İZLƏ
Avropa Komissiyası 2035-ci ildən etibarən yanma mühərriklərinin satışını qadağan edən “Yüngül avtomobillərin səmərəlilik standartlarının tənzimlənməsi”ndən keçməyi təklif edib. Cəmi 15 İspaniya qurumu bu tədbirin xüsusilə ən aşağı gəlirlərə təsir edəcəyini bildirdi, onlar üçün "daha əlçatan və əhatəli" enerji keçidinə çağırdılar.
Bununla belə, eko-yanacaqlar və sintetik yanacaqlar (aşağı karbonlu və ya karbon-neytral maye yanacaqlar) mövcud donanma və infrastrukturla uyğunluq sayəsində CO2 emissiyalarını dərhal və kütləvi şəkildə azaltmağa imkan verən alternativ kimi təklif edilə bilər.
Sintetik yanacaqlar atmosferdən çıxarılan hidrogen və CO2-dən hazırlanır. Onun işlənib hazırlanması üçün bərpa olunan mənbələrdən elektrik enerjisi istifadə olunur və elektroliz yolu ilə onlar oksigen və hidrogeni sudan ayıraraq bərpa olunan hidrogenə səbəb olur. Porsche, Audi və ya Mazda kimi enerji şirkətləri və avtomobil istehsalçıları bu alternativi müdafiə edirlər. Onların hesablamalarına görə, onlar istifadə zamanı istilik yoxlamasının emissiyalarını 90% azaltmağa, eyni zamanda yeni bir avtomobilin və ona uyğun akkumulyatorun istehsalı zamanı yaranan çirklənmənin qarşısını almağa imkan verdilər.
Ekoyanacaqlara gəldikdə, onların neytral və ya aşağı CO2 emissiyası olan maye yanacaqları şəhər, kənd təsərrüfatı və ya meşə tullantılarından, plastikdən tutmuş istifadə olunan materiallara qədər istehsal olunur. Onlar neftdən hazırlanmır.
İspaniya Avropada ən böyük emal gücünə malikdir və onun benzin və ya dizel kimi qalıq yanacaqlardan yanacaq istehsal edən neft emalı zavodları, hətta küçələrimizdə və küçələrimizdə dolaşan bütün nəqliyyat vasitələrində istifadə oluna bilən qalıq yanacaqlardan eko-yanacaq istehsal edə bilər. avtomobil yolları. Martın 9-da Repsolun 200 milyon avro sərmayə qoyacağı İspaniyada ilk qabaqcıl bioyanacaq zavodunun Kartagena şəhərində tikinti işlərinə başlanılıb. Zavod təyyarələrdə, gəmilərdə, yük maşınlarında və ya vaqonlarda istifadə oluna bilən və ildə 250.000 ton CO900.000 azaltmağa imkan verən biodizel, biojet, bionafta və biopropan kimi 2 ton qabaqcıl bioyanacaq istehsal etmək gücünə malikdir. . Bu, 2 futbol meydançası olan bir meşənin udacağı CO180.000-yə bənzər bir miqdardır.
Bu gün biz avtomobilimizi yanacaqdoldurma məntəqəsində yanacaqla doldurduqda, biz bundan xəbərsiz olsaq da, artıq bu məhsulların 10%-ni evlərimizə təqdim edirik və artırdığımız hər faiz üçün 800.000 ton CO2 emissiyasına qənaət etmiş olarıq. ildə.
enerji asılılığı
Madrid Xidmət Stansiyaları İşəgötürənlər Assosiasiyasının (Aeescam) baş katibi Viktor Qarsiya Nebredaya görə, eko-yanacaqlar xarici enerji asılılığımızı əhəmiyyətli dərəcədə azalda bilər. Onun nöqteyi-nəzərindən, "xammal burada və emalı sənayesi də var, lakin Aİ və İspaniyanın zəruri olan böyük sərmayələri və hər şeydən əvvəl bəzi texnologiyaların başqalarının xeyrinə olması üçün hüquqi müəyyənlik yaratması vacibdir".
Nebreda, hədəfin 2050-a bərabər xalis emissiya balansı ilə 0-ci ilə çatmaq olduğunu müdafiə etdi. Bu, təkcə “CO2-nin egzoz borusu vasitəsilə buraxılmaması demək deyil, bu o deməkdir ki, quyudan təkərə qədər bütün dövrə xalis balans 0″. Bu mənada o, izah etdi ki, hər hansı bir elektrik avtomobili egzoz borusunda tullantılar əmələ gətirmir, “əgər akkumulyator orada ən çox çirkləndirici elektrik enerjisinin necə istehsal olunduğundan asılı olaraq istehsal edilərsə”.
Ekoyanacaq bu məqsədlərə nail olmaq üçün fundamental töhfə verə bilər, çünki "texnoloji neytrallıq prinsipi əsasdır və bizə istənilən məqsədlərə çatmağa imkan verən hər şeyin inkişafına imkan verməmək bağışlanmaz olardı" deyə o, yekunlaşdırıb.
