Правителството на Чешката република обяви намерението си да започне реформа на правата на пътниците във въздушния транспорт в очакване на своето ротационно председателство на Съвета на ЕС. Краят на „неочакваните пропуски в контрола на въздушното движение“, съдържащ се в изменението на „причината за отказ от отговорност“ на авиокомпанията, е неясен и не може да бъде потвърден от пътниците, твърдят потребители
Чешкият проект на реформата също така предвижда промени в компенсациите за закъснения, така че европейските потребителски организации започват да представят своите оплаквания и предупреждават за "сериозна загуба на права" за пътниците. Центърът за съвети на потребителите към Германската федерална асоциация предупреди срещу отслабването на условията за полети в Европейския съюз.
Това е нова глава в борбата на авиокомпаниите за намаляване на правата на пътниците. През 2013 г. Европейската комисия обмисли, наред с други неща, ограничаване на правото на обезщетение за полети в рамките на ЕС и за кратки международни полети под 3.500 километра, което съществува от 2004 г. Вместо да определи обезщетение от първите три часа закъснение исковете на пътници могат да бъдат активирани само след пет часа, както е планирано от Комисията. След гласуване в Европейския парламент обаче инициативата остана мъртва буква, тъй като страните членки не се съгласиха.
по-малко обезщетение
Оттогава обаче авиокомпаниите продължават да настояват за промяна на съответната наредба за пътниците, като не само се опитват да увеличат слота за закъснение, но и се опитват да намалят обезщетението, което според действащото европейско законодателство е до 600 евро от закъснение от три часа.
„Ако най-накрая бъде приложено, обезщетението ще се изплаща много по-рядко“, обясни Грегор Колбе, говорител на Федералната асоциация на потребителите (VZBV), „и също няма да има стимул за авиокомпаниите да предлагат плюс услуга.“ Колбе счита, че „движенията в обратна посока, като по-високи компенсации за изоставане, по-широки изисквания за докладване или по-кратки периоди на активиране“, са необходими и желателни, каза Колбе.
„Хаосът на много летища поражда права за обезщетение“, каза Филип Каделбах, адвокат на Flightright, който изчисли, че организацията е отбелязала десетократно увеличение на запитванията на пътници в сравнение с предходната година. „85% от засегнатите от закъснения на полети не знаят правата си и не предявяват искания“, казва той, но въпреки това авиокомпаниите трябва да резервират средства в счетоводството си, за да отговорят на исканията.
Права
Съгласно Регламент 261/2004 за правата на пътниците на ЕС, много засегнати може да имат право на възстановяване на сумата за билет или компенсация. Регламентът на ЕС за правата на пътниците във въздушния транспорт се прилага за полети, излитащи от или кацащи в ЕС. Във втория случай авиокомпанията също трябва да е базирана в ЕС.
Ако оглед е отменен, можете да поискате обезщетение, ако самолетът е съобщил по-малко от 14 дни преди планираното заминаване и ако авиокомпанията сама е причинила отмяната. Ако посещението е отменено не по вина на авиокомпанията, засегнатите ще имат право на заместващ полет или нова резервация, или ще могат да поискат разходите за билета, включително допълнителните за резервация на място или багаж. В този случай не е необходимо да приемате ваучер за обмен за други билети, ако не смятате, че е изгодно. Ако анулирането се случи с малко закъснение, ако самолетът поеме вината и ако не предложи заместващ изглед на засегнатото лице, можете да поискате обезщетение, както и повторно изпращане на самолетния билет.
Размерът на обезщетението зависи от продължителността на маршрута на полета. За полети на къси разстояния (под 1.500 километра) засегнатите имат право на обезщетение от 250 евро на човек, докато за полети на средни разстояния (до 3.500 километра), например от Берлин до Майорка, засегнатите ще имат право на 400 евро. За по-големи разстояния (над 3.500 км) възможната компенсация е до 600 евро.
При закъснения авиокомпанията заплаща, ако е отговорна за тях и ако са над три часа. Ако има дълго чакане на летището поради закъснения, авиокомпанията трябва да осигури на засегнатите безплатни напитки и закуски. Този набор от стандарти е особено труден за установяване от нискотарифните компании, което кара някои от отговорните да се съмняват в жизнеспособността на този бизнес модел. „Не мисля, че пътуването със самолет със средна цена от 40 евро е устойчиво в средносрочен план“, прогнозира например генералният директор на Ryanair Майкъл О Лиъри.
