Когато Майкъл Найт (изигран от Дейвид Хаселхоф) проговори на часовника си в легендарния сериал от 80-те и изрече „KITT, имам нужда от теб“, се появи Pontiac Firebird от 82 г. – подскачащ благодарение на своите „турбо ботуши“ – оборудван с изкуствен интелект. По това време видяхме нещо като научна фантастика способността му да мисли, да разговаря с главния герой и факта, че той сам шофира. И беше, защото единственият начин, по който трябваше да го постигнат, беше с камуфлажен шофьор, който беше обвит в куха седалка. Днес, само 40 години по-късно, автономните автомобили са реалност.
Във фантастиката, всеки път, когато KITT удари упорита глава, прекрасен механик поставя парчетата на място, но в действителност и днес работилниците на живота се преоткриват с помощта на софтуер, за да могат да отговорят на новото поколение превозни средства.
„Добавената цифровизация има по-устойчива мобилност, базирана на хибридни или електрически превозни средства и профил на по-технологичен потребител, който генерира структурни промени, които засягат сектора на следпродажбеното обслужване и особено зоните за ремонт. Сервизът, който не е актуализиран, няма да може да продължи да циркулира“, изяснява Хосе Родригес, член на Изпълнителния комитет на Испанската конфедерация на сервизите за автомобили и свързаните с тях ремонти (Ceetra), който посочва, че за да могат Трансформацията, която извършва секторът, е необходима, за да се предвиди „адаптиране на обучение, инструменти и системи за управление на бизнеса“.
загуба на професионалисти
За тази цел той счита за изключително важно работниците да свикнат с използването на нови технологии и цифрови умения. Родригес обаче изтъква липсата на професионалисти в тази област. „Обучението е от ключово значение, за да можем да предвидим нови превозни средства и така, че когато се нуждаят от поддръжка или ремонт, професионалистите да могат да го направят качествено.“ И посочи, че има пречки за постигането на това: „От една страна, програмите са остарели, има учители, които никога не са стъпвали в работилница и започваме да забелязваме опасна липса на ученици.“
залагане на ремонт на електрически превозни средства като Midas City
Интелигентно поле за отметка и актуална връзка включва приблизително милиони редове код, побира повече от Boeing 787. Автономността означава постоянни актуализации, корекции и поддръжка.
Tesla е пионер в актуализациите чрез WLAN или мобилни мрежи и дори има собствен сателит за това, но други като Volkswagen или Ford вече ги следват. Просто трябва да стартирате актуализацията и колата се актуализира автоматично, без да минава през сервиза. General Motors инсталира изкуствен интелект в някои от автомобилите си. Система, способна да извърши самостоятелен преглед на компонентите и да изпрати съобщение до смартфона на потребителя в случай на повреда.
„Превозното средство ще бъде като мобилен телефон с четири колела. Актуализациите ще се изтеглят като приложения. Tesla има собствен сателит, за да ги направи. Семинарът трябва да се мери в този свят на технологиите. От една страна, с екип, който позволява връзка с облака, за осигуряване както на административната система, така и на системата за управление на ремонта, което позволява връзката с трети страни като дистрибутори, производители, клиенти или други превозни средства да се управлява бързо и ефективно. , обяснява Висенте де лас Херас, директор продажби на оборудване, софтуер и услуги и директор техническа помощ на Bosch Испания и Португалия.
Разширената реалност
Но този експерт отива по-далеч и посочва възможностите, предлагани от новите технологии в обучението на професионалисти и в ремонта на превозни средства, тъй като реалността нараства. Просто трябва да погледнете обекта през камерата на таблет и благодарение на Bosch Augmented Reality получавате допълнителна визуална информация и решения за по-бързо и качествено ремонтиране. „Това позволява по-добро разбиране на неговата работа и научава за новите много по-електронни и електрически системи на превозното средство: сензори, електрически двигатели, батерии... Това, заедно със свързаността, предлагана от софтуера Connected Repair с марката или производителите на компоненти, Това ни позволява да анализираме състоянието на всеки компонент и да оценим неговия полезен живот“, казва де лас Херас. И всичко това без да докосвате винт.
Друга технология, която кацна в работилниците, е 3D принтирането, което позволява производството на части, които не са на склад или много по-бързо от времето, необходимо за завещаване на оригиналната част. Преди три години BMW пусна като първоаприлска шега възможността да носи принтер в багажника на своя мотоциклет GS, за да може да произвежда резервни части, в случай че се повреди по време на пътуване или поради липса на резервни части в сервиза . Тя не беше невинна: в нейния кампус за производство на добавки (AMC) тя формира части от пластмаса или метал. Днес принтери като HP Metal Jet позволяват широкоформатен метален печат, който може да отпечата шасито или рамката на автомобил.
За да се справят с всички промени, „работилниците ще трябва да комбинират екипи от опитни професионалисти с класически познания за автомобила с млади хора, които разбират от електроника, софтуер, които използват таблети и могат да комуникират на английски с марки или производители от всяка точка на света. свят. Сега е необходимо за по-новите автомобили, но след две-три години тези превозни средства няма да бъдат спорадични и ще започнат да бъдат норма в сервиза“, обяснява Висенте Паскуал, директор на Expansion of Midas Spain, верига, специализирана в цялостна поддръжка на автомобили ., който създаде нова концепция за работилница за адаптиране към устойчивата мобилност в големите градове: Midas City.
„Ангажирани сме с пространства, в които се извършва поддръжка и ремонт на нови възможности за мобилност, като велосипеди, скейтове, електрически и хибридни превозни средства, в допълнение към наемането им“, казва Пакуал, като същевременно признава, че има известен страх в сектора за бъдещето: „Не знаем дали винтовете ще бъдат изоставени от софтуера. Но ние сме наясно, че сме сервизни работилници и клиентът е в центъра на стратегията, от каквото и да се нуждае. Работилниците, с рециклиране между тях, ще продължат да съществуват“, казва той.
Екстри по въздуха
Докато гледа спектакъла от светлини, проекции и звуци, които Теслата на един приятел прави в режим на презентация, това ми обяснява, че не е купил някои екстри като пълно автономно шофиране „засега“ и че ще се абонира за тях по-късно. как? „Не съм му сложил GPS, за да спестя пари и все още съм там“, мисля си. Преди колите идваха със или без оборудване, но новите търговски формули са адаптирани към времето благодарение на софтуера и вече се използват от различни марки. Благодарение на това клиентите могат да плащат, като се абонират, когато имат нужда от допълнителни системи за сигурност или комфорт.
