Няшчасныя выпадкі пры выкарыстанні і абароце так званых асабістых транспартных сродкаў (электрычных скутэраў) памнажаюцца, наносячы шкоду сабе і трэцім асобам, а пацярпелыя застаюцца неабароненымі і не могуць атрымаць кампенсацыю панесенай шкоды з-за існуючых прабелаў у заканадаўстве і розніца ў нормах у кожным муніцыпалітэце. І абавязковае страхаванне электрычных скутэраў, аб якім нядаўна абвясціла DGT, «не ўступіць у сілу да 2024 года, улічваючы яго тэхнічную складанасць пры ўстанаўленні заканадаўства, якое ахоплівае гэты від страхавання». Вось як яны асуджаюць гэтую сітуацыю з ANAVA-RC, Нацыянальнай асацыяцыі юрыстаў пацярпелых ад ДТЗ і грамадзянскай адказнасці.
У Insta ёсць хуткае рашэнне гэтай рэальнасці, гарантуючы, што абавязковае страхаванне электрычных скейтбордаў, аб якім толькі што абвясціла DGT, павінна быць падмацавана заканадаўчай базай, якая гэта падтрымлівае. Уважаецца, што ні адзін аўтамабіль не падпадае пад дзеянне Закона аб дарожным руху, а гэта значыць, што вадзіцелі павінны выконваць правілы кіравання. Тым не менш, гэта дыскусія, з якой трэба сутыкнуцца, паведамляе страхоўшчык Mapfre, у 2021 годзе адбудзецца менш за 13 аварый са смяротным зыходам, а ў гэтым годзе больш за 200 аварый з траўмамі, 44 з іх пацярпелі.
Для Мануэля Кастэланаса, прэзідэнта ANAVA-RC, ёсць шмат пытанняў для абмеркавання, у тым ліку дыферэнцыяцыі страхавання кіроўцы або скутэра, пошуку гібкага варыянту, які адпавядае рызыцы, якую вы хочаце абараніць, а таксама з улікам таго, што ваш Па дарогах ходзяць кіроўцы, якія не маюць вадзіцельскіх правоў, а многія з іх нават не ведаюць ПДР.
«Відавочна, што гэты тып транспартных сродкаў спрыяе ўстойліваму развіццю і экалогіі, таму ён набывае вельмі важную вагу ў гарадах. Аднак цяпер адміністрацыя абараняе пешаходаў ад тратуараў, забараняючы ім рухацца па іх. «Перавод карыстальнікаў скутэраў на дарогу выяўляе іншыя віды аварый, якія значна больш небяспечныя, таму што транспартныя сродкі, з якімі электрасамакат, могуць рухацца з хуткасцю 25 км/г», — адзначае ён.
Адносна абавязку мець страхоўку, Кастэланас запэўнівае, што "яго страхаванне павінна быць тэрміновай рэальнасцю і, калі магчыма, з такім жа пакрыццём, як абавязковае страхаванне аўтамабіля, але, на жаль, яго рэгуляванне зойме час, каб быць укаранёным, таму што існуе велізарны прававы вакуум і існуе неабходнасць абароны пацярпелых трэціх асоб. Карыстальнікі звычайна арандуюць гэтыя транспартныя сродкі, і аварыі ствараюцца гэтымі скутэрамі перад пешаходам, але карыстальнік, які кіруе ім, таксама можа пацярпець. Але калі кіроўца скутэра пацярпеў ад аўтатранспартнага сродку, гэта будзе пакрыта абавязковай аўтамабільнай страхоўкай. Праблема ў тым, калі прычынай пашкоджанняў з'яўляецца кіроўца скутэра. У гэтым выпадку няма страхоўкі, і, за выключэннем выпадкаў, якія пакрываюцца страхоўкай жылля кіроўцы скутэра, пацярпелы можа застацца без кампенсацыі панесенага ўрону, калі карыстальнік скутэра неплацежаздольны».
Пры вызначэнні канкрэтнай страхоўкі варта ўлічваць такія аспекты ўліковага запісу, як прэмія і яе пакрыццё. Гэтыя транспартныя сродкі могуць прывесці да смерці або сур'ёзных траўмаў. Пры набыцці яны могуць каштаваць каля 300 еўра, таму прэмія павінна быць адпаведнай, ад 25 да 80 еўра, з якой трэба было б бачыць, якое пакрыццё пасаджана. Ад ANAVA-RC яны бачаць прадказальным на нарматыўным узроўні, што перад абліччам злоўжыванняў гэтым тыпам транспартных сродкаў устаноўлены іншыя меры, такія як выкарыстанне святлоадбівальнікаў, нумарных знакаў, шлемаў, дазвол на абарачэнне ...
Да гэтага мы павінны дадаць, што DGT выдае інструкцыі, накіраваныя толькі на паліцыю, якая накладае адміністрацыйныя санкцыі на карыстальнікаў, якія кіруюць скутэрамі безадказна, нядбайна або ў парушэнне правілаў дарожнага руху, але не актывізуе інфармацыйныя кампаніі аб такой схаванай рэальнасці, як памнажэнне гэтых асабістых мабільнасці транспартных сродкаў і неабходнасць прызвычаіцца да кіравання з неабходнай асцярожнасцю, у суіснаванні на дарогах агульнага карыстання з карыстальнікамі электрычных скутэраў.
Карацей кажучы, дадае Кастэланас, што "мы ўсведамляем, што карыстальнікі скейтаў, якія наносяць сур'ёзныя траўмы або смерць пешаходам з-за неасцярожнага выкарыстання асабістага транспартнага сродку або яго хітрасці, могуць панесці крымінальную адказнасць, якая можа пацягнуць за сабой у тым ліку пазбаўленне волі, таму мы ўсе трэба ведаць, што гэта можа быць элементам рызыкі, таму патрэбна страхоўка, параўнальная з абавязковым страхаваннем аўтамабіля».
Да гэтага дадаецца затрымка, якая ўзнікне ў стварэнні заканадаўства, якое ахоплівае гэты від страхавання. Каб мець прававое пакрыццё, самым хуткім рашэннем было б зрабіць гэта абавязковым на нацыянальным узроўні.
