OPVOLG
Die Sportage is verantwoordelik vir 18% van Kia se verkope in Spanje. Met die doel om homself as 'n topverkoper te vestig, het die handelsmerk pas die vyfde generasie van die model aangebied, met 'n heeltemal nuwe estetika en 'n groot verbintenis tot elektrifisering. Die model het 'n elegante en gespierde buite-ontwerp gekombineer met 'n avant-garde binneruim, toegerus met 'n geïntegreerde geboë skerm wat die nuutste verbindingstegnologie huisves.
Met die diesel-, petrol- en hibriedvariante en Mild Hybrid (reeds te koop), sal maksimum doeltreffendheid wees met die inprophibried, wat vir Mei verwag word, met die DGT se 'Zero'-prestasie en omgewingsonderskeiding. Die dieselenjin kan ook gekombineer word met Mil Hybrid-tegnologie, wat verdere vermindering in emissies en brandstofverbruik moontlik maak.
Tydens die kontak kon ons die gedrag van die Mild Hybrid en petrol hibriede weergawes nagaan. In albei gevalle word hulle deur die 1.6-liter T-GDI-enjin aangedryf.
In die hibriede weergawe word dit gekombineer met 'n elektriese vastrapmotor met permanente motors en 44,2 kW (60 HP) se krag, plus 'n litiumioon- en polimeerbattery met 1,49 kWh-kapasiteit. Dit lei tot 'n totale stelselkrag van 230 HP. Met baie stil ry is krag altyd in dispuut wanneer jy op die versneller trap. Die batterye, wat onder die sitplek van die agtersitplekke geleë is, is baie doeltreffend op stedelike roetes, waar dit die meeste gekompromitteer kan word hoe die elektriese motor bydra tot brandstofverbruik en die vermindering van uitlaatgasse.
Vir pad- en snelwegritte maak die laer gewig van die elektriese groep egter die Mild hibriede weergawe baie doeltreffender. In hierdie geval gebruik die Kia dieselfde verbrandingsenjin, maar in ons toets het die gemiddelde verbruik nie gemiddeld 6 liter oorskry nie, met die 180 HP-enjin, vergeleke met 7.4 gemiddeld met sy konvensionele hibriede broer. In elk geval word die syfers wat tydens die kontak met die voertuig verkry is, en dié wat nie goedgekeur is nie, behandel.
Ook ingesluit in die bekendstellingsreeks van die nuwe Sportage in Spanje is 'n 1,6 l dieselenjin, beskikbaar met 115 HP of 136 HP krag. Danksy ligte hibridisasietegnologie verminder die 136 HP-dieselvariant emissies en brandstofverbruik tot minder as 5 l/100 km.
In die geval van die Sportage Plug-in Hybrid, wat vanaf Mei aan Spaanse handelaars beskikbaar gestel sal word, word die 1,6 liter turbo-aangejaagde dieselenjin voltooi met 'n elektriese vastrapmotor met permanente magnete en 66,9 kW (91 pk) krag, insluitend 'n litium-ioon polimeer battery met 13,8 kWh kapasiteit. Gekombineer bied hulle 'n totale stelselkrag van 265 HP, met 180 HP afkomstig van die T-GDI-enjin.
Die nuwe Sportage kan toegerus word met 'n 7-gang dubbelkoppelaar outomatiese ratkas (7DCT). Ook beskikbaar is 'n sesgang-handratkas (MT) en, eksklusief vir MHEV-weergawes, die 6-gang intelligente handratkas (iMT). Beide die Sportage Hybrid en die Sportage Plug-in Hybrid is toegerus met 'n sesgang outomatiese ratkas (6AT)
Tegniese blad
Enjins: petrol, diesel, sagte hibriede, hibriede en inprop van 115 tot 265 HP (4X2 en 4X4) Lengte/breedte/hoogte (m): 4,51/1,86/1,65 Trunk: 546 (baster) tot 1.780 5 liter Verbruik: minder as 100 l/23.500 km Prys: minder as XNUMX XNUMX euro
Terreinmodus
’n Eerste vir die Sportage is die konsep van Terrain Mode, wat in die vyfde generasie van die Sportage debuteer. Terreinmodus, wat ontwikkel is vir bestuurders wat avontuur- en buitelug-ontspanningsaktiwiteite verlang, verstel die Sportage se instellings outomaties vir optimale dinamiese bestuur in enige terrein- en omgewingstoestande. Die vierwielaandrywingstelsel (beskikbaar na gelang van weergawe) word elektronies beheer om krag tussen die voorste en agterste bane optimaal te versprei, afhangend van padtoestande en bestuursituasies.
Ook nuut is die elektronies beheerde vering (ECS), wat die voertuig vinnig laat reageer op die bakwerk en stuurbewegings van die Sportage, deur vinnige dempverstellings wat kantel en rol teëwerk in draaie .
Tegnologiese binneland
Binne die nuwe Sportage staan die gehalte van materiale en afwerkings op, tesame met 'n groot spasie beskikbaar vir die insittendes van beide die voor- en agtersitplekke. Die Sportage bied 996 mm systap-loopplankvryhoogte (955 mm in die PHEV-weergawe), hoewel die kopruimte agter 998 mm sal wees. Die romp kapasiteit bereik 591 l.
Op die paneelbord sal daar ’n geïntegreerde geboë skerm en ’n raakskermpaneel wees, asook sportiewe luggate.
Die 12,3-duim (31 cm) aanraaktegnologie-skerm en geïntegreerde beheerder dien as 'n senuweesentrum vir die bestuurder en passasier om verbindings-, funksionaliteit- en bruikbaarheidskenmerke te beheer. Albei stelsels is geskep om maklik te gebruik, baie intuïtief en sag om aan te raak. Die 12,3-duim (31 cm) instrumentgroep is toegerus met 'n moderne TFT-vloeikristalskerm, wat presiese en duidelike grafika genereer.
