جهاز Eco Eolic في طور الموافقة في برشلونة ومن المتوقع أن يتم الانتقال إلى السوق في غضون عام
شاحنة مزودة بنظام التشغيل والحفظ. صدى الرياح
تم التحديث في الساعة 12:24 صباحًا
"عندما أنزلت نافذة السيارة ومدّت يدي وأحدثت الريح ، صعدت". هذا هو التفسير "الطفولي" (وهو تفسير لا ينبغي القيام به لأسباب تتعلق بالسلامة) "للاختراع ، وليس الابتكار" لعبدين استيفان وموريسيو فارغاس. ومع ذلك ، فإن نظامه أكثر تعقيدًا من الملخص الخاص بالصغار ، "الفكرة كانت موجودة ، لكن لم يقم أحد بزرعها حتى الآن" ، حسب تفاصيل استيفان. قبل بضع سنوات ، أضرمت النيران في هذا المهندس الكولومبي ومحبي قيادة الطائرات ، ودعا "زميله" موريسيو فارغاس وفكرته في جعل الشاحنات "تطير". يقول فارغاس: "إنها ثورة في قطاع الخدمات اللوجستية".
هذه ليست سيارات طائرة ، لكنها تحاكي القوة التي تحافظ على تحليق الطائرات في الهواء. أوضح فارغاس: "تحدثنا عن المصعد". يجيب استيفان: "هل هذه الطاقة هي التي تُنتَج عندما تصطدم مركبة بكتلة هوائية ولا تنطبق على لومب أو حافلات أو قطارات". وقال عبدون إن هذا الرفع باللغة الإنجليزية أو القوت باللغة الإسبانية يجعل من الممكن تخفيف وزن حمولة الشاحنات "وبالتالي توفير 25٪ من الوقود". ويضيف موريسيو فارجاس: "لكنه يقلل أيضًا من تآكل الإطارات والمحركات بنسبة 10٪ ، كما تقل غازات الاحتباس الحراري بنسبة 15٪". "إنها اقتصاديات بيئية" تكشف عن كليهما.
هذه هي الفكرة المركزية لشركة Eco Eolic Top System ، وهي شركة إسبانية لها فرع في كندا وبراءة اختراعها "مسجلة لـ 90٪ من السوق في الإنتاج وكذلك في التسويق" ، يوضح إستيفان. تقول أدريانا استيفان ، مديرة التسويق في الشركة: "وصل الامتياز الأول في عام 2021 إلى إسبانيا".
جاهز عام 2023
قال فارغاس ، المصمم في عام 2018 ، نقلهم الآن إلى برشلونة حيث "نجتاز اختبارات التجانس". "نأمل أن نرى النماذج الأولية الأولى في النصف الأول من عام 2023 وتسويقها تجاريًا في النصف الثاني من العام ،" كما يتقدم.
"ستصل النماذج الأولية الأولى في النصف الأول من عام 2023 ونتوقع تسويقها في النصف الثاني من العام"
موريسيو فارغاس
المؤسس المشارك لشركة Eco Eolic
كشف المؤسسون أن الانطلاق في القطاع "كان إيجابياً". أوضح فارغاس أن "مساعدة NTT Data Foundation كانت أساسية". كان حل Eco Eolic أحد الحلين النهائيين في جوائز eAwards التي تنظمها هذه الشركة. ومع ذلك ، هناك بعض الشكوك ، لأننا نتحدث عن شيء غير موجود. أعلن فارغاس أن هذا اختراع ، وليس ابتكارًا. "لكن لحسن الحظ ، لدينا إجابات لجميع الأسئلة".
وبالطبع تهتم العديد من الشركات الإسبانية بهذا الجهاز الذي يستفيد من الطاقة الحركية لتقليل وزن الشاحنة ، فضلاً عن عدم اختلاف الحمولة ، وجعلها أخف وزناً لتجنب ارتفاع استهلاكها. يقول موريسيو فارجاس ، الذي كان مسؤولاً عن الخدمات اللوجستية في شركة أخرى قبل انضمامه إلى شركة إيكو إيوليك توب سيستم: "إنها واحدة من أكبر اهتمامات شركات النقل".
كشف فارغاس أن مجموعة الأجزاء الميكانيكية ، في الوقت الحالي ، مثبتة على سطح الشاحنة ، على الرغم من أنه "سيتم دمجها في المستقبل في هيكل الشاحنة". يقول: "ما نفعله هو أن الرياح المعاكسة تستخدم في صالحنا ، لأن كل الطاقة المتولدة حول السيارة تضيع ، لكننا نجمعها لتوليد تأثيرات إيجابية". ويضيف استيفان: "يشبه الأمر إنشاء مولد طاقة الرياح".
للقيام بذلك ، يجب أن تكون سرعة السيارة أكبر من 80 كيلومترًا في الساعة لتحقيق نتيجة مرضية ، على الرغم من وجود طاقة أكبر عند سرعات الرياح الأعلى.
ليس فقط الاستدامة ، بل السلامة أيضًا
بسعر يتراوح بين 12.000 و 15.000 يورو ، تم تصميم النظام المصمم للشركات الإسبانية الناشئة لتقليل استخدام الوقود. "وصلنا في الوقت المناسب بسبب الوضع الحالي" ، يفصل عبدون اسطفان. ومع ذلك ، فهو ليس التطبيق الوحيد ، لأنه بنفس الطريقة التي يخفف بها الوزن ، "يمكننا زيادته ، على سبيل المثال ، الكبح في حالات الطوارئ" ، كما يقول فارغاس.
"يصل نظامنا في الوقت المناسب بسبب سياق الطاقة الحالي"
عبدون اسطفان
المؤسس المشارك لشركة Eco Eolic
"Run & Save" هو نظام يتكيف باستمرار ومستقل تمامًا عن السائق ، كما يقول فارغاس. "سيحصل فقط على تقرير مدخرات في اليوم" ، التفاصيل. لكن النظام يتحرك باستمرار للتكيف مع ظروف الطريق والرياح "بفضل الذكاء الاصطناعي" ، ويكشف مبتكرو النموذج الأولي.
بالإضافة إلى ذلك ، لدى Run & Save أيضًا خطوط أخرى مثل استخدام الطاقة لإعادة شحن بطارية السيارات الكهربائية ، "بهذه الطريقة يمكننا أيضًا زيادة الاستقلالية ، وهو أمر ضروري للمشغلين" ، كما يقول فارغاس.
الإبلاغ عن خطأ
