قال هذا الفيلم المشهور أن الدراجات للصيف. ومع ذلك ، فإن 2022 ، أي شخص لم يتم التنبؤ به ، يواجه خطر تركه دون إمكانية الاستمتاع بركوب السرعة ، على الأقل في إقليم الباسك. المشاكل اللوجيستية التي تؤثر على جميع القطاعات والزيادة في الطلب التي يسببها الوباء انتهى بها الأمر إلى أن تصبح العاصفة الكاملة. هناك متاجر يتعين عليك فيها الانتظار لمدة تصل إلى عامين لتلقي الطلبات ، خاصة إذا كانت محددة للغاية.
هذا ما أكده جولين زوبيرو، مدير متجر Ciclos Zubero في بلباو، وهو أحد أشهر المتاجر في هذا القطاع في عاصمة بيسكايا، والذي أقر بأنهم يعطون أوقات انتظار أطول مما يرغبون.
بما في ذلك أنهم يحاولون التواصل مع المتاجر الأخرى، بحيث يمكنهم تبادل الدراجات إذا كان لديهم عملاء ذوي احتياجات متقاطعة. ويضيف: "إذا كان لديهم النموذج الذي تحتاجه، وكان لديك النموذج الذي يريدونه، فإننا نجري مقايضة".
أوضحت مارتا ثاباتيرو، عضو قسم الدراجات في شركة Oiartzun Bikes، أكبر شركة دراجات في Guipúzcoa، أنهم حددوا بالفعل في أبريل موعدًا للتسليم في مايو 2023. وفي هذه الحالة، كان التنبؤ أحد المفاتيح لتقليل المهل الزمنية لدرجة أنهم يقدمون الآن طلبات متوقعة لما سيبيعونه خلال عامين. "إذا كانت الدراجة التي تريدها قد دخلت في التوقعات التي وضعناها قبل عامين، فلا توجد مشكلة، ولكن بما أنك تريد شيئًا مختلفًا، فلا يوجد ما يمكنك فعله"، يلخص.
بالإضافة إلى ذلك، تتلقى المتاجر حاليًا المنتجات التي طلبتها في بداية عام 2020، "عندما لا نزال محصورين"، كما أعرب باكو بريتو، المدير العام لشركة غيبوثكوان، عن أسفه. وأوضح برييتو أن المشكلة تكمن في أن جزءًا كبيرًا من المكونات يتم تصنيعه في الدول الآسيوية، في حين أن هذا الأمر كان متوقفًا بشكل متتابع لمدة عامين؛ هناك كل هذا يجب أن نضيف إليه المشاكل اللوجستية التي تخرج عن توريد المكونات لجميع القطاعات. ويحدث شيء مشابه لما يحدث في صناعة السيارات، لكنه "أسوأ"، كما يقول برييتو.
وهو أنه، بالإضافة إلى الألوان والمكونات التقنية، تتمتع الدراجات أيضًا بأحجام، مما يزيد من نطاق الاحتمالات ويجعل تحقيق التوقعات أكثر صعوبة. يواجه أعضاء اتحاد الدراجات في إقليم الباسك مشاكل في الحصول على المكونات لفرقهم. يعترف لويس إيريساري، الأمين العام لاتحاد الباسك للدراجات: "ما زلنا ننتظر ما طلبناه في أغسطس من العام الماضي".
الوباء وطفرة الدراجات
إلى كل هذا يجب أن نضيف الطفرة التي تشهدها الدراجة منذ أن جعل Covid-19 من غير المستحسن استخدام وسائل النقل العام. وفقًا للتقرير الخاص بقطاع الدراجات الذي ينشره كل عام اتحاد العلامات التجارية للدراجات في إسبانيا، AMBE، في عام 2021، تم تحطيم جميع الأرقام القياسية من خلال بيع أكثر من نصف مليون دراجة نارية. وقد أدى هذا إلى ارتفاع فواتير هذه الصناعة بنسبة 10,76%، وهو نمو تاريخي أيضًا.
"إننا نشهد طلبًا لم يسبق له مثيل من قبل"، حسابنا خيسوس فريري، الأمين العام لـ AMBE. ويؤكد أن هذا هو الاتجاه الذي اكتشفوه منذ أكثر من عقد من الزمن. ومع ذلك، كان عام 2020، وخاصة نهاية الحجر، هو الذي جلب الغضب الحقيقي لركوب الدراجة. لقد لاحظوا ذلك بشكل خاص في المتاجر المتخصصة حيث يأتي الجميع ليطلبوا "دراجة في الوقت الحالي". في اتحاد الدراجات لديهم أيضًا "شعور" بأنه يتم استخدامه بشكل متزايد كوسيلة نقل. "يلاحظ الناس أنهم أكثر صحة، وأكثر نفايات من السيارة، ومن الأفضل (من وجهة نظر وبائية) أن يسافروا بالمترو أو بالحافلة"، يوضح إيريساري.
الدراجة الكهربائية تفعل ذلك بشكل خاص للغاية. وبدءًا من عام 2021، سيتم بيع 200.000 ألف وحدة من الدراجات الآلية في إسبانيا، وهي السيارة الكهربائية المفضلة لدى الإسبان. وأوضح فريري: "إنها توفر العديد من الاحتمالات ويمكن أن تحل محل السيارة العائلية الثانية".
ومع ذلك، فهي أيضًا المنطقة التي تتراكم فيها معظم حالات التأخير عندما يتعلق الأمر بالتوريد. وأوضحوا من AMBE أن "مشاكل العرض قد حدت من نمو القطاع". في دراجات Oiartzun يؤكدون أن هذه النماذج أقل صعوبة مما تسببه لأنها بالإضافة إلى مكونات الدراجة، فإنها تضيف الآلات الكهربائية هناك. غالبًا ما يتم تصنيع أجزائه في آسيا ويمكن أن تتسبب مشكلات العرض في تأخير الطلبات لمدة تصل إلى ثمانية أشهر.
كل هذا أدى في النهاية إلى خلق "كرة ثلج كبيرة" سيكون من الصعب التراجع عنها، وقد اختاروا في Ciclos Zubero التعامل معها فلسفيًا. ويلخص قائلاً: "يضحك العديد من العملاء لعدم البكاء". ويحذرون من أنه يكاد يكون من المستحيل في هذا الوقت الحصول على نسخ لم يتم طلبها بالفعل، وأنه "سيكون من الصعب للغاية" الاستمتاع بركوب الدراجات هذا الصيف، لمن لم يكن بعيد النظر.
