেজি লাগেজ, 2 সিভিট্যাক্স, সামনের চাকা ড্রাইভ, 60 কিমি/ঘন্টা সর্বোচ্চ গতি, তিন-গতির গিয়ারবক্স, সহজ রক্ষণাবেক্ষণ, একটি সাসপেনশন সহ যা আপনাকে একটি ক্ষেত্র অতিক্রম করতে দেয় একটি ডিমের ঝুড়ি দিয়ে চাষ করা হয়, এবং প্রতি 3 কিলোমিটারে মাত্র 100 লিটার খরচ হয়। যুদ্ধের সময় স্থগিত, প্রকল্পটি 2 সালে Citroën 1948 CV-এর জন্ম দেবে।
পুনর্গঠনের একটি দেশে, যা বৃহত্তর মঙ্গল কামনা করে, এর বাণিজ্যিক প্রবর্তন সঠিক সময়ে এসেছিল। প্রাথমিকভাবে একটি রূপান্তরযোগ্য সেডান হিসাবে একচেটিয়াভাবে উপলব্ধ, 1950 থেকে এটি একটি ভ্যান সংস্করণ হিসাবেও দেওয়া হয়েছিল। এটি 5 সালে উত্পাদন শেষে 1990 মিলিয়নেরও বেশি ইউনিট বিক্রি করবে। চার্লসটনের মতো বিভিন্ন সংস্করণে বিপণন করা হয়েছে, টু-টোন বডিওয়ার্কে, কোকোরিকো বা সাহারার 4×4 সংস্করণে, এটি কয়েক প্রজন্মের স্মৃতিকে চিহ্নিত করেছে। বৃত্তাকার সিলুয়েট। একটি প্রতীকের চেয়েও বেশি, 2টি সিভি জীবনের একটি উপায়।
