أصبحت أنظمة مساعدة السائق المتقدمة ADAS (أنظمة مساعدة السائق المتقدمة) أكثر شيوعًا. في الواقع ، أنظمتها المتطورة ، بفضل الابتكارات التكنولوجية في السنوات الأخيرة ، تساعدنا في مجالات القيادة ، والأهم من ذلك ، إنقاذ الأرواح. إذا تم تنفيذها في جميع أنحاء أسطول السيارات ، فمن المقدر أنه يمكن تجنب أكثر من 50.000 حادث سنويًا و 850 حالة وفاة و 4.500 إصابة في المستشفى.
من بين أكثرها شهرة أو شهرة ، تبرز خدمة Parking Assistancee ، والتي تمنع العديد من حالات الصداع لمن يعانون من نقص في النهار عندما يتعلق الأمر بوقوف السيارات. ولكن تم اختراعه أيضًا لإضافة نظام الكبح الأوتوماتيكي ، والتحذير من تغيير المسار اللاإرادي ، والتحكم في النعاس والتعب ، و alcolock ، وهو جهاز منع بدء استهلاك الكحول. إنها بعض الأنظمة المتقدمة التي ستكون إلزامية أيضًا في المركبات الجديدة اعتبارًا من يوليو 2022.
وبالتالي ، في المدربين المعتمدين اعتبارًا من 6 يوليو من هذا العام ، سيكون الكبح التلقائي للطوارئ ، ومساعد تغيير المسار اللاإرادي ، ومساعد السرعة الذكي ، والنعاس ، وكاميرا الرؤية الخلفية وتحذيرات الإلهاء إلزاميًا. والنعاس. وبالمثل ، في جميع المركبات المسجلة اعتبارًا من 6 يوليو 2022 ، هناك تحذير إلزامي من الأحزمة غير الموصلة في جميع المقاعد ومستشعر ضغط الإطارات.
أجرت مجموعة Belron - التي تنتمي إليها Carglass Spain - اختبارات في المملكة المتحدة مع معهد أبحاث TRL لتقييم آثار إعادة المعايرة السيئة. تم تطوير بروتوكول إجرائي مشابه للإجراءات الهيكلية والديناميكية Euro NCAP لنظام AEB. في هذه الحالة ، يتم إطلاق السيارة المختبرة بسرعة 50 كم / ساعة ضد عائق ثابت (مثل سيارة ودراجة نارية) ، مع تداخل بنسبة 100٪ و -50٪ و +50٪ ؛ ضد شيء يتم محاكاته ليكون مشاة وثابتًا وفي حالة حركة (عبور الشارع) ؛ وضد آخر يحاكي دراجًا يعبر الطريق.
العينات المستحقة عن طريق الخطأ لها خطأ في معايرة PF
في هذه الحالة ، تبين أن هناك تدهورًا واضحًا في أداء نظام فرملة الطوارئ الأوتوماتيكي AEB عندما تنحرف معايرة الكاميرا المثبتة على الشاشة عن مواصفات الشركة المصنعة. ينتج عن ذلك رد فعل متأخر وإدراج في تصادم مع العائق ، واختبار هامش المعايرة للخطأ ولكن بعيدًا عن المواصفات.
وخلص التقرير إلى أن إعادة المعايرة السيئة تمثل خطرًا على سلامة ركاب السيارة ومستخدمي الطريق لدينا. تكشف صور الاختبارات (الفيديو) ، التي تم إجراؤها باستخدام أحدث السيارات: أن السيارة التي تم إعادة معايرتها بشكل سيئ لأنظمة ADAS الخاصة بها يمكن أن تتسبب في حدوث تصادم أو تجاوز ، نظرًا لأن النظام لا يمكنه حساب المسافات أو الوقت بشكل صحيح وقوة الكبح.
تم إجراء إعادة معايرة أنظمة ADAS بواسطة متخصصين ذوي تدريب وخبرة ومنهجية ومرافق وتكنولوجيا متقدمة.
أداس
عيون تكتشف ما يحدث حول السيارة
تتطلب أنظمة ADAS "عيونًا" لمعرفة ما يحدث حول السيارة وجمع هذه المعلومات لعمل اعتراف موثوق بالبيئة وأن أنظمة الأمان يمكن أن تتصرف وفقًا لذلك. هذه "العيون" عبارة عن كاميرات وأجهزة استشعار ، معظمها مثبت على الزجاج الأمامي. عند استبدال الزجاج الأمامي ، يجب عليك إزالة الكاميرات من الزجاج المكسور وتركيبها على الزجاج الجديد. بمجرد التثبيت ، يجب إعادة معايرة هذه الأنظمة لضمان عملها بأقصى قدر من الدقة وضمان المعلومات الصحيحة. لا ينبغي أن ننسى أن أنظمة ADAS يمكنها التحكم في السيارة ، فالسائق يثق بها وينتظر ردها لتنبيهه إلى حالة الخطر أو تدخلهم.
من بين المقترحات التي قدمها الاتحاد الدولي للسيارات (FIA) إلى البرلمان الأوروبي بهدف تعظيم فوائد أنظمة ADAS قبل تنفيذها الإلزامي "ضمان عمليات معايرة شفافة بحيث تحافظ أنظمة ADAS على فعاليتها بمرور الوقت". السبب الأكثر شيوعًا هو حقيقة أن أنظمة ADAS يمكن أن تتعرض لفشل وظيفي من الكاميرات وأجهزة الاستشعار غير المعاد معايرتها ، حيث تعمل بشكل غير صحيح.
