Нягледзячы на тое, што новыя аўтамабілі, якія прадаюцца ў Іспаніі, маюць усё больш і больш сродкаў дапамогі ваджэнню, узровень аснашчэння сістэм ADAS у аўтапарку сярэдне-нізкі, асабліва ў тых, якія з большай верагоднасцю пазбягаюць дарожна-транспартных здарэнняў, напрыклад, для ўтрымання паласы руху сістэмы, аўтаматычнае экстранае тармажэнне (у дадатак да розных версій), выяўленне сляпых зон або сістэмы выяўлення стомленасці, сярод іншых. Часткова віна ляжыць на тым, што сярэдні ўзрост аўтамабіляў, якія ездзяць па нашых дарогах, перавышае 13.1 года.
Акрамя гэтага меркавання, 70% кіроўцаў лічаць, што яны лепш рэагуюць, выконваючы дзеянні на дарозе, чым тэхналагічны памочнік. Больш за 40% іспанцаў, якія кіруюць аўтамабілем, прызнаюць, што ў іх няма неабходных ведаў аб сістэмах ADAS (Advanced Driving Assistance Systems). Астатнія 60% не сцвярджаюць, што ведаюць іх, калі іх запытваюць аб глыбокім вызначэнні, яны паказваюць вялікія прабелы, а таксама блытаніну паміж рознымі сістэмамі і іх функцыямі. Гэта некаторыя высновы даследавання «Веданне іспанскім насельніцтвам сістэм ADAS», якое з'яўляецца часткай праекта VIDAS (бяспека ДАРОЖНЫХ і ADAS), які прасоўваюць Bosch і FESVIAL.
Сярод маладых кіроўцаў яны менш ахвотна выкарыстоўваюць гэты тып сістэмы, таму што яны, верагодна, давяраюць уласным здольнасцям. Між тым, сярод пажылых карыстальнікаў, хоць яны і прызнаюць карыснасць ADAS, яны больш занепакоеныя тым, як яны выкарыстоўваюцца.
Абсталяванне сістэм ADAS у транспартных сродках лічыцца другараднай каштоўнасцю, з невялікім значэннем, пры набыцці новага аўтамабіля, асабліва пагаршаецца дылерскімі цэнтрамі і гандлёвымі кропкамі, дзе ў 65,5% продажаў гэтыя сістэмы не вылучаліся як важны аргумент у тлумачэнні. перавагі транспартнага сродку, калі дзякуючы сваёй эфектыўнасці і павышэнню бяспекі яны могуць быць аднымі з самых важных. Нягледзячы на гэта, колькасць інфармацыі, звязанай з ADAS, якая прадастаўляецца прадаўцу, значная і ў канчатковым рахунку прапарцыйная, у большасці выпадкаў перад закрыццём продажу аўтамабіля, а не столькі ў момант пастаўкі.
Незалежна ад узроўню ведаў, большасць сістэм ADAS ведаюць больш за 60% кіроўцаў. Сістэмы ADAS, якія апускаюцца ніжэй за гэты ўзровень ведаў, з'яўляюцца самымі інавацыйнымі або апошнімі: выяўленне сігналаў, выяўленне стомленасці, дапамога на скрыжаваннях і папярэджанне вадзіцелю аб няправільнай дарозе, у той час як найбольш вядомыя, як правіла, найбольш абсталяваныя.
«Сярод кіроўцаў прынята лічыць, што ADAS забяспечвае большую бяспеку аўтамабіля, чым забеспячэнне сістэмамі з гэтай сістэмай, і што яны дапамагаюць чалавеку, які едзе ў нечаканых сітуацыях. Нягледзячы на гэта, 40% кіроўцаў не маюць сфарміраванага меркавання аб узроўні эфектыўнасці сістэм ADAS, асабліва ў параўнанні з рэакцыяй чалавека, а таксама аб узроўні надзейнасці ў іх працы і абароненасці ад узломаў», — лічыць тэхнічны дырэктар кампаніі. ФЕСВІЯЛЬ.
«З іншага боку, вадзіцелі ў асноўным прысвойваюць сістэмам ADAS станоўчыя якасці і каштоўнасці: асабліва бяспеку для кіроўцаў, пешаходаў і іншых карыстальнікаў, манеўранасць і эфектыўнасць кіравання дарожным рухам, суіснаванне паміж удзельнікамі дарожнага руху і г.д. - працягваў Ліярцыё.
«Гэта пазітыўная дзейнасць з сістэмамі ADAS ператвараецца ў вялікія намеры карыстальнікаў: больш за 60% кіроўцаў аддаюць перавагу кіраванню транспартным сродкам з сістэмамі ADAS або належным чынам абсталяваны кіроўца будзе кіраваць транспартным сродкам, абсталяваным гэтымі сістэмамі», - паказвае Хасэ Ігнасіа Ліярсіа.
Самы распаўсюджаны ADAS
Найбольш распаўсюджаныя сістэмы ADAS, якія абсталёўваюць іспанскія аўтобусы аўтаматычным кіраваннем, пнеўматычным кантролем ціску, інтэлектуальным абмежаваннем хуткасці (ISA) і адаптыўным круіз-кантролем, так што ў гэтым выпадку найбольш верагодна, што ў кіроўцаў будзе блытаніна і абсталяванне абмяжоўвае хуткасць без інтэлекту і/або круіз-кантроль, але не адаптыўны.
Што тычыцца ўспрымання бяспекі, самыя высокія ўзроўні прысвойваюцца сістэмам ADAS, прызначаным для прадухілення сутыкненняў і аварый: папярэджанне аб франтальным сутыкненні, аўтаматычнае аварыйнае папярэджанне ад аўтамабіля да аўтамабіля, аўтаматычнае аварыйнае папярэджанне для пешаходаў і веласіпедыстаў, аўтаматычнае папярэджанне аб аварыі для пешаходаў і веласіпедысты, сістэма выяўлення стомленасці і папярэджання транспартных сродкаў, якія рухаюцца ў няправільным кірунку. Хоць вельмі верагодна, што гэтая атрыбуцыя ў значнай ступені інтуітыўна зразумелая і заснавана на самім нумары ADAS, паколькі многія з іх маюць нізкі ўзровень ведаў.
