إذا كان الشيطان يكمن في التفاصيل ، فإن Ferrari SF23 لديها تذاكر إلى الجحيم. أثار المقعد الفردي الذي قدمته سكوديريا في عرض تقديمي تجرأوا فيه حتى على جعله يتدحرج الكثير من الشكوك. ليس فقط بسبب الطريقة التي فاجأوا بها معجبيهم ومطعم الفريق ، ولكن أيضًا بسبب التفاصيل المحددة لسيارتهم: الجناح الأمامي.
على الرغم من أن SF23 يعد اختبارًا متحفظًا نسبيًا مقارنة بسابقه ، إلا أن الجناح الأمامي يحتوي على بعض الملاحق ، وبعض `` الجنيحات '' ، والتي رأوها بالفعل على شبكة Formula 1 في عام 2022 ، وتحديداً في مرسيدس. تميزت سيارة لويس هاميلتون وجورج راسل W13 بجناح أمامي مع ملحقات من المفترض أن تستفيد من العمل الديناميكي الهوائي العام للسيارة ، ولكنها لم تتوافق مع المعيار وبالتالي تم حظرها.
كانت مفاجأة رؤية جناح مع تلك الأجنحة في فيراري ضخمة ، حيث كانت في عام 2022 نكسة صعبة لمرسيدس في مسار تطويرها ، ولم يكن هناك نقص في الأصوات التي أشارت إلى إمكانية الاستفادة من FIA إلى Scuderia لمساعدتك في معركتك مع Red Bull ومع مرسيدس نفسها.
بسبب الشكوك التي أثارتها ، فإن سيارة Maranello قانونية تمامًا ولديها تفسير بسيط.
لماذا يعتبر جناح فيراري قانونيًا؟
شهدت مرسيدس إعادة تصميم جناحها إلى الوراء في أول تطور كبير للفوضى عام 2022. وأثناء سباق الجائزة الكبرى للولايات المتحدة ، أعلنت أن هذا الجزء غير قانوني لأنه يتعارض مع المادة 3.9.8 من اللوائح الفنية ، التي تحدد حدود الأجزاء التي قد تؤثر على الأداء الديناميكي الهوائي.
وفقًا للقاعدة ، لا يمكن استخدام هذه "الجنيحات" ، الفواصل التي تنضم إلى لوحتين من الجناح الأمامي ، إلا "لأسباب ميكانيكية أو هيكلية أو متعلقة بالقياس بشكل أساسي" ، كما هو موضح في موقع Motorsport.com. سمع الاتحاد الدولي للسيارات أن العذر القائل بأن الكسب الديناميكي الهوائي كان أحد الآثار الجانبية لهذا التصميم لم يكن كذلك ، وبالنسبة للسباق التالي ، في المكسيك ، أجبروا مرسيدس على ارتداء جناح دون أي شك.
جعل ظهور هذه الفواصل المشجعين يتوقعون ما إذا كان فيراري قد فشل في القائمة ... والإجابات هي أنهم قرأوا القواعد ببساطة.
أتساءل عما إذا كانت بعض الفرق قد اتصلت بالفعل بالاتحاد الدولي للسيارات للسؤال عن الجنيحات التي تظهر على الجناح الأمامي لـ SF-23. حاولت مرسيدس أن تفعل شيئًا مشابهًا العام الماضي وألقوا به ... pic.twitter.com/5si8zpzXM2
- أنطونيو لوباتو (@ alobatof1) 14 فبراير 2023
تحدد مراجعة المعيار الفني لهذا العام 2023 صياغة هذه المادة 3.9.8 من اللائحة الفنية وتلغي بشكل مباشر هذه العبارة في المواصفات المسموح بها إذا كانت مطلوبة بسبب ضرورة ميكانيكية أو هيكلية أو طبية. الآن ، على الرغم من أن هذه الموصلات تسبب مكاسب في الديناميكية الهوائية ، إلا أنها قانونية تمامًا.
ما كان غير قانوني (أو على الأقل غير قانوني) في عام 2022 أصبح الآن قانونيًا ، وهذا لا يعني أنه ظهر في جميع السيارات. بالطبع ، من المحتمل جدًا أن الحل الذي وجدته فيراري لتوفير المزيد من المزايا الديناميكية الهوائية مع جناحها الأمامي لا يظهر في المقاعد الفردية الأخرى ويتبع مسارين مختلفين للتطوير ، كما حدث بالفعل منذ إصدار هذه اللائحة.
