У 2023 годзе на "Дакары" Ісідрэ Эстэў стане паўналетнім. Пілот з Альяны пачне свой васемнаццаты ўдзел у мерапрыемстве, восьмым у катэгорыі аўтамабіляў, за рулём Toyota Hilux T1+, якую ён будзе дзяліць са сваім неразлучным штурманам Чэмай Вілалабасам. Дуэт Repsol Toyota Rally Team будзе дамагацца найвялікшага выніку ў самых жорсткіх спаборніцтвах па аўтаспорце з аўтамабілем, які выкарыстоўвае аднаўляльныя паліўныя, спецыяльна распрацаваным Repsol, каб максімальна скараціць выкіды вуглякіслага газу не толькі ў спаборніцтвах, але і ў штодзённай мабільнасці.
Са сваім новым 4×4 Эстэў замкне кола, якое пачалося ў 2012 годзе, калі ён вярнуўся да ралі з марай аб біяноміі, кіраванні і паліве, такіх жа канкурэнтаздольных, як у вядучых пілотаў. Ён хацеў спаборнічаць на роўных з астатнімі, але ў яго траўма спіннога мозгу, ад якой яны пакутуюць, і прымушае іх ездзіць з дапамогай элементаў кіравання паскарэннем і тармажэннем, убудаваных у руль. І вось гэты дзень настаў. Дзякуючы прыхільнасці Repsol, MGS Seguros, KH-7 і Toyota праз Toyota Gazoo Racing Іспанія, Ісідрэ Эстэў будзе ездзіць на Дакары 2023 і будзе больш магутным, чым ён падняў шыю з параплегіяй.
Новы Hilux T1+ ад ilerdense характарызуецца большым парогам (з дыяметрам на 14 см больш, чым той, які будзе выкарыстоўвацца ў 2022 годзе, уключаючы дадатковыя 7 см шырыні, у дадатак да 17-цалевых колаў замест 16), а падвеска з большым ходам (ад 275 да 350 мм) і больш шчодрымі знешнімі памерамі (яна на 24 см шырэй).
Esteve і VALlalobos падчас прэзентацыі, якая адбылася ў гэты панядзелак у Барселоне Фелікса Рамэра
У Дакары 2023 года каманда будзе выкарыстоўваць удасканаленае біяпаліва, вырабленае з адходаў, якое Repsol распрацавала для ўдзелу ў гэтым спаборніцтве ў інавацыйным цэнтры Repsol Technology Lab на ўсіх этапах.У гэтым годзе навукоўцам удалося павялічыць дыяпазон аднаўляльных відаў паліва, пачынаючы з 50% супрацоўнікаў у мінулым годзе да 75%, не зніжаючы іх пераваг ні на ёту.
На ралі ў Марока і Андалусіі гэта аднаўляльнае паліва ўжо выкарыстоўвалася, і былі атрыманы вынікі, якія ўсхвалявалі як тэхнікаў, так і самога Ісідра Эстэва: «Мы выкарыстоўвалі яго з першага кіламетра з новым Hilux і, вядома, у абодвух спаборніцтвах, якія спрэчкі А выкананне заўсёды было надзвычайным. Як каманда, мы ганарымся тым, што можам такім непасрэдным чынам унесці свой уклад у распрацоўку прадуктаў, прызначаных для змякчэння клімату. Біяпаліва Repsol можа адыграць важную ролю ў найбліжэйшай будучыні; Гэта шлях, па якім ідзе грамадства, і канкурэнцыя, як заўсёды, павінна весці гэтыя змены».
Вынікі каманды Repsol Toyota Rally Team у двух спаборніцтвах, якія яна правяла гэтай восенню з выглядам на горад у Саудаўскай Аравіі, пацвердзілі добрыя першыя ўражанні. На ралі Марока, якое адбылося ў пачатку кастрычніка, Эстэве і Вілалабас занялі цудоўнае сёмае месца ў агульным заліку, што стала іх лепшым рэйтынгам у сусветным ралі-рэйдзе на чатырох колах. Потым адбылося ралі Андалусіі, таксама ў рамках Кубка свету, з чатырма этапамі надзвычай высокага попыту на такарныя станкі, акрамя таго, нічога не прыдатнага для T1 або для Эстэва, які павінен быў памнажаць свае навыкі і супраціўленне сваіх рук. Нягледзячы на гэта, ён пабудаваў яшчэ адзін абсалютны топ-10 у выніковым заліку, у дадатак да чацвёртага месца сярод T1.
«Я думаю, што мы прыехалі больш падрыхтаванымі, чым калі-небудзь. Праект на 2023 год — гэта «Праект», пра які мы заўсёды марылі і да чаго імкнуліся гадамі. Мы пачалі з роўных умоў адносна рэстарана, якім мы ніколі не карысталіся. Па гэтай прычыне мы сустракаемся з гонкай з такім жа жаданнем, як заўсёды, хоць і з крыху большым энтузіязмам, калі гэта магчыма, з-за добрых пачуццяў і канкурэнтаздольнасці, якую прадэманстраваў нам аўтамабіль», - сцвярджае ilerdense.
Нягледзячы на тое, што вынікі больш чым абнадзейлівыя, Эстэў аддае перавагу быць асцярожным напярэдадні «Дакара» з-за ўзрослай канкурэнтаздольнасці супернікаў: «Мы не ставілі канкрэтнай мэты ў плане кваліфікацыі. Зразумела, што мы заўсёды хочам паляпшацца на спартыўным узроўні, але, хоць мы дасягнулі двух 21-х пазіцый у мінулым, трэба прызнаць, што канкурэнтаздольнасць прыкметна папярэдзіла, як у колькасці, так і ў якасці. Цяпер мы знаходзімся ў групе з 40 самых хуткіх аўтамабіляў на Дакары, таму прыйшоў час папрацаваць над стратэгіяй, каб дабрацца да канца ралі і зрабіць гэта ў найлепшай пазіцыі», - дадае Эстэў.
Застаецца толькі дачакацца старту ралі "Дакар-31" 2023 снежня, каб убачыць у дзеянні Ісідра Эстэве і каманду, якая складаецца з Repsol, MGS Seguros, KH-7 і Toyota Spain. Наперадзе ў іх будзе 14 этапаў і пралог з фарматам гонкі з большай колькасцю дзён і большай колькасцю кіламетраў, чым, як паказвае Эстэў, павінны быць ключавымі: глабальны тэст. Чым цяжэй, тым лепш для нас. Зразумела, што мы павінны аддзяліць думкі аб тым, каб атакаваць максімум у некалькі дзён і захаваць вопратку ў іншых спецыяльных; Прыйшоў час заўсёды думаць, што нас чакае вялікі марафон з 14 этапаў, і мы хочам дасягнуць фінальнага подыума ў лепшым месцы. Мы вельмі спадзяёмся на добры вынік”.
